آیا خودروسازان موتور محرک صنعت باقی می مانند؟

به گزارش خبرخودرو ، براساس نتایج حساب­های ملی فصلی مرکز آمار ایران در شرایطی اقتصاد کشور در سال 96 رشد 3.7 درصدی را تجربه کرد که به نظر می رسد بخش صنعت و در این بین خودرو نقش تعیین کننده­ای در این رشد داشته است. رشدی که به نظر می­ رسد در سال جاری به دلیل توقف فعالیت خودروسازان خارجی در کشور دچار چالش شود.

با در نظر گرفتن جدیدترین آمار و اطلاعات در دسترس از ارزش افزوده بخش‌های مختلف در سال 96 که توسط بانک مرکزی به انتشار رسیده است، رشد ارزش افزوده بخش صنعت در اقتصاد کشور 5.5 درصد بوده است که در این میان گروه وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم تریلر با 12 درصد بيشترين افزايش شاخص توليد را در میان گروه هاي صنعتي مهم به خود اختصاص داده است. در واقع شاخص تولید وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم تریلر در سال 95 به میزان 76.8 بوده است که در سال 96 این رقم به 86 رسیده است درواقع بخش خودرو توانسته با کسب ضریب 16.33 به 12 درصد رشد در تغییر شاخص تولید دست پیدا کند؛ بنا به گزارش بانک مرکزی بخش تولید خودرو توانسته بيشترين افزايش شاخص توليد را در بين گروه هاي صنعتي مهم به خود اختصاص بدهد.

آمارهای ارائه شده از سوی بانک مرکزی گویای آن است که رشد بخش صنعت کشور مدیون رشد تولید در شرکت‌های خودروساز بود؛ به‌طوری‌که خودروسازان درسال 96 ، يك ميليون و 534 هزار دستگاه انواع خودروي سواري ، وانت و تجاري توليد كردند كه اين ميزان تيراژ توليد نسبت به سال گذشته افزایش بیش از 13.7 درصدي را نشان می­دهد. خودروسازان در سال ۹۵ نیز همچنان به‌عنوان موتور محرک رشد بخش صنعت شناخته شدند.

در حالی که صنعت خودرو بعد از نفت نقش جدی در افزایش رشد اقتصادی (از طریق تاثیر در ارزش افزوده بخش صنعت) دارد بنابراین یکی از موضوعات نگران کننده کنونی آینده قراردادهای خودرویی در رشد اقتصادی کشور است. از آنجا که خودرو یکی از صنایع پیشران و مهم کشور به شمار می­رود بنابراین ابهام در آینده قراردادهای خودرویی موجب می شود که نقش مثبت صنعت خودرو در رشد اقتصادی کشور با سوال مواجه شود.

هر چند خودروسازان در سه سال اخیر توانستند میزان تولید خود را افزایش دهند، به طوری که آنها در سال گذشته بار دیگر به دوران اوج خود یعنی تولید یک میلیون و 600 هزار دستگاهی نزدیک شوند اما نگرانی از خروج شرکای خارجی خودروسازان موجب می­شود، نسبت به نقش صنعت خودرو در صنایع پیشران با دیده شک نگریست. از آنجا که تولیدات جاری شرکت­های خودروساز عمدتا تاریخ مصرف گذشته هستند و مشتریان ایرانی نیز از محصولات کنونی شرکت­های خودروساز دلزده شده­اند بنابراین این امکان وجود دارد که تیراژ تولید شرکت­های خودروساز به دلیل خروج خودروساز خارجی از این صنعت بار دیگر با چالش جدی مواجه شوند.

خودروسازان تجربه تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاهی خودرو را در گذشته نیز داشته‌اند و به همین دلیل رسیدن به این رقم کار دشواری نبوده است، اما شرایط حال حاضر برای افزایش این میزان تولید و حتی نگه داشتن آن فراهم نیست. از یک سو به دلیل افزایش قیمت خودرو بازار کشش لازم را برای خرید و فروش را ندارد و از سوی دیگر با وجود تغییر و تحول در جهان خودرو مشتریان تمایلی به خرید خودروهای قدیمی خودروسازان ندارند (مگر از سر اجبار)؛ از آنجا که تنها شانس تاثیرگذاری صنعت خودرو در رشد صنعتی کشور افزایش تیراژ تولید و تقاضا براساس تولیدات برجامی خودروسازان بوده اما این موضوع نیز به دلیل موضع­ گیرهای آمریکا در برابر برجام نیز منتفی شده است.

هر چند محصولات جدید تولیدی شرکت های خودروساز قرار نبوده که در تیراژ بسیار بالایی به تولید برسد اما نگرش مثبت مشتریان ایرانی به آینده بازار خودرو و افزایش کیفیت محصولات به دلیل حضور شرکای خارجی نقش مهمی در فروش محصولات تولیدی خودروسازان داخلی داشته است؛ موضوعی که به نظر می رسد با خروج خارجی ها از این صنعت اثر مثبتی را در بر نداشته باشد.