کد خبر: ۱۱۴۵۹۳
تاریخ انتشار: ۰۸:۵۴ - ۰۴ مرداد ۱۳۸۹
به گزارش خبرخودرو ، با توجه به درج خبری در سازمان خبری خبرخودرو مبنی بر اینکه سالیانه مبلغ 600 میلیارد تومان به اقتصاد کشور با نصب ایربگ و ABS درخودروهای داخلی تحمیل می شود ، رئیس اداره فنی مهندسی راهور ناجا در گفتگویی با خبرخودرو به مزایای استفاده از ABS اشاره کرده و اقدام به ارائه جوابیه نسبت به این گزارش نمود .

پلیس به هیچ وجه از موضع نصب ترمز ABS و ایربگ کوتاه نمی آید

به گزارش خبرخودرو ، با توجه به درج خبری در سازمان خبری خبرخودرو مبنی بر اینکه سالیانه مبلغ 600 میلیارد تومان به اقتصاد کشور با نصب ایربگ و ABS درخودروهای داخلی تحمیل می شود ، رئیس اداره فنی مهندسی راهور ناجا در گفتگویی با خبرخودرو به مزایای استفاده از ABS اشاره کرده و اقدام به ارائه جوابیه نسبت به این گزارش نمود .

سرهنگ جهانگیری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : بطور خلاصه و بسیار فشرده به مزایای ABS که یک دستگاه و آپشن است اشاره می کنم و اینکه این آپشن برای ارتقاء ایمنی و کیفیت محصولات در نظر گرفته شده است و برای استفاده بهینه از یک وسیله مورد استفاده قرار می گیرد .

وی در ادامه افزود : بسیاری از موارد را تحت عنوان آپشن یا تجهیزات ضروری استفاده می کنیم تا ایمنی خود و سرنشینانمان را افزایش بدهیم و از مزایای این قطعه و مورد اضافه شده استفاده کنیم . امروزه در دنیا استفاده از ABS بر روی وسائط نقلیه جزء ابزارهای کاهش تلفات و ابزارهای ایمنی راننده مورد استفاده قرار می گیرد .

رئیس اداره فنی مهندسی راهور ناجا در ادامه با اشاره به اینکه برای کوتاه کردن مسافت توقف هرچند هوشیاری راننده لازم است ولی تجهیزات ضروری مثل ترمز ضد قفل ABS این مسافت را کوتاهتر می کند افزود : بنابراین یکی از مزایای نصب ترمز ضد قفل ABS کاهش مسافت توقف است همانطور که اذعان دارید زمانی که ترمز وسیله نقلیه گرفته می شود مدت زمان لازم برای توقف لازم و عکس العمل راننده برای نگه داشتن کامل خودرو از زمان شروع ترمز زدن تا زمان توقف کامل فاصله ای را خودرو طی می کند که همان مسافت توقف است هرچه این مسافت توقف را کوتاه تر کنیم و به نقطه برخورد دیرتر برسیم به طبع تصادف کمتری اتفاق خواهد افتاد .

وی در ادامه تصریح کرد : همچنین در شرایط مختلف آب و هوایی و جاده ای خودرو با وضعیت های غیر مشابه و لاستیک های گوناگون احتمال سر خوردن و یا انحراف از مسیر خودرو وجود دارد برای اینکه خودرو سر نخورد و این میزان به حداقل ممکن برسد از تجهیزات کمکی استفاده می کنیم که میزان عملکرد لاستیک خودرو را تنظیم کنیم این سیستم میزان گردش چرخ های خودرو را تنظیم می کند تا امکان سر خوردن از خودرو گرفته شده و یا به حداقل برسد .

سرهنگ جهانگیری در ادامه افزود : همچنین پایداری و توقف خودرو در یک خط مستقیم مطرح است و اینکه در مدت زمانی که ما ترمز می کنیم خودرو از مسیر خارج می شود برای اینکه توقف خودرو در مسیر حرکت خود پایدار باشد از ترمز ضد قفل استفاده می کنند . فرمان پذیری و اجتناب از برخورد با مانع از مزایای دیگر ترمز ضد قفل است. همچنین کاهش سایش لاستیک ها از دیگر مزایای ترمز ABS است بطوری که لاستیک سایی در خودرو کاهش پیدا می کند .ضمن اینکه لاستیک سایی بر اثر عدم تنظیم 4 لاستیک با هم حاصل می شود و فشار بر روی یک لاستیک موجب سائیده شدن آن می شود و متعاقب آن هزینه های اضافی را به راننده تحمیل کرده و حوادث بعدی مانند ترکیدگی لاستیک و ... را شاهد خواهیم بود .

وی در ادامه به مصاحبه مشاور انجمن خودروسازان در سایت خبری خبرخودرو اشاره کرد و گفت : ما امیدوار هستیم که این بیانات موضع رسمی انجمن خودروسازان نباشد و اعتقاد داریم که یک اظهار نظر کاملاً شخصی بوده کما اینکه همه خودروسازان داخلی به این نتیجه رسیده اند و بنا به اظهارات ایشان نصب ترمز ضد قفل قانونی شده و قانون برای تسهیل امور مردم، افزایش ایمنی و کاهش هزینه های جامعه به تصویب رسیده است بنابراین الزاماتی در این قانون بوده که موجب به تصویب رسیده شدن این قانون شده است .

وی در ادامه تصریح کرد : پلیس مکلف است که این الزامات قانونی را کنترل ، نظارت و اعمال کند تا نتایج حاصل از آن به نفع جامعه تمام شود .با توجه به اینکه عنوان شده نصب ABS و ایربگ یک تصمیم غیر کارشناسی و غیر اقتصادی است ، چنانچه از بابت منفعت طلبی محاسبه شود و اینکه شرکتهای خودروسازی بخواهد هزینه کنند بله به ضرر آنها تمام می شود و به نفع مردم بنابراین برای خودروسازان غیر اقتصادی است .

سرهنگ جهانگیری در ادامه تصریح کرد : زمانی که آمارها را بررسی می کنیم متوجه می شویم که آمارهایی که ایشان ارائه داده اند از نظر اقتصاد عمومی چندان دقیق نیست . در حالی مبلغ 600 میلیارد تومان را مطرح می کنند که چنانچه ما سالی یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید کنیم بابت هر کدام 500 هزار تومان بابت نصب ایربگ و ABS هزینه کنیم مبلغ 600 میلیون را در بر خواهد گرفت ولی ما سالیانه 21 هزار نفر کشته در کشور داریم و چنانچه سالی 60 میلیون تومان بابت هر شخص دیه پرداخت کنیم مبلغ هزار و دویست و شصت میلیارد تومان هزینه خواهد شد یعنی دو برابر مبلغی که از سوی این شخص به عنوان هزینه اضافی و تحمیل شده بیان شده است می شود .

وی در ادامه افزود : چنانچه 200 هزار نفر زخمی در کشور داشته باشیم بابت هر کدام میانگین 10 میلیون تومان هزینه کنیم مبلغ 2 هزار میلیارد تومان هزینه می شود و هزینه های درمانی ، بیمارستانی ، سفر ، از کار افتادگی ،کارشناسی، بیکاری، مکاتبات ، دادرسی ، هزینه های خانوادگی و .... پیش بینی نشده است همچنین خسارت های مالی را رقم می زند ، سالیانه شاهد هستیم که بیمه چه میزان خسارت بابت تصادفات پرداخت می کند با محاسبه این آمار مزایای ABS به خودی خود عنوان شده است .

سرهنگ جهانگیری در ادامه به مقایسه تصادفات خودروهای مجهز به ABS و ایربگ و بدون ABS ایربگ اشاره کرد و افزود : خسارت سرنشین و راننده و مجروح شدن و کشته شدن خودروهای فاقد این تجهیزات غیر قابل انکار است و به موازات آن خودروهایی که مجهز به این امکانات هستند خسارت و صدمات راننده و سرنشینان آنها به حداقل می رسد چرا یک خودروساز و تولید کننده خودرو خودرویی را تولید می کند که مجهز به 12 ایربگ است ؟آیا این قطعه آپشن است یا تجهیزات ضروری است و برای حفظ جان راننده و سرنشین در مواقع ضروری است و اینکه راننده این هزینه را برای حفظ جان خود پرداخت می کند.

وی در ادامه تصریح کرد : ولی در کشور ما خودروهایی تولید می شود که فاقد حتی یک ایربگ برای حفظ جان راننده یا سرنشین جلو باشد ، چنانچه این خودرو را با خودرویی که 12 ایربگ و 4 ABS که این ترمز ضد قفل آن کارایی به مراتب بیشتری نسبت به ترمزهای ضد قفل ما دارد با خودروهای داخلی خود مقایسه کنیم باید اینطور عنوان شود که هزینه به جامعه تحمیل شده است جامعه و دولت برای حفظ جان خود هزینه پرداخت می کنند چنانچه این 600 میلیارد تومان بر 21 هزار نفر تقسیم کنیم سالیانه 28 میلیون تومان خواهد شد آیا این مبلغ ارزش این را ندارد که جان انسانها را حفظ کند و ما 600 میلیارد تومان هزینه کنیم تا 21 هزار نفر کشته نشوند و بابت کشته نشدن انسانها هزینه پرداخت کنیم !؟

وی در ادامه با اشاره به اینکه این صحبتها هم علاوه بر اینکه غیر مسئولانه است غیر کارشناسی و غیر اقتصادی نیز است گفت : حدود 21 درصد تصادفات ما مربوط به موتور سیکلت ها است و اغلب این تصادفات منجر به صدمات جانی سرنشینان می شود و بنابراین استفاده از کلاه ایمنی هم الزامی است و هم پلیس کنترل می کند و امیدواریم که کلیه این افراد خود را مسئول بدانند و در جهت ارتقاء سطح فرهنگ جامعه تلاش کنند و اینکه با شعار دادن نمی توان مشکلات جامعه را مرتفع کرد.

سرهنگ جهانگیری تصریح کرد : پلیس وظایف خود را مقتدرانه انجام می دهد و اینکه اشاره شده بود به خودرو های فرسوده خارج کردن خودروهای فرسوده فرآیند خاص خود را طی می کند و توسط ارگانها و سازمانهای مربوطه انجام می پذیرد و پلیس نیز نقش نظارتی خود را انجام می دهد و پیگیری این طرح که جزء اولویت های پلیس است می باشد .

وی در دامه افزود : ما اعتقاد داریم که دوستان همواره به موارد مطرح شده در جامعه از جمله ایمنی افراد اقتصادی نگاه نکنند و به محاسبه ریالی جان افراد نپرداریم ، ما باید هزینه کنیم تا جامعه امنیت داشته باشد و جامعه سالم را شاهد باشیم .

وی در ادامه به یکی از مصادیق فقدان خوردوی فاقد ترمز ضد قفل ABS اشاره کرد و افزود : شاهد تصادف کشنده ای که شماره گذاری آن مربوط به سال 86 بوده و در جاده بومهن بودیم که این خودرو فاقد ترمز ABS بوده بطوری که زمانی این خودرو در سراشیبی قرار گرفته شده بود با ترمزهای مکرر نمی تواند خودرو را کنترل و متوقف سازد که متأسفانه بر اثر این نقص شاهد فوت 7 نفر و زخمی شدن 11 نفر در کشور بودیم ، چنانچه این خودرو ایمن بود و به سیستم ضد قفل مجهز بود این سانحه با این شدت رخ نمی داد ما نباید تنها به دنبال مسائل ریالی در جامعه باشیم و ایمنی و جان افراد باید برای ما مهم تر باشد از هر چیزی در جامعه باشد .

سرهنگ جهانگیری در خاتمه خاطرنشان کرد : پلیس به هیچ وجه از موضع ترمز ضد قفل ABS و ایرگ در خودروهای داخلی کوتاه نیامده تا جایی که خودروهایی که فاقد ایربگ و ABS هستند را طبق برنامه زمانبدی که اعلام شده است پیگیر نصب آن بر روی خودروها هستیم و از شماره گذاری خودروهایی که فاقد این تجهیزات ایمنی هستند جلوگیری بعمل خواهیم آورد .

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"