کد خبر: ۶۸۵۷۱۱
تاریخ انتشار: ۱۳:۴۸ - ۲۱ فروردين ۱۴۰۲
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران اصلاح قیمت خودرو و رفع موانع تولید را دو شرط اساسی و مهم برای رشد تولید و مهار تورم در صنعت خودرو عنوان کرد.


به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران اصلاح قیمت خودرو و رفع موانع تولید را دو شرط اساسی و مهم برای رشد تولید و مهار تورم در صنعت خودرو عنوان کرد.

امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درباره تحقق شعار سال مبنی بر مهار تورم و رشد تولید در صنعت خودرو اظهار داشت: در ابتدا باید به این نکته توجه داشت اگر سیاست گذاران در گام نخست بر مهار تورم تمرکز کنند تولید سرکوب شده و برای کنترل تورم ناچار هستند خودرو وارد کنند. واردات خودرو نیز تقاضا برای ارز را افزایش داده و موجب رشد تورم در کشور می شود اما اگر رشد تولید در اولویت قرار بگیرد، تورم کنترل شده و بسیاری از مشکلات در صنعت خودرو رفع خواهند شد.

وی با بیان اینکه مهار تورم و رشد تولید در صنعت خودرو در گام اول مستلزم اصلاح صحیح قیمت خودرو است، افزود: با توجه به عدم به روز رسانی قیمت های دستوری از آذرماه 1400 به ویژه در ایران خودرو قیمت کارخانه ای خودرو می بایست دست کم 70 درصد افزایش پیدا کند.

این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: منظور از اصلاح قیمت خودرو افزایش 10 درصدی قیمت کارخانه ای خودرو نیست چراکه این میزان افزایش با وجود تورم 40 درصدی از آذرماه 1400 قطعا زیان خودروسازان را جبران نخواهد کرد. ضمن اینکه با رشد 10 درصدی قیمت خودرو در درب کارخانه، بازار نیز کشش این افزایش را داشته و با رشد بهای خودرو در کارخانه قیمت ها در بازار نیز افزایش پیدا خواهد کرد اما اگر قیمت کارخانه ای خودرو یک مرتبه 70 درصد بالا برود بازار کشش این میزان افزایش را نداشته و در نهایت با اصلاح قیمت ها سود حاصل از قیمت های دستوری که نصیب سوداگران می شد از بین خواهد رفت.

کاکایی خاطرنشان کرد: البته منظور از مهار تورم کاهش تورم 40 درصدی در کشور است اما اینکه اصلا تورمی در کشور نداشته باشیم عملا غیرممکن است.

وی با اشاره به اینکه اصلاح قیمت خودرو در ظاهر تورم زا به نظر می رسد اما در واقعیت موجب رونق تولید و ارزش آفرینی در کشور است، بیان کرد: تولید همراه با زیان خود عامل تورم است چراکه سرکوب تولید در صنعت خودرو نه تنها سهامداران را متضرر می کند بلکه موجب افزایش ارزبری، کمبود ارز و افزایش قیمت ها در کشور خواهد شد. کما اینکه هم اکنون به رغم اینکه با کمبود کالا در بسیاری از زمینه ها مواجه نیستیم اما شاهد رشد قیمت بسیاری از کالاها هستیم زیرا دولت برای کنترل قیمت ها مجبور به واردات است و ورود هر کالایی به کشور موجب رشد نرخ ارز و تورم در کشور می شود و طی سالهای اخیر شاهد این اتفاق در کشور هستیم.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران تصمیم سیاست گذار خودرویی مبنی بر افزایش 30 تا 70 درصدی قیمت کارخانه ای خودرو در سال جاری را گام نخست و رفع موانع تولید را گام اصلی برای تحقق شعار سال در صنعت خودرو برشمرد و بیان کرد: کمبود آب، برق و گاز و همچنین افزایش هزینه های تولید از جمله موانع تولید در سال جاری هستند که اگر برطرف نشوند تمامی صنایع از جمله صنعت خودرو را با مشکلات فراوانی مواجه خواهد کرد.

کاکایی بر سرمایه گذاری های لازم در صنعت خودرو همزمان با اصلاح قیمت خودرو تاکید کرد و گفت: ساخت خودروهای جدید با وزن سبک، مصرف سوخت پایین، مقاوم در مقابل تصادف مستلزم سرمایه گذاری های لازم برای ساخت فولادهای پیشرفته و قطعات الکترونیک جدید است که بخشی از دانش آن در کشور وجود دارد و عدم توجه به این موضوع می تواند زمینه واردات آنها به کشور، رشد ارزبری و تورم در کشور را فراهم کند.لذا همزمان با اصلاح قیمت ها می بایست روی پروژه های دانش بنیان در صنعت خودرو که امروز به فراموشی سپرده شده است سرمایه گذاری کرد.

وی با اشاره به اینکه به رغم رشد تولید خودرو در سال گذشته شاهد افزایش ارزبری در صنعت خودروسازی نیز بوده ایم، خاطرنشان کرد: سال گذشته علیرغم افزایش تولید در صنعت خودرو حدود 20 هزار میلیارد تومان به زیان انباشته ایران خودرو و سایپا افزوده شد و این بیانگر ارزش آفرینی منفی در صنعت خودرو است. بنابراین رشد تولید به هر قیمتی ارزش آفرین نیست. رشد تولید زمانی ارزشمند است که بتوانیم خودرو باکیفیت، مدرن، به روز و در تیراژهای بالا تولید کنیم.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران همچنین نسبت به تنوع تولید در صنعت خودرو ابراز نگرانی کرد و گفت: تنوع تولید خودرو موجب کاهش تیراژ می شود و در صورتی که این تنوع کنترل نشود با سیل عظیم خودروهای متنوع و قیمت بالا در کشور مواجه خواهیم شد.

کاکایی اذعان داشت: با سرمایه گذاری صحیح در صنعت خودرو می توانیم شاهد عرضه خودروهای باکیفیت به بازارهای داخلی و صادراتی و رشد ارزش پول ملی کشور باشیم.

وی در ادامه از فشار سازمان ملی استاندارد برای توقف تولید برخی خودروهای داخلی انتقاد کرد و گفت: توقف تولید خودرویی مانند پژو پارس به معنای افزایش کف قیمت خودرو در بازار و توقف تولید خودرویی مانند وانت پراید یعنی رشد هزینه های تمام شده افرادی که با این خودرو امرار معاش می کنند که در نهایت به رشد تورم در کشور منجر خواهد شد.

این کارشناس صنعت خودرو تقویت حمل و نقل عمومی را از دیگر عوامل موثر بر مهار تورم در کشور دانست و تاکید کرد: متاسفانه مسئولین در سالهای اخیر تنها بر خودروهای سواری تمرکز کرده اند و حمل و نقل عمومی به عنوان یکی از موضوعات مهم در کشور طی ده سال گذشته کمتر مورد توجه متولیان امر و رسانه ها قرار گرفته است.

کاکایی اضافه کرد: واقعیت این است که یکی از علل تورم در کشور تضعیف حمل و نقل عمومی است و مسئولین برای کنترل تورم می بایست بازار را در بخش حمل و نقل عمومی شامل حمل و نقل مسافری درون شهری و برون شهری و همچنین حمل و نقل بار تقویت کنند.

وی تاکید کرد: سیاست گذاران در کشور می بایست تمرکز خود را از خودرو سواری برداشته و با آزادسازی قیمت خودروهای سواری و اخذ مالیات از این بخش، هزینه آن را به تقویت و نوسازی حمل و نقل عمومی اختصاص دهند. این راهکاری است که می تواند اقتصاد کشور از این چرخه باطل نجات داده و موجب کاهش تورم، ترافیک، آلودگی هوا و مصرف سوخت در کشور شود.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در پایان خاطرنشان کرد: مهار تورم در کشور مستلزم اصلاح راهبردهای کلان کشور است که ابتدا توسعه حمل و نقل عمومی باید در اولویت قرار بگیرد و در کنار آن توسعه صنعت خودرو نیز اهمیت پیدا می کند.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"