دلیل مشکلات قانون گذاری در صنعت موتورسیکلت چیست؟

به گزارش خبرخودرو، نائب رئیس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور از عدم قانون گذاری مناسب در صنعت موتورسیکلت سخن گفت.

حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: تجربه نشان داده است صنایع ایران پاسخگوی نیازهای داخلی کشور است و در مورد موتورسیکلت نیز همینطور است. چرا که واردات موتورهای لاکچری تنها به کشور ارز تحمیل کرده و تقاضای مصرف کننده برای موتورهای داخلی بیشتر است؛ و از آن جا که صنعت موتورسیکلت در ایران دارای استقلال نیست، قانون گذاری در این صنعت نیز با مشکل مواجهه شده است.

وی ادامه داد: یکی از مصادیق قانون گذاری نامناسب در صنعت موتورسیکلت در زمینه اسقاط است چرا که در ایران اسقاط موتور روند منطقی ندارد و در این زمینه فعالیت مدون و هدفمندی صورت نگرفته است. لازم است موتورهای کاربراتوری که دارای آلایندگی بسیار هستند اسقاط شده و موتورهای انژکتوری جایگزین آن شود. بنابراین بایستی در کشور طرح اسقاط موتور جامع و مانع پیاده شود و ساختار اجرایی به دنبال وضع قانون مدون در این زمینه باشد و قانون نیز مشخص کند که چه کسی وظیفه اسقاط موتورسیکلت را برعهده دارد.

نائب رئیس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور در خصوص تولید موتورهای برقی در ایران تشریح کرد: موتورهای برقی به لحاظ توانمندی و جغرافیایی با دیگر موتورسیکلت ها تفاوت دارند و مقایسه آن با موتورهای کاربراتوری و انژکتوری قیاس مع الفارق است. با توجه به اینکه موتورهای برقی از نظر قیمت پایین برق در ایران مقرون به صرفه هستند و آلایندگی ندارند، تولید آن در کشور جایگاه خوبی در آینده خواهد داشت اما تولید موتورهای برقی در ایران با موانعی مواجهه است.

محمودان افزود: یکی از این موانع عدم تکنولوژی لازم برای تولید موتورهای برقی در ایران است. چرا که موتورهای برقی با باتری های لیتیومی کار می کنند و تکنولوژی مناسبی برای تولید این نوع باتری ها در داخل کشور وجود ندارد و اگر وجود دارد تجاری سازی نشده است. همچنین باتری های اسیدی و خشک جایگزین مناسبی برای باتری های لیتیومی نیستند زیرا هر چند ماه یکبار باید تعویض شوند و این امر زمان بر و هزینه بر است. بنابراین موتورهای برقی در ایران مشتری مدار نبوده و عدم اطلاعات و نکنولوژی کافی برای تولید موتورهای برقی در ایران تجربه ناخوشایندی را برای مقامات تصمیم گیرنده رقم خواهد زد.

وی گفت: برای تولید موتورهای برقی ابتدا لازم است تکنولوژی جدید مربوط به تولید باتری های لیتیومی را از خارج وارد کشور کرده و یا سرمایه گذاران معادن لیتیومی را کشف کنند و چنانچه معادن لیتیومی در کشور وجود ندارد ماده اولیه آن را از خارج وارد کرده و پروسه تولید آن در داخل را فراهم کنیم.

نائب رئیس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور درباره راه اندازی ایستگاه های شارژ خودروها و موتورهای برقی در کشور اظهار داشت: سبک عملکرد برای دستیابی به یک فرآورده جدید در ایران کارساز نیست و با توجه به اینکه برای تولید موتورهای برقی هنوز موانعی وجود دارد، لازم است ابتدا در مورد تولید خودروها و موتورهای برقی همه جوانب را سنجید و سپس در مورد راه اندازی ایستگاه شارژ آن را تصمیم گرفت.