| |
- ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو اقبال مردم به خودروهای داخلی را افزایش می دهد
- اصلاح قیمت محصولات ایران خودرو موجب افت تقاضاهای کاذب در بازار خودرو شد
- عملکرد ضعیف سازمان های نظارتی؛ عامل تداوم گران فروشی های کرمان موتور
- تاکید رییس مجلس بر اصلاح عملکرد شورای رقابت
- احتکار خودرو توسط سایپا واقعیت ندارد
- واردات خودروهای کارکرده، با نهایی شدن آئیننامه در دولت تسهیل می شود
- تولید انبوه خودروهای برقی توسط ایران خودرو مستلزم توسعه زیرساخت های لازم در کشور است
- آئیننامه واردات خودرو هر چه سریعتر تعیین تکلیف شود
- آمادگی ایران خودرو برای تولید انبوه خودروهای برقی اقدامی مثبت است
- مقایسه خودروهای داخلی و خارجی پایه و اساس علمی ندارد
- مالیات بر عایدی سرمایه؛ عاملی موثر بر مدیریت معاملات در بازار خودرو
- تفکیک وزارت صمت دردی از صنعت خودرو دوا نمی کند
- مداخله دولت در قیمت گذاری خودرو اعمال قدرت نادرست در عرصه صنعت است
- مدیریت واردات خودرو با منطقی سازی تعرفه ها از سوی دولت
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی در خصوص عدم شفافیت و دلایل شناور بودن نرخ تعرفه و تعیین سقف ارزی برای واردات گفت: تعیین تعرفه شناور و سقف ارزی در واردات خودرو به دلیل نوسانات نرخ و منابع ارزی است.
جعفر قادری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص در آیین‌نامه واردات خودرو اظهار داشت: در آیین‌نامه واردات خودرو به شناور بودن نرخ تعرفه و سود بازرگانی برای واردات خودرو اشاره شده در حالی که این موضوع در قانون نیامده است. اما ضرورت انعطاف نرخ تعرفه به دلیل نوسانات نرخ ارز را می‌توان علت این بند از آیین‌نامه دانست و در کارگروهی که به این منظور تشکیل می‌شود به سهولت قابل تعیین است اما تغییر قانون به آسانی امکان‌پذیر نیست.
وی در خصوص مزیت‌های شناور بودن نرخ تعرفه و تاثیر آن بر عدم شفافیت قانون واردات گفت: کارگروهی که بر اساس آیین‌نامه تشکیل می‌شود، می‌تواند در مقاطعی و متناسب با شرایط، نرخ ثابت یا تغییراتی را برای تعرفه اعمال نماید بنابراین نیازی به اصلاح آیین‌نامه دولت نیست.
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی با توجه به سقف ارزی یک میلیارد دلار برای واردات خودرو که متناسب با آن ورود 60 تا 70 هزار دستگاه خودرو امکان‌پذیر می‌شود، در پاسخ به این پرسش که این تعداد خودرو قادر به تنظیم بازار خودرو نخواهد بود، افزود: هدف از این آیین‌نامه و سقف ارزی تعیین شده، واردات خودرو برای ایجاد یک جریان رقابتی در بازار و در عین حال عدم بروز مشکل جدی در مسیر تولید داخل و ورود لطمه به تولیدکنندگان داخلی است. بنابراین اولویت اصلی واردات نیست و از واردات بیشتر باید به عنوان یک ابزار تنظیم‌کننده استفاده شود.
قادری تصریح کرد: طبیعی است اگر سقف ارزی تعیین نشود با توجه به محدودیت‌های ارزی کشور، واردات به منابع ارزی فشار وارد می‌کند و در نهایت موجب افزایش قیمت خودروهای تولید داخل و خودروهای وارداتی خواهد شد.
وی در ادامه بیان کرد: اصل را نمی‌بایست بر واردات گذاشت بلکه تلاش دولت باید بر افزایش تیراژ تولید داخل باشد. کارگروه موردنظر در آیین‌نامه واردات از این اختیار برخوردار است تا با توجه به شرایط و با هدف تنظیم و رفع مشکل بازار سقف ارزی را تغییر دهد.
