اسب زین کرده قطعه‌سازان در تحقق تیراژ یک میلیون و 250 هزار دستگاهی و بن بست کمبود نقدینگی

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو ضمن اعلام آمادگی قطعه‌سازان در تحقق تیراژ هدف‌گذاری شده برای سال 1400 گفت: تحقق این موضوع مشروط بر این است که چالش‌ها و موانع پیش روی دو صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی در راس آن کمبود نقدینگی مرتفع شود.

مازیار بیگلو در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص عوامل موثر بر عدم تحقق هدف‌گذاری اولیه خودروسازان مبنی بر تولید یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو در سال 99 اظهار داشت: افزایش نرخ ارز و نهاده‌های تولید و همچنین سیاست نامشخص خودروساز و وزارت صمت در اصلاح قیمت قطعات در آغاز سال 99، قطعه‌سازان را در یک وضعیت مبهم و سردرگمی قرار داد به طوری که باعث شد، قطعه‌سازان در حوزه تولید محتاطانه وارد میدان شوند.

وی با بیان اینکه محقق نشدن تیراژ یک میلیون و 200 هزار تایی عمدتا به چالش‌هایی مربوط می‌شود که در نیمه نخست سال، صنعت خودروی کشور را احاطه کرده بود، گفت: پس از تغییرات مدیریتی در وزارت صمت و مشخص شدن شیوه‌ها و سیاست‌های اجرایی برای شش ماهه دوم سال، با الزام خودروسازان بر اصلاح قیمت قطعات از سوی این وزارتخانه، امیدواری قطعه‌سازان به تحقق تیراژ موردنظر افزایش یافت.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در خصوص سایر عوامل به کمبود شدید نقدینگی در صنعت قطعه‌سازی اشاره کرد که ناشی از وضعیت مالی بغرنج خودروسازان به واسطه قیمت‌گذاری دستوری بوده و افزود: کماکان قیمت‌گذاری دستوری خودرو در سال 1400 نیز ساری و جاری است که یکی از تهدیدات برای بخش تولید در سال جاری محسوب می‌شود.

بیگلو همچنین با اشاره به دشواری تامین و تخصیص ارز در شش ماه نخست سال 99 در نظام قطعه‌سازی تحت عنوان مشکلات ارزی تصریح کرد: این وضعیت به گونه‌ای پیش رفت که تا مرداد سال گذشته، ترخیص قطعات از گمرک صورت نگرفت و بخش عظیمی از کالاهای وارداتی قطعه‌سازان دپو شد اما روند ترخیص در شش ماهه دوم سال سرعت گرفت که نتیجه آن، سرعت چرخ تولید بود.

وی در ادامه اذعان داشت: اکنون روش‌های اصلاح قیمت قطعات در خودروسازی‌ها روشن بوده و با درصد بالایی در حال انجام است و از سوی دیگر میزان منابع ارزی و سبک و سیاق تخصیص آن از سوی بانک مرکزی تعیین و تامین شده اما متاسفانه همچنان مشکل نقدینگی مرتفع نشده به طوری که صنعت قطعه‌سازی با یک شرایط بسیار بحرانی سال 1400 را آغاز کرد و از آنجایی که خودروسازان نیز در ضرر و زیان هستند، ادامه این شرایط وضعیت نقدینگی را برای هر دو صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی بغرنج‌تر خواهد کرد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در خصوص تیراژ پیش‌بینی شده برای صنعت خودرو در سال 1400 مبنی بر تولید یک میلیون و 250 هزار دستگاه گفت: در شرایط کنونی، نسبت به تحقق این تیراژ چندان خوشبین نیستم و دلیل آن نیز از آنجا ناشی می‌شود که متاسفانه نقدینگی به عنوان معضل نخست صنعت خودرو همچنان این صنعت را تهدید می‌کند، ضمن اینکه در ماه‌های اخیر چالش‌های دیگری نظیر تامین فولاد نیز به مشکلات این صنعت افزوده شده البته در حال مذاکره برای رفع این موانع هستیم.

بیگلو با تاکید بر اینکه قطعه‌سازان به شدت در حوزه تامین فولاد و سایر مواد اولیه با مشکل مواجه هستند، افزود: وضعیت عرضه فولاد در بورس کالا به هیچ عنوان مساعد نیست و سیاست‌های جدید اتخاذی از سوی وزارت صمت در حوزه سهمیه‌بندی ورق فولاد موردنیاز قطعه‌سازان و روش‌های اجرایی در سامانه بهین یاب مورد وثوق قطعه‌سازان نیست.

وی در ادامه بیان کرد:علی‌رغم نامه‌نگاری‌های مکرر خودروسازان و قطعه‌سازان، اگر معضل تامین فولاد مرتفع نشود، بحران جدی در تولید خودرو در خرداد ماه سال جاری پیش رو خواهیم داشت.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو همچنین با اشاره به اقدام گمرک در افزایش نرخ ورودی ارز از 4 هزار و 200 تومان به 25 هزار تومان بر اساس بودجه مصوب 1400 و عدم انطباق آن با شعار سال جاری مبنی بر لزوم مانع‌زدایی‌ها گفت: افزایش نرخ ارز به طور میانگین به میزان 16 درصد موجب افزایش قیمت در سبد کالایی قطعه‌سازان خواهد شد که در نهایت به مصرف‌کننده نهایی خودرو تحمیل خواهد شد.

بیگلو در پایان خاطرنشان کرد: در سطح کلان انتظار گشایش خاصی در سطح روابط اقتصادی و بین‌المللی نداریم و لذا قطعه‌سازی اسب خود را در جهت افزایش تیراژ زین کرده، مشروط بر اینکه چالش‌های پیش گفته و در راس آن کمبود نقدینگی مرتفع شود.