| |
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به طرح اجباری نصب ، ترمز ABS ، اظهار داشت: در جلساتی که با وزارت صنایع و معادن برگزار شد ، این موضوع بررسی و گزارش کاملی به آن وزارتخانه ارائه گردید که سال گذشته با امضای وزیر به دولت فرستاده شد که در حال طی مراحل تصویب می باشد.
نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبرخودرو افزود: همچنین لیستی از کلیه خودروهای تولیدی شامل خودروهای که در حال حاضر مجهز به ترمز ABS هستند و خودروهایی که فاقد ترمز ABS بوده و برای تجهیز نمودن آنها به ترمز ABS چه میزان زمان نیاز دارد به وزارت صنایع و معادن ارسال شده است .
وی تصریح کرد : در حالی که بر اساس استانداردهای اروپا ، خودروسازان باید 55 استاندارد را رعایت کنند اما در همان جا ترمز ABS به عنوان یک آپشن در نظر گرفته می شود.
وی افزود : هم اکنون به جز یکی از ایالتهای آمریکا ، در هیچ کشوری، نصب ترمز ABS ، اجباری نیست ، البته در یکی ، دو سال اخیر ، ترمز ABS بر روی اکثر خودرهای اروپایی ، نصب می شود ، منتهی اگر خودرویی ترمز ABS نداشته باشد ، دلیل بر خوب نبودن و عدم ایمنی آن نیست.
وی با اشاره به اینکه ترمز ABS ، هزینه ای را برمتقاضیان تحمیل می نماید ، اظهار داشت : با اجباری نمودن ترمز ABS ، قیمت خودروهای بین 300 تا 500 هزار تومان افزایش می یابد ، که این هزینه را مردم باید بپردازند.
وی افزود : می توان به جای نصب ترمز ABS بر روی خودروها با اصلاح جاده ها و نقاط کور و حادثه خیز آمار تصادفات را پایین آورد و این مسئله ایی است که بارها در جلسات برگزار شده با مسئولین مرتبط عنوان شده است.
دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد : براساس آمار ، هم اکنون حدود 2 هزار نقطه حادثه خیز در جاده های کشور وجود دارد که در صورتی که این نقاط از بین برود ، دیگر نیازی به نصب ترمز ABS نخواهد بود.
نعمت بخش در ادامه به مصوبه کمیته ناوگان اشاره و
وی به نصب ترمز ABS بر کلیه خودروهای تولیدی در یکی دوسال اخیر ، اشاره و خاطر نشان کرد : بحث بر سر خودروهای قدیمی تر مانند پراید ، پژو 405 و پژو آردی است که هزینه نمودن برای این خودروها به هیچ وجه اقتصادی نیست. چرا که از اول برنامه پنیجم ، خودروهایی که مانند وانت مزدا ، وانت نیسان و وانت پیکان و روآ در صورتی که 55 استاندارد را نتوانند پاس کنند، از رده تولید خارج می شوند.
وی تصریح کرد: البته خودروهای قدیمی تر ،باید استاندارد های زمان طراحی خود را پاس نمایند و چون استاندارد زمان طراحی برخی از خودروها در زمان طراحی ، پایین تر از 55 استاندارد بوده ، بنابراین باید استانداردهای زمان خود را پاس نمایند ، همچنین در مصوبه شورای عالی استاندارد بیان شده که تا پایان برنامه چهارم توسعه ، این خودروها امکان تولید را دارند و از ابتدای برنامه پنجم بایستی تمام 55 استاندارد را رعایت نمایند.بنابراین خودروسازانی که خودروهای قدیمی دارند ، در صورتی که تا آخر سال
دبیر انجمن خودروسازان گفت : بر اساس اطلاعات ، سایپا و ایران خودرو به دنبال کسب بقیه استانداردهای خودروهای پراید و پژو 405 هستند تابه شورای عالی استاندارد اثبات نموده که خودروهای آنها مشکلی ندارند.
نعمت بخش افزود : به هر ترتیب ، امکان نصب ترمز ABS از ابتدای اردیبهشت ماه اجرایی نیست و امیدواریم که پروسه اصلاح این مصوبه در هئیت دولت هر چه زودتر به نتیجه رسیده و تکلیف آن روشن شود.
وی در پایان با اشاره به کاربرد ترمز ABS در شرایط آب و هوایی بسیار سرد ، اظهار داشت : ترمز ABS برای کشورهایی مانند کشورهای اسکاندیناوی که در اکثر سال یخبندان است ، کاربرد داشته و در آب و هوای کشور ما ، ترمزهای غیر ABS نیز ایمن می باشند.
