کد خبر: ۶۶۴۴۶۷
تاریخ انتشار: ۱۸:۱۶ - ۱۹ مرداد ۱۴۰۱
به گزارش خبرخودرو، مديرعامل شركت ساپكو طی نشست خبری با اصحاب رسانه گزارشی از عملكرد و دستاوردهای گروه صنعتی ايران خودرو در حوزه تامين قطعات،خودكفايی، كاهش ارزبری، كيفيت و قيمت تمام شده در زنجيره تامين ارائه داد.


به گزارش خبرخودرو، مديرعامل شركت ساپكو طی نشست خبری با اصحاب رسانه گزارشی از عملكرد و دستاوردهای گروه صنعتی ايران خودرو در حوزه تامين قطعات،خودكفايی، كاهش ارزبری، كيفيت و قيمت تمام شده در زنجيره تامين ارائه داد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو،عادل پيرمحمدي؛ مديرعامل شركت ساپكو در نشست خبري با اصحاب رسانه عنوان كرد: ساپکو مسئولیت تامین ١٠٠درصد قطعات مورد نیاز ایران خودرو برای تولید و بخشی از قطعات ایساکو برای خدمات پس از فروش را بر عهده دارد.

وي افزود: پیرو دستور رئیس جمهور، پروژه عبور مستقیم به خوبی در ایران خودرو اجرا شد و تعداد خودروهای ناقص کف پارکینگ از ٨٢هزار دستگاه به زیر ١١هزار دستگاه رسیده و به زودی صفر خواهد شد.

مديرعامل شركت ساپكو همچنين در خصوص ميزان كاهش ارزبري محصولات ايران خودرو گفت: در حال حاضر حدود ١٧٥٠ یورو ارزبری به ازای هر خودرو داریم که٣٥درصد از این ارزبری واردات مواد اولیه و آلیاژهای خاص را شامل می شود که باید توسط صنایع بالا دستی تامین شود اما فعلا از خارج وارد می شود.

پیرمحمدی اضافه کرد: ٣٠ تا ٣٥ درصد از ارزبری مربوط به واردات قطعات الکترونیکی نظیر چیپ ست ها، لامپ و… است و 30 درصد مابقی یعنی ٦٥٠ تا٧٠٠ یورو ارزبری مربوط به قطعات موتور خودرو مانند پلوس، گیربکس و ... می شود. بنابراین تنها یک سوم وابستگی ما به خارج مربوط به صنعت خودرو است و نیازمند خودکفایی در این بخش هستیم.

وی با بیان اینکه ساپکو تامین کننده حدود٣٠ محصول در سبد ایران خودرو است تاکید کرد: افزایش قیمت تمام شده محصولات به دلیل رشد قیمت مواد اولیه است اما در مسیر کاهش ارزبری تلاش های بسیاری شده و در حال حاضر حدود ٥٥٦ تامین کننده با ساپکو کار می کنند در حالی که بیش از ٢ هزار تولیدکننده کد فنی تولید دارند.

مدیرعامل ساپکو با اشاره به آمار تجاری سازی خودروهای ناقص در ایران خودرو عنوان کرد: در دی ماه گذشته ایران خودرو بیش از ٩٠ هزار خودرو ناقص در کف داشت، اما امروز با تلاش های انجام شده در ساپکو و یاری تامین کنندگان در حال صفر کردن خودروهای کف در سایت های سراسر کشور هستیم.

پیرمحمدی درباره تولید و واردات خودروهای اقتصادی اظهار داشت: بهترین خودرو اقتصادی و ایمن پژو 206 است و همان طور که بارها گفته ایم مخالفتی با واردات خودرو نداریم اما با واردات نیز خودرویی اقتصادی تر از پژو 206 نخواهیم داشت. چراکه قیمت تمام شده پژو 206 کاملا رقابتی است و استانداردهای تدوین شده را پاس می کند.

وی افزود: از خودرو ٢٠۶ اقتصادی تر یعنی کاهش قیمت تمام شده و پایه خودرو اقتصادی TF21 است که جایگزین ٢٠۶ می شود و استانداردهای روز را پاس می کند.

مدیرعامل ساپکو همچنین در خصوص تنش ها میان چین و تایوان و تاثیر آن بر بحران قطعات الکترونیکی در صنعت خودرو گفت: اگر بحرانی بین این دو کشور به وجود بیاید همه صنایع در جهان دچار مشکلات بسیاری می شوند چراکه تایوان از قطب های تولید قطعات الکترونیکی در جهان است و با وجود تحریم ها کار برای صنعت خودرو ما سخت تر خواهد شد.

پیرمحمدی رشد اقتصادی در کشور را حاصل اشتغال و بهره وری دانست و بیان کرد: هر چه تعداد شاغلان در یک کشور بیشتر باشد رشد اقتصادی نیز افزایش پیدا می کند اما از اشتغال مهمتر بهره وری است و فرق ما با کشور توسعه یافته ای چون آلمان نیز در میزان بهره وری است.

وی با انتقاد از اینکه چرا مواد اولیه با قیمت جهانی در بورس عرضه می شود اما محصول نهایی که خودرو است مشمول قیمت گذاری دستوری می شود، تصریح کرد: مادامی که از محصول نهایی در کشور حمایت نشود و خام فروشی در اولویت باشد وضعیت فعلی ادامه خواهد داشت.

مدیرعامل ساپکو در ادامه با اشاره به اقدامات این شرکت برای ارتقای کیفی محصولات گفت: کیفیت حاصل فرهنگ و تکنولوژی است و برنامه های کیفی ما در جریان است و در همین راستا از ابتدای سال جاری مدت زمان گارانتی محصولات را به سه سال افزایش دادیم اما رشد کیفی تا برای مردم ملموس شود زمانبر است.

پیر محمدی ادامه داد: صنعتی که صاحب طراحی نباشد نمی تواند عیوب کیفی محصول را پیدا کند و عدم توسعه محصول همواره یکی از دغدغه های ما در صنعت خودرو بوده است چراکه همیشه دنبال رو پژو فرانسه بوده ایم اما تحریم ها باعث شد به دنبال طراحی محصول برویم که ماحصل آن تولید خودروهایی مانند دنا و رانا است و اکنون در ارتقای کیفی محصولات روند رو به رشدی داریم اما با شرایط ایده آل فاصله داریم و در تلاش برای رسیدن به آن هستیم.

وی در خصوص آمارهای کیفی بعد از تصادف بهبهان تشریح کرد: حادثه بهبهان توسط یک موسسه بی طرف بررسی و گزارش ها به مراجع مربوطه ارائه شد و بررسی ها نشان داده شتاب منفی به اندازه کافی به ایربگ برخی از خودروهایی که در این تصادف بودند وارد نشده و البته بعضی هم اینطور نبود.

مدیرعامل ساپکو درباره گرید بندی کیفی سازندگان قطعات ایران خودرو گفت: گرید D از گریدبندی قطعات حذف شده و در تلاش هستیم گرید C را نیز به سمت گرید B پیش ببریم تا گریدبندی قطعات تنها شامل گرید Aو B شوند.

پیرمحمدی با بیان اینکه قیمت نهاده های تولید خودرو پژو 206 تیپ 2 از شهریور سال 90 تا شهریور ماه سال گذشته 30 برابر شده اما قیمت تمام شده محصول نهایی تنها 12 درصد افزایش یافته است، تصریح کرد: کدام صنعت را سراغ دارید كه قیمت نهاده هاي توليد آن ٣٠ برابر شده اما محصول نهايي ١٢ برابر شده كه آن را نيز نداده اند در حالي كه همين خودرو ٢٠٦ تيپ ٢ نسبت به سال ٩٠ ارتقاع ايمني،امكانات و … داشته است.

وی درباره واردات خودروهاي اقتصادي نيز گفت: ساده ترين خودرويي كه مي توان با استانداردهاي صنعت خودرو وارد كشور كرد حداقل ٨ هزار دلار قيمت دارد و با محاسبات هزينه هاي حمل، عوارض گمركي ، خدمات پس از فروش و شماره گذاري، بيمه و ٩ درصد ارزش افزوده بيش از ٣٠٠ ميليون تومان تمام می شود.

مدیرعامل ساپکو اظهار داشت:زیان دهی در هر بنگاه اقتصادي ناشی از بهره وري پایین، سو مديريت و يا قيمت تكليفي است اگرچه سو مديريت و کاهش بهره وری نقش مهمی در زیاندهی دارند اما نقش قيمت هاي دستوري در اين ضرر بسيار بيشتر است و با توجه به اینکه مشتري اصلي تولید کندگان فولاد، آلومينيوم و …. خودروسازان هستند اگر بخواهیم توليد را متوقف کنیم بيش از ٦٠ صنعت ديگر نیز از توليد باز مي ماندند.

لازم به ذکر است در پایان این نشست خبری از بزرگترین انبار مکانیزه کشور در شرکت ساپکو بازدید به عمل آمد.

خودرو اقتصادی TF21 جایگزین پژو 206 می شود

خودرو اقتصادی TF21 جایگزین پژو 206 می شود

خودرو اقتصادی TF21 جایگزین پژو 206 می شود

خودرو اقتصادی TF21 جایگزین پژو 206 می شود
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"