گروه بهمن به معنای واقعی کلمه خصوصی است

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره گروه بهمن و مدیرعامل بهمن دیزل در نشست خبری با اصحاب رسانه اعلام می کند که دو آیتم برای خصوصی سازی وجود دارد که مورد اتفاق همگان است؛ اول اینکه اهلیت وجود داشته باشد و آیتم دوم این است که حتی الامکان اشخاص حقیقی، امر را در دست داشته باشند چراکه اگر نهادها متولی امر شوند این خود یک مدل دولتی خواهد بود و این دو آیتم در گروه بهمن وجود دارد.

مرتضی شفیعی اظهار داشت: گروه بهمن اوایل سال 95 توسط بخش خصوصی خریداری شد که تقریبا پس از برجام به وقوع پیوست. در آن زمان تمام تحریم ها برداشته شده بود به غیر از تحریم حوزه هایی که مثل گروه بهمن، سهامدار بخش نظامی داشتند. وورد مسائلی مانند تحریم یک شبه است اما برداشتن آن سالها طول می کشد؛ معمولا اجرای تحریم به تمام شرکت های دنیا اعلام می شود اما این امر در مورد لغو تحریم صورت نمی گیرد و گروه بهمن پس از 3 سال همچنان از پیامدهای تحریم رنج می برد اما این مشکلات در حال رفع می باشد.

عضو هیات مدیره گروه بهمن گفت: فعالیت بخش خصوصی در کشور ما به خوبی اجرا نشده که این مساله به نوع دیدگاه مدیریتی ما برمی گردد. نوع دیدگاه ما هنوز برای خصوصی سازی مناسب، شکل نگرفته است. باید سوال کرد که چرا در سالهای گذشته نمونه های ناموفق مدیریت بخش خصوصی وجود داشته و باید یک بار دیگر بازنگری کنیم که آیا به درستی این امر را انجام داده ایم یا خیر.

شفیعی گفت: دو آیتم برای خصوصی سازی وجود دارد که مورد اتفاق همگان است؛ اول اینکه اهلیت کار وجود داشته باشد و آیتم دوم این است که حتی الامکان اشخاص حقیقی امر را در دست داشته باشند چراکه اگر نهادها متولی شوند این خود یک مدل دولتی خواهد بود و این دو آیتم در گروه بهمن وجود دارد و می توان گفت که این اتفاق در گروه بهمن افتاده است.

مدیرعامل بهمن دیزل گفت: در کشور ما به دلیل اینکه برخی استراتژی ها به طور عمیق مورد مطالعه قرار نگرفته است، تحت تاثیر جوسازی ها قرار می گیرند.

عضو هیات مدیره گروه بهمن افزود: در دنیای امروز، شرکت های بزرگ دنیا با هم تجمیع و دارای منافع مشترک می شوند اما در کشور ما که حدود 30 خودروساز ثبت شده است، همیشه بیش از تمام دنیا نگران انحصار هستیم و شعار ضد انحصار، دشواری های زیادی را برای بخش خصوصی در کشور ایجاد نموده زیرا به محض برندسازی در بخش خصوصی، همگی نگران وقوع انحصار می شویم.

مدیرعامل بهمن دیزل گفت: در کشور ما به اندازه تمام دنیا تولیدکننده و تامین کننده کولر خودرو وجود دارد و درخصوص برخی از قطعات خودرو 8 تا 10 قطعه ساز در کشور وجود دارد و این نوع تولید از اقتصادی بودن خارج شده، آنگاه همه به دنبال جواب این سوال هستیم که چرا قطعات داخلی شده توجیه اقتصادی ندارند و خودرو داخلی گران است؟

شفیعی گفت: در بعضی از کشورها مثل ژاپن تعداد خودروسازان تجاری بیش از دو کارخانه با تولید حدود 300 هزار دستگاه نیست اما در کشور ما کل بازار در حوزه خودرو تجاری کمتر از 20 هزار دستگاه است و 20 شرکت فعال در این خصوص وجود دارد. آیا این نوع تولید می تواند اقتصادی باشد؟ دلیل این امر، افراطی است که از طریق شعارهای صاحبین منافع در این زمینه ایجاد شده و یک سری افراد غیر متخصص گفته اند که برای رقابت باید تا می توانیم شرکت ایجاد کنیم.

عضو هیات مدیره گروه بهمن گفت: یک خودروساز حداقل باید 1 میلیون خودرو تولید کند تا به جایی برسد که برند خود را طراحی و به بازار ارائه کند. ما تاکنون اجازه نداده ایم و خودروسازان بزرگ کشور هنوز نتوانسته اند به مقیاس اقتصادی برسند و به طراحی بپردازند.

مدیرعامل بهمن دیزل گفت: بخش خصوصی باید بهره وری را افزایش دهد و نباید به فکر بزرگ کردن خود باشد. برخی شرکت ها از پیچ گرفته تا قطعات دیگر را خود تولید می کنند اما سرمایه گذاری انجام شده با سود به دست آمده برای آنان قابل توجیه نیست.

عضو هیات مدیره گروه بهمن گفت: شرکت ما بهره وری بالایی دارد؛ بهمن دیزل در ارزیابی سازمان مدیریت صنعتی و بین 500 شرکت برتر کشور، 3 سال پیاپی از نظر بهره وری رتبه اول را کسب کرده و هر سال 20 تا 30 رتبه، رشد گرید داشته است. این شرکت همواره به سهامداران خود سود پرداخت کرده و سال گذشته در اوج تحریم، بیشترین تامین را داشت و تنها شرکت سود ده در حوزه خودروهای تجاری است و در عین حال بهترین مالیات را نیز به دولت می پردازد و در این صورت، یکی از ذینفعان دولت و حاکمیت است.

شفیعی افزود: در بهمن دیزل به محض اینکه تولید به دلیل تحریم ها به یک سوم کاهش یافت، بلافاصله درخصوص محصول جدیدی که به طرف خارجی وابسته نباشد، استارت زده شد و برای از دست ندادن نیروی انسانی، بلافاصله بیزینس های جدید در شرکت ایجاد شد؛ بنابراین بخش خصوصی باید اهلیت داشته باشد تا مسائل بهتر پیش رود.

مدیرعامل بهمن دیزل گفت: ما سعی کرده ایم برای تولید محصول، حداقل سرمایه گذاری ممکن را داشته باشیم و این به معنای بهره وری است، ما بهترین مذاکرات را با طرف خارجی داشته ایم و محصولات، در سریع ترین زمان ممکن عرضه شده است.

شفیعی گفت: متاسفانه در کشور ما تنگ نظری وجود دارد؛ 50 درصد وقت بخش خصوصی صرف این شده که خود را اثبات کند و این جای تاسف دارد. در همه جای دنیا قدر سرمایه گذاران را می دانند اما در کشور ما سرمایه گذار واقعا اذیت می شود و دیدگاه های منفی و کنترل در این حوزه زیاد است.

عضو هیات مدیره گروه بهمن گفت: قیمت گذاری دستوری با ساختار خصوصی هماهنگ نیست. در بهمن دیزل 3 محصول جدید در طول 2 سال به بازار عرضه شد که البته 1 سال از آن را در تحریم به سر می بردیم، آپشن های بسیاری به محصولات اضافه شده و سیستم های تطبیق با محیط زیست و تطبیق با استانداردها رعایت شده است. در حوزه خدمات پس از فروش – با توجه به دشواری خدمات پس از فروش در صورت کوچک بودن خودروسازی- باید گفت که ما اتود تعریف کرده ایم و دائما در این خصوص جلسه داشته و تجمیع کردیم؛ سیستم خدمات پس از فروش و فروش را تجمیع کردیم و توانستیم به گرید اول دست یابیم. در کیفیت، تنها خودروساز تجاری کشور هستیم که تمام محصولات ما 4 ستاره است و در حوزه سواری اغلب محصولات 4 ستاره هستند.

مدیرعامل بهمن دیزل گفت: اگر تحریم وجود نداشت، در بهمن موتور امسال 98 هزار تا 100 هزار دستگاه خودرو تولید می شد اما تحریم از سال گذشته تیراژ تولید را کاهش داده است.

شفیعی گفت: ما در بهمن دیزل هرچه زمین (ملک) داشتیم در همان سال اول به فروش رساندیم. شرکت بهمن حتی پیش از خصوصی سازی نیز تا حد قابل قبولی به صورت منسجم مدیریت می شد و فعالیت می کرد.

مدیرعامل بهمن دیزل گفت: شرکت ما در گذشته در حوزه های غیرتخصصی مانند انرژی، لیزینگ، بیمه و سرمایه گذاری وارد شده بود که برای همه این قسمت ها برنامه ریزی صورت گرفت و یا فروخته شدند و یا برنامه دیگری برای آن در نظر گرفته شد.

عضو هیات مدیره گروه بهمن گفت: در شرکت های خصوصی یک شرکت برای حفظ بقای خود به منافع مشتریان و سهام داران خود فکر میکند. مدیر شرکت نیز بقاء و اعتبار خود را در بقاء شرکتش می بیند.این رویه در همه شرکت های خصوصی در تمام دنیا وجود دارد.

شفیعی افزود: اما مدیران شرکت هایی که خصوصی نیستند برای بقای خود دو مسیر دارند یا به فکر رضایت مشتریان و ذینفعان شرکت باشند مانند استاندارد همه شرکت های خصوصی یا اینکه به فکر رضایت کسانی باشند که آنها را منصوب کرده است. احتمالا دومی را راحت تر می تواند بدست بیاورد. اگر راه دوم را انتخاب کند خودبخود مخاطبش تغییر می کند و منافع مشتریان و سهام داران را در اولویت دوم قرار می دهد. با این روش رضایت صاحبان احکام مدیریت اولویت قرار میگیرد و کم کم رضایت مشتریان از بین می رود و شرکت از حالت اقتصادی خارج می شود .

وی تصریح کرد: ادام اسمیت سالها قبل در تئوری گفت اصلا نیازی نیست دولتها اعمال اقتصادی انجام دهند چرا که سرمایه گذاری دولت در شرکت های خصوصی به هیچ وجه توجیه اقتصادی ندارد.دولت ها تنها باید امنیت کشور را فراهم کنند و اگر سرمایه گذاری هم می شود در بخش هایی سرمایه گذاری شود که برای کشور لازم است .

عضو هیات مدیره گروه بهمن اذعان داشت: این قانون کلی است و بزرگترین اقتصاددانان دنیا نیز اذعان دارند که اگر فضای سالم و کاملا رقابتی ایجاد شود- سالم باشد بدین معنی که رانت و رشوه در آن وجود نداشته نباشد و کامل باشد بدین معنی که به اندازه کافی وجود داشته باشد- مطمئن باشید هر کس برای جیب خودش کار کند برای منافع ملی کار کرده است.