کادیلاک XT7 / XT8 شاسی بلند بین XT6 و اسکالید

گروه بین الملل: کادیلاک به آرامی چرخ های یک طرح مهم تغییر در ساختار را می چرخاند.

به گزارش خبرخودرو، این برند می خواهد تا سال 2025 حداقل نیمی از وسایل نقلیه اش برقی باشد و این بدان معناست که مجبور است بخش بزرگی از فروشندگان خود را که حاضر به سرمایه گذاری در زمینه تحرک الکتریکی نیستند، از دست بدهد. تغییر مسیر به سمت پیشرانه های با انتشار صفر همچنین به این معنی است که برخی از مدل های مجهز به موتور درونسوز آینده زیادی نخواهند داشت.

به عنوان مثال، در کارنامه کادیلاک جایی برای کراس اوورهای XT7 و / یا XC8 وجود ندارد که بتواند شکاف بین XT6 و اسکالید را پر کند. به نظر می رسد گزارش خروجی بیشتر از اینکه به اطلاعاتی برسد که از سوی یک فرد داخلی ارائه می شود، بیشتر شبیه یک فرض قیاسی است که بر اساس برخی از حقایق ساخته شده است.

با این وجود، به نظر می رسد تصمیم این برند برای پایه گذاری XT6 در پلتفرم C1 جنرال موتورز به جای گرانتر بودن پلتفرم امگا، نکته اصلی در اینجا باشد.

کادیلاک هنوز به پلتفرم امگا دسترسی ندارد و حتی اگر چنین باشد، XT7 و XT8 در یک لیگ کاملا متفاوت نسبت به XT6 قرار می گیرند.

به نظر می رسد نتیجه گیری این باشد که عصر جدید مدل های الکتریکی کادیلاک می تواند دریچه ای برای کراس اوورها و شاسی بلندهای بیشتر از این برند باز کند. با محدودیت های کمتر مربوط به سیستم عامل و سیستم انتقال قدرت، ممکن است XT7 و / یا XT8 امکان پذیر باشد.