نیاز به نقدینگی خودروسازان مضاعف شده است

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران اعلام می کند که با لغو افزایش قیمت 30 درصدی خودروها با موعد تحویل ابتدای شهریور تا پایان دی از جانب وزیر صمت، زیان خودروسازان چند هزار میلیارد تومان اضافه شد  و در نتیجه نیاز به نقدینگی آنان مضاعف خواهد شد و در صورت تخصیص نقدینگی، این وجوه صرف خرید نهاده های تولید و تخصیص به قطعه سازان و رفع نیازهای وارداتی خودروسازان و گشایش ال سی خواهد شد.

احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص ضرورت افزایش تیراژ خودروسازان اظهار داشت:  به منظور تحویل سریع و حداکثری تعهدات خودروسازان تا پایان سال، افزایش تیراژ خودروسازان ضروری است.

وی در خصوص مقدمات و ملزومات افزایش تیراژ خودروسازان گفت: یکی از ملزومات افزایش تیراژ خودروسازان،  تزریق نقدینگی است. پیش از این در ستاد تنظیم بازار تصمیمی گرفته شده بود مبنی بر اینکه خودروهایی که قیمت روز کارخانه را دارند و موعد تحویل آنها از ابتدای شهریور تا پایان دی ماه است با 30 درصد افزایش قیمت به فروش رسند، البته در بررسی های سازمان حمایت مشخص شده بود که درصد افزایش قیمت باید خیلی بیش از اینها باشد اما به منظور در نظر گرفتن شرایط مردم و مشتریان، تنها  افزایش قیمت 30 درصدی در نظر گرفته  شده بود.

دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: با توجه به تصمیم اخیر وزیر صمت مبنی بر لغو 30 درصد افزایش قیمت مذکور، ضرر و زیان خودروسازان چند هزار میلیارد تومان اضافه خواهد شد و نیاز به نقدینگی آنان را مضاعف خواهد نمود.

نعمت بخش درخصوص موارد مصرف نقدینگی تزریق شده به خودروسازی کشور گفت: در شرایط فعلی، توان شرکت های خودروساز تقلیل یافته و در وضعیت فعلی قیمت ها، خودروسازان با هر خودرویی که  به بازار عرضه نموده و به دست مشتریان می رسانند بسیار زیان می کنند و روز به روز توان مالی آنان تقلیل می یابد.

وی افزود: بنده با معاون اول رئیس جمهور، نامه نگاری نموده و اعلام نموده ام که دولت باید به استناد ماده 101 برنامه پنجم توسعه، مبلغ 11800 میلیارد تومانی را که در 9 ماه اول سال با سیستم قیمت گذاری تحمیلی به خودروسازان زیان وارد شده در بودجه سال 98 لحاظ نموده و ضرر خودروسازان را جبران نماید.

دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: سازمان حمایت به عنوان ارگانی که با دقت زیاد عمل می نماید و اصطلاحا مو را از ماست بیرون می کشد اقدام به مشخص کردن  قیمت ها نموده  و ضرورت افزایش قمیت خودرو را با توجه به افزایش های چند صد درصدی قیمت مواد اولیه و نرخ ارز مصرفی، لازم دانسته است.

وی افزود: اگر به خودروسازان نقدینگی تزریق شود، این نقدینگی قطعا می تواند برای خرید نهاده های تولید به کار رود و نیز  برای توزیع بین قطعه سازان تخصیص خواهد یافت.  ساخت داخل خودروهای گوناگون با یکدیگر متفاوت بوده و بعضی از خودرو ها -مثل خودروهای پرتیراژ- ساخت داخل بیشتری دارند و اکثر پولی که به خودروسازان می دهند باید به قطعه سازان تخصیص داده شود تا توان قطعه سازان افزیش یافته و قطعه ساز قادر به تولید قطعه باشد.

دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: بخشی از نقدینگی دریافت شده نیز باید در جهت انجام واردات مورد نیاز خودروسازان از خارج و  گشایش ال سی  و حواله های مورد نیاز استفاده شود.

نعمت بخش  درخصوص هماهنگی خودروسازان با زنجیره تامین و قطعه سازان و  برگزاری جلسات مشترک گفت:  شرکت های ساپکو، سازه گستر و  مگا موتور با قطعه سازان در تماس هستند و قطعا خودروسازان با قطعه سازان و انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو  و انجمن صنایع همگن قطعه سازان جلساتی را به منظور هماهنگی برگزار می کنند ولی مشکل اصلی این است که پول وجود ندارد و  وقتی که پول و نقدینگی موجود نباشد، اینگونه جلسات  نیز خروجی  مفیدی نخواهد داشت.

دبیر انجمن خودروسازان ایران درخصوص مذاکره با شرکت های دانش بنیان به منظور  تولید و تامین قطعات خاص و های تک اظهار داشت: نمایشگاه های دائمی در ساپکو و سازه گستر و  مگا موتور برگزار شده تا ضمن بازدید شرکت های دانش بنیان، این امر بررسی شود که آیا شرکت های دانش بنیان توان ساخت اینگونه قطعات را دارند یا خیر  و  درصورتیکه شرکت های دانش بنیان توان تولید این قطعات را داشته باشند در این زمینه قرارداد منعقد خواهد شد و اینگونه امور پیگیری می شود.