خودروسازان و قطعه‌سازان در انتظار به روزرسانی قیمت‌ها

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران ضمن اشاره به وضعیت خطوط تولید خودروسازان بر جستجوی راهکارهای اساسی برای خروج خودرو به عنوان یک محصول دو نرخی تاکید کرد.

احمد نعمت‌بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: علی‌رغم اینکه اجرای طرح‌های فروش و افزایش قیمت خودرو از سوی شورای رقابت طی دو مرحله در فصل بهار و تابستان، در جبران کمبود نقدینگی خودروسازان موثر عمل کرده اما کافی نیست زیرا خودروسازان همچنان تولیدات خود را با زیان به فروش می‌رسانند.

وی با بیان اینکه افزایش قیمت مواد اولیه خودروسازان را در تنگنا قرار داده است، گفت: می‌بایست در جستجوی راهکارهای اساسی برای خروج خودرو به عنوان یک محصول دو نرخی باشیم.

دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: پژو پارس در حال حاضر پس از بازنگری قیمت‌ها، با قیمتی حدود 105 میلیون تومان از درب کارخانه به فروش می‌رسد اما در بازار بیش از 200 میلیون تومان عرضه می‌شود که این وضعیت به منزله توزیع یک رانت 100 میلیون تومانی برای خریداران خودرو با وجود زیان‌دهی خودروسازان و حاکی از نادرست بودن سیاست‌گذاری‌ها است.

نعمت‌بخش با اشاره به دو راهکار پیشنهادی انجمن خودروسازان ایران مبنی بر فروش خودرو در بورس یا در حاشیه بازار تاکید کرد: هر کالایی که دو نرخی باشد، منشاء رانت و فساد خواهد بود؛ بنابراین این دو راهکار موجب تک نرخی شدن خودرو، خروج سرمایه‌های سرگردان از بازار، فروش پیوسته خودرو از طریق سایت خودروسازان، حذف روش قرعه‌کشی و همچنین کاهش قابل توجه قیمت در حاشیه بازار طی دو ماه خواهد بود.

وی در ادامه بیان کرد: سرپرست جدید وزارت صمت بر زیان‌دهی خودروسازان ناشی از دو نرخی بودن خودرو وقوف دارند و خوشبختانه مجوز فروش در حاشیه بازار از سوی ستاد اقتصادی سران قوا به وزارتخانه صادر شده که امیدواریم شاهد اتخاذ تصمیمات لازم به منظور تک نرخی شدن خودرو باشیم.

دبیر انجمن خودروسازان ایران در خصوص نتایج تک نرخی شدن خودرو تصریح کرد: تک نرخی شدن علاوه بر اینکه موجبات خروج خودروسازان از زیان را فراهم می‌سازد، به حذف صف و توسل به قرعه‌کشی و همچنین پرداخت مطالبات حدود 30 هزار میلیارد تومانی قطعه‌سازان و با سودآور شدن شرکت‌‌های خودروساز به وصول مالیات از سوی دولت و ارتقای کیفیت قطعه و خودرو می‌انجامد.

به گفته نعمت‌بخش در حال حاضر که قطعه‌سازان، تولیدات خود را با زیان عرضه می‌نمایند، انتظار ارتقای کیفیت، توقعی بیهوده است زیرا با توجه به اینکه 86 درصد خودرو را قطعات آن تشکیل می‌دهد، زمانی که تولید قطعه برای آنها سودآور نباشد، به روزرسانی ماشین‌آلات در جهت ارتقای کیفیت قطعات عملیاتی نخواهد شد.

وی در خصوص وضعیت خطوط تولید خودروسازان از لحاظ تامین قطعات به ویژه قطعات های تک به کمبود قطعاتی نظیر ECU و قطعات الکترونیکی اشاره کرد و افزود: شرکت‌های دانش بنیان و صنایع دفاعی در خصوص تولید قطعات های تک به یاری خودروسازان شتافته‌اند اما تولید انبوه این قطعات زمان‌بر است.

دبیر انجمن خودروسازان ایران کمبود نقدینگی، سرکوب مالی و عدم توانایی پرداخت مطالبات قطعه‌سازان را موجب رسوب تعدادی بالغ بر 90 هزار دستگاه در پارکینگ خودروسازان دانست و گفت: با توجه به اینکه تعطیلات تابستانی خودروسازی سایپا شروع شده و 23 مرداد ماه نیز زمان آغاز تعطیلات ایران خودرو تعیین گردیده، مدیران عامل دو خودروسازی بزرگ کشور متعهد شده‌اند با آزادسازی قطعات از گمرک و همچنین عرضه از سوی قطعه‌سازان، 90 هزار دستگاه ناقص در کف کارخانجات را تکمیل نموده و برای بهبود وضعیت بازار توزیع نمایند.

نعمت‌بخش در خصوص وضعیت اصلاح قراردادهای قطعه‌سازان گفت: با توجه به اینکه خودروسازی‌ها همچنان زیان‌ده هستند، به روزرسانی قراردادهای قطعه‌سازان، نیازمند خروج آنها از زیان است البته مقدمات تعدیل قیمت قطعات از سوی ساپکو و سازه گستر و مگاموتور در حال انجام است اما تعدیل واقعی با توقف زیان‌دهی خودروسازان به منصه ظهور می‌رسد.

وی در پایان خاطرنشان کرد: البته افزایش قیمت‌های اعمال شده از سوی شورای رقابت برای خودروسازان، به قطعه‌سازان نیز سرایت خواهد کرد و تعدیل قیمت قطعات در همین سطح اجرایی خواهد شد.