بدهی 480میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان اصفهانی

به گزارش خبرخودرو، رییس انجمن خودرو و نیروی محرکه در استان اصفهان با بیان اینکه در حال حاضر 210 کارگاه بزرگ و کوچک قطعه سازی مشغول فعالیت هستند که بیش از 60 تای آنان مستقیما با خودروسازان داخلی قرارداد دارند و تعدادی نیز به صورت زیر مجموعه ای از شرکتهای بزرگتر ، غیر مستقیم با خودروسازان در ارتباط هستند. 

این کارگاه ها با احتساب تولیدات مجتمع فولاد به عنوان اصلی ترین تامین کننده قطعه برای خودروسازان توانسته حدود 7% از نیاز خودروسازان کشوری را تامین نمایند همچنین در این کارگاه ها نزدیک به حدود 30 هزار نفر فعالیت دارندکه البته در مقایسه با سال گذشته 10% کاهش داشته است.

ابراهیم احمدی در رابطه با سهم قطعه سازان اصفهانی در بحث صادرات و ارز آوری نیز افزود تعدادی از این شرکتها در بخش صادرات هم فعالیت دارند که با وجود اینکه نسبت به سال گذشته بخاطر مشکلات و موانع بوجود آمده بر سر راه صادرات کاهش داشته اما در شرایط مطلوبی نسبت به سایر استانها قرار دارد.

وی با اشاره به افزایش هزینه های تولیدگفت در برخی مواد اولیه حتی تا حدود 200 % افزایش قیمت داشته ایم عنوان کرد بزرگترین چالش های پیش روی قطعه سازان عدم تناسب افزایش هزینه ها با قیمت تعیین شده کالا ها است.

رییس انجمن خودرو و نیروی محرکه در استان اصفهانبا اظهار اینکه در حال حاضر خودروسازان حدود 480میلیارد تومان به قطعه سازان اصفهانی بدهکار هستند که با شرایط موجود قادر به پرداخت بدیهی های خود نیستند گفت دومین مساله این است که در بحث خودروسازی با اعمال محدودیتها به خودروساز، مانند سایر تولید کنندگان اجازه داده نمیشود عرضه و تقاضا نرخ نهایی و واقعی این کالا را تعیین می کند به همین دلیل و به دلیل عدم تناسب قیمت گذاری با هزینه تولید ، خودرو ساز با مشکل نقدینگی برای تامین قطعات خود مواجه خواهد شد و دیگر قادر به پرداخت بدهی های خود به قطعه سازان و نیز تقاضای قطعه برای تولیدات بعدی خود نخواهد بود.

وی با بیان اینکه تولید قطعات در کشور در مقایسه با سال گذشته تا 30% کاهش داشته گفت از دیگر مشکلات قطعه سازان می توان به کمبود تامین مواد اولیه است که به دلیل کمبود و یا حتی نبود مواد اولیه در بازار برخی از قطعه سازان و خودروسازان داخلی توان وارد کردن مواد اولیه و یا تامین آن از بازار و در نهایت تولید کالای مورد نیاز نداشته باشند که همین امر باعث انباشت حدود 90000هزار قطعه در انبار ایران خودرو شده است که به دلیل نبود سایر قطعات بلا استفاده مانده اند.

احمدی اظهار کرد تنها راهکار موجود این است در خصوص صنعت خودروسازن به مانند همان تصمیمی که در مورد مجتمع فولاد اتخاذ شد در زمینه تولید و قیمت گذاری عملکرد آزادانه تری داشته باشند و دولت فقط بر روی نرخ گذاری ها نظارت داشته باشد.

رییس انجمن خودرو و نیروی محرکه در استان اصفهان در پایان افزود با توجه به اینکه تولید خودرو یک تکنولوژی پیشرفته و هزینه بری است اگر راه را برای خودروسازان هموار کنند و اجازه دهند مانند سایر صنایع ازادانه تر عمل کنند شاید مشکلات آنها نیز هموار شده و حتی با افزایش رونق تولید شاهد کاهش قیمت ها نیز باشیم در غیر اینصورت با مشکل در پرداختها مواجه خواهند شد و این مشکل سبب می شود قطعه ساز نیز نتواند نقدینگی لازم را برای تامین مواد اولیه مورد نیاز خود و تولید را قطعات مورد نیاز خودرو ساز تامین کند و بخش تولید نیز با مشکل مواجه شود و بدین طریق و به علت کمبود کالا در بازار و عدم تناسب عرضه با تقاضا شاهد افزایش قیمت ها در بازار و ضعیف تر شدن و حتی تعطیلی صنعت خودروسازی و صنایع وابسته به آن باشیم .