| |
- چطور گوشی سرقتی را پیدا کنیم؟
- جزئیات تصادف خودروی وزیر صمت
- راهکار چین برای کاهش واردات مواد غذایی از آمریکا
- اقتصاد روسیه در سراشیبی
- تورم روسیه نزول کرد
- کتابگردی آغاز شد
- نیمار در جام جهانی باشگاهها
- چرا مقام ارشد نظامی عربستان به ایران آمد؟!
- پیشنهاد رییس سازمان محیط زیست برای افزایش تابآوری خزر
- روسها اولین متقاضی خرید خانه در ترکیه
- مُسکن جدیدی که دقیقاً محل درد را هدف قرار میدهد
- گزینههای ترامپ برای ریاست جامعه اطلاعاتی و دادستانی کل آمریکا
- مدیریت ایرانی در مواجهه با آمریکای ترامپ
ناوگان اتوبوسرانی خرم‌آباد به شدت فرسوده است
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری خرم آباد گفت: با توجه به اینکه از سال 88 تا کنون هیچگونه سهمیه ای برای افزایش ناوگان حمل و نقل بار و مسافر اختصاص داده نشده است ، هم اکنون میانگین عمر ناوگان اتوبوسرانی خرم آباد حدود 9 سال است.
محمد فتحی بیرانوند در گفت‌وگو با خبرنگار خبرخودروبا اشاره به اینکه ناوگان اتوبوسرانی خرم آباد یکی از فرسوده ترین ناوگان حمل و نقل بار و مسافر در کشور است اظهار داشت: در سال های قبل صاحبان خودروها 17.5 درصد از هزینه خرید اتوبوس را پرداخت و دولت نیز 82.5 درصد مابقی را پرداخت می نمود اما اکنون دولت هیچگونه پولی بابت خرید اتوبوس پرداخت نمی کند و اتوبوس را به صورت تمام قسط به شرکتها واگذار می کند که با شرایط موجود بخش خصوصی جهت نوسازی ناوگان ورود پیدا نمی کند.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری خرم‌آباد با توجه به آخرین وضعیت ناوگان اتوبوسرانی خرم‌آباد گفت: در حال حاضر حدود 110 دستگاه اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی خرم‌آباد و حدود 260 دستگاه مینی بوس فرسوده در مسیرهای فرعی شهر فعالیت می کنند.
وی همچنین به تغییر ناوگان اتوبوسرانی خرم آباد اشاره کرد و گفت: بر اساس بررسی‌های صورت گرفته خودروهای ون بهترین جایگزین اتوبوس در خیابان‌های کم عرض خرم آباد است با این وجود به علت عدم استقبال مردم درحال حاضر فقط 12 دستگاه خودروی ون در شهر خرم آباد به عنوان سرویس مدارس در حال فعالیت است.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری خرم آباد با بیان اینکه بایستی ناوگان حمل و نقل عمومی خرم آباد را به سمت خودروهای مینی بوس و میدل باس سوق داد، تصریح کرد: در حال بررسی‌های اولیه هستیم که بتوانیم این ناوگان را در خرم آباد توسعه دهیم.
وی افزود: به ازای هر سفر درون شهری ، سازمان اتوبوسرانی خرم‌آباد 1000 تومان هزینه می کند در حالیکه کرایه اتوبوس برای هر نفر در خرم آباد 400 تومان است به همین علت ناوگان اتوبوسرانی خرم‌آباد درآمد زا نیست و سازمان برای جبران این مابه التفاوت در دراز مدت با مشکل مواجه خواهد شد.
وی در ادامه گفت: برای جلوگیری از ضرر و زیان در ناوگان اتوبوسرانی خرم‌آباد و بدتر شدن شرایط، بهترین راهکار این است که دولت یارانه بلیط را مجددا پرداخت کند.
فتحی بیرانوند همچنین در خصوص اینکه آیا ناوگان اتوبوسرانی خرم‌آباد نیازی به افزایش تعداد ناوگان دارد تصریح کرد: بنا به شرایط جغرافیایی که خرم‌آباد دارد امکان فعالیت در تمامی مسیرهای شهر وجود ندارد و فقط در مسیرهای اصلی می توان از اتوبوس استفاده کرد.
وی اظهار داشت: خرم‌آباد یک شهر طولی است و در دامنه کوه واقع شده است و خیابان های کم عرضی دارد به همین علت امکان افزایش اتوبوس بیشتر را ندارد و افزایش اتوبوس قطعا منجر به افزایش بار ترافیکی و نارضایتی مردم خواهد شد.
