عمده قطعات بی‌کیفیت از مبدا گمرک روانه بازار می‌شود

به گزارش خبرخودرو، سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران ضمن اشاره به بی‌کیفیتی 20 درصدی قطعات موجود در بازار گفت: ورود عمده قطعات بی‌کیفیت به بازار از مبدا گمرک بوده و حل این معضل نیازمند همکاری صمت، استاندارد و گمرک با اتحادیه لوازم یدکی است.

سیدمهدی کاظمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو علت گرانی قطعات را بی‌ثباتی ارز دانست و گفت: در صورت ثبات نرخ ارز، شاهد بازگشت تعادل قیمتی به بازار لوازم یدکی ظرف مدت سه ماه خواهیم بود.

وی در خصوص تفاوت کیفی قطعات مورد استفاده در خودروسازی‌ها با بازار لوازم یدکی اظهار داشت: نصب قطعات اصلی و اورجینال بر روی خودرو در کارخانجات خودروسازی الزامی است و در سایر حوزه‌های تولید نیز ضرورت دارد.

سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران افزود: اصولا خودروسازان داخلی و خارجی از قطعات اصلی و با کیفیت در فرآیند تولید یک خودرو استفاده می‌کنند که احراز این موضوع برای اتحادیه مستلزم بازدید از کارخانجات خودروسازی است. اما آنچه مسلم است یک خودروی صفر پس از ورود به بازار حداقل از سه تا چهار سال نیازمند تعویض قطعه نیست و خرابی قطعات پس از این مدت زمان طبیعی است.

کاظمی با اشاره به تاثیر میزان پایداری کیفی قطعات به منظور پرهیز از زیان‌دهی خودروسازان و فروش آن علاوه بر خودرو بر درآمدزایی خودروسازان در تمام نقاط دنیا گفت: قطعاتی که در کارخانه‌های داخلی بر روی خودرو نصب می‌شود، باید باکیفیت باشد و خلاف این موضوع برای اتحادیه محرز نشده است.

وی در خصوص کیفیت قطعات موجود در بازار لوازم یدکی به موضوع قاچاق قطعات خودروهای وارداتی و داخلی اشاره کرد و افزود: بیشترین حجم قاچاق لوازم یدکی مربوط به خودروهای وارداتی است و در خصوص خودروهای داخلی بسیار اندک است اما صفر نیست.

کاظمی با بیان اینکه لفظ قاچاق به تولید و واردات کالاهای ممنوعه اطلاق می‌شود بدین معنا که واردات و تولید آنها در داخل کشور نباید صورت بگیرد، گفت: برای برخی قطعات وارداتی به گمرک و پرداخت تعرفه گمرکی آن با هر میزان نیز از لفظ قاچاق استفاده می‌شود که این نیز صحیح است اما ارتباطی با مصرف‌کنندگان، واردکنندگان و فروشندگان اتحادیه ندارد و در مقابل شناسایی آن و دریافت تعرفه گمرکی البته با نرخ متعادل و پایین در حیطه وظایف گمرک است.

وی ادامه داد: رشد بی‌رویه تعرفه‌های گمرکی، گران فروشی در بازار و افزایش قیمت قطعه را به دنبال دارد که مصرف‌کنندگان را در تنگنا قرار داده و موجب نارضایتی مردم خواهد شد.

این فعال صنف لوازم یدکی تصریح کرد: عمده قطعات بی‌کیفیت از مبدا گمرک روانه بازار می‌شود بنابراین تایید قطعات وارداتی از چین، تایوان، ترکیه و هند نیازمند همکاری صد درصدی گمرک و سازمان استاندارد با اتحادیه فروشندگان قطعه است که در این صورت مشکل قطعه بی‌کیفیت در بازار داخلی مرتفع خواهد شد.

کاظمی در خصوص نقش وزارت صمت در کیفیت قطعات وارداتی گفت: واردکنندگان به منظور واردات قطعه ابتدا می‌بایست نسبت به ثبت سفارش در وزارت صمت و دریافت مجوز اقدام نماید که عدم ارائه مجوز واردات نیز منجر به بروز کمبود در بازار خواهد شد.

وی بیان کرد: قبل از واردات، نمونه قطعه وارداتی به منظور ارزیابی کیفیت آن در آزمایشگاه‌ می‌بایست در اختیار اتحادیه لوازم یدکی قرار گرفته و بابت واردات همان قطعه مورد نظر تضمینات لازم ارائه شود و در صورت تشخیص خلاف آن، بازگشت قطعه و دریافت جریمه در دستور کار قرار گیرد. بنابراین عدم همکاری با اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی، معضل قطعات بی‌کیفیت را در بازار ایجاد خواهد کرد که ناشی از قصور وزارت صمت، گمرک و سازمان استاندارد است نه اتحادیه.

کاظمی همچنین درباره نقش تولیدکنندگان و انجمن‌های تولیدی در وضعیت کیفی قطعات گفت: تعدادی از تولیدکنندگان عضو اتحادیه علاوه بر تولید قطعه به فروش آن در بازار نیز اقدام می‌کنند که از کیفیت فوق‌العاده‌ای تا حد قطعات اورجینال برخوردار هستند و این موضوع برای اتحادیه محرز است به نحوی که 98 درصد از قطعات داخلی باکیفیت هستند.

سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران با اشاره به اینکه 20 درصد از قطعات موجود در بازار بی‌کیفیت هستند، تصریح کرد: از این میزان تنها دو درصد افت کیفیت مربوط به قطعات تولید داخل ناشی از رشد نرخ ارز، افت کیفیت مواد اولیه و مقرون به صرفه بودن خرید مواد ارزان است و ارتباطی نیز با تکنولوژی ندارد زیرا تولیدکنندگان داخلی از تکنولوژی‌های موردنیاز برای ساخت قطعه برخوردار هستند و 18 درصد مابقی قطعات بی‌کیفیت، قطعات وارداتی را شامل می‌شود.