| |
به گزارش خبرخودرو، مصوبه دولت مبنی بر الزامی شدن نصب ایربگ بر روی تمامی خودروهای تولید داخل از ابتدای برنامه پنجم در حالی طی هفته گذشته مطرح گردید که به گفته دبیر انجمن خودروسازان بر اساس مصوبه کمیته ناوگان ، از ابتدای برنامه پنجم (ابتدای سال 89) کلیه خودروهای جدیدی که به تولید می رسند علاوه بر اجبار در نصب ABS بایستی امکان نصب ایربگ را نیز داشته باشند.
نعمت بخش در گفتگو با خبرخودرو، با بیان این مطلب افزود: در دنیا نصب ایربگ و ABS جزء استاندارهای اجباری نیست بلکه به عنوان آپشن مطرح و بر اساس تقاضای مشتری نصب می شود.
وی با بیان اینکه نصب ترمز ABS به معنای عدم ایمنی ترمزهای غیر از آن نیست گفت : هم اکنون ترمز ABS بیشتر در کشورهای اسکاندیناوی که غالب اوقات سال یخبندان است مورد استفاده قرار می گیرد و تفاوت آن با ترمز معمولی در این است که در جاده های لغزنده و یخبندان ، هدایت پذیری خودرو هنگام ترمز بهتر انجام می شود.
وی با اشاره به اینکه نصب اجباری ایربگ و ABS هزینه ای را بر مصرف کننده تحمیل خواهد نمود ، خاطر نشان کرد: با نصب این سیستم ها حدود 1 میلیون و 300 هزار تا 1 میلیون و 500 هزار تومان به قیمت خودروها افزوده خواهد شد ، که این موضوع در مورد خودروهای قدیمی ، صرفه اقتصادی نداشته ، چرا که برای مجهز نمودن این خودروها به ایربگ ، می بایست تغییراتی اساسی در آنها لحاظ شود.
دبیر انجمن خودروسازان در ادامه به جلسات کمیته ناوگان در سال گذشته اشاره و تصریح کرد: در جلسات متعدد کمیته ناوگان که با حضور نمایندگان وزارتخانه های کشور ، راه و ترابری، صنایع و معادن و ناجا تشکیل شد ، نصب ایربگ و ABS به صورت کارشناسانه بررسی و مصوبه مذکور تصویب شد.
نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبرخودرو با اشاره به مصوبه دولت مبنی بر نصب اجباری ایربگ گفت : متأسفانه در دولت تصمیماتی مصوب می شوند که قابلیت اجرا ندارند به عنوان مثال مصوبه نصب اجباری ABS که قرار بود از اول اردیبهشت ماه اجرا شود تا کنون عملی نگردیده و یا مصوبه ای که بر اساس آن کلیه خودروها از تیر ماه 85 می بایست دوگانه سوز شوند به دلیل عدم قابلیت اجرا ، عملی نشده است.
وی افزود: انتظار می رود که دولت در تصمیم گیری برای صنایع مختلف، از کارشناسان حوزه مربوطه ، انجمن ها و یا سندیکاهای مربوطه استفاده و پس از بررسی کارشناسی مصوبات دولت مطرح و ابلاغ شود.
وی در ادامه به عدم نصب ایربگ بر روی برخی از خودروهای داخلی از جمله وانت پیکان ، روآ ، وات مزدا ، وانت نیسان، سواری پراید و پژو اشاره و اضافه نمود: تجهیز این خودروها به سیستم ایربگ علاوه بر سرمایه گذاری بسیار بالا، زمان بر نیز می باشد.
وی در خاتمه گفت : با توجه به تولید سالیانه حداقل 1 میلیون خودروی سواری در کشور و هزینه نصب این سیستم بر روی خودروها ، پیشنهاد می شود به جای اجبار به نصب این سیستم به منظور کاهش تصادفات جاده ای، این هزینه صرف ترمیم نقاط حادثه خیز جاده ها شده و بی جهت به مصرف کننده تحمیل نگردد.
