سرنوشت نهضت داخلی سازی به سیستم حمایتی دولت بستگی دارد

به گزارش خبرخودرو، عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه‌سازان استان تهران ضمن انتقاد از وضعیت فعلی صنعت قطعه سازی کشور شرط برقراری نهضت داخلی سازی در صورت لغو تحریم ها را ایجاد رابطه منطقی میان ساخت داخل و واردات قطعه عنوان کرد.

محسن رزمخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو و با بیان اینکه صنعت قطعه سازی کشور از ابتدا غیراصولی و بر اساس شرایط موجود شکل گرفته است، اظهار داشت: متاسفانه همواره کمیت در صنعت قطعه سازی بیش از کیفیت مورد توجه بوده و در بخش دانش فنی، ماشین آلات، تکنولوژی و مدیریت سرمایه گذاری لازم صورت نگرفته است و در نتیجه صنعت قطعه سازی کشور ما از شرایط روز دنیا عقب است. بنابراین بازنگری در این صنعت توسط سازمان های ذیربط مانند وزارت صمت ضرورت دارد.

وی ادامه داد: تعدد قطعه سازان کشور ما نسبت به کشورهای پیشرفته صنعتی مشکل ساز شده است در حالی که می توان با ادغام واحدهای قطعه سازی توان مالی، فنی و تکنولوژی آنها را افزایش داد.

عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه‌سازان استان تهران با اشاره به اینکه توجهات باید به جای صنعت خودرو به صنعت قطعه سازی معطوف شود، افزود: توانمندی صنعت قطعه سازی موجب تقویت صنعت خودرو نیز خواهد شد و صنعت قطعه سازی توانمند صنعتی است که توان طراحی محصول بر اساس نیاز مشتری را داشته باشد که برای تحقق آن نیازمند تدوین برنامه ای منسجم هستیم.

رزمخواه بیان کرد: هنگام تدوین استراتژی صنعت خودرو در سازمان گسترش و نوسازی طرحی برای صنعت قطعه سازی از سوی انجمن قطعه سازان پیشنهاد و مبالغ ارزی و ریالی مورد نیاز آن نیز اعلام شد تا ظرف مدت مشخص به دستاوردهای خوبی برسیم. اکنون که احتمال لغو تحریم ها وجود دارد فرصت مناسبی است تا مسئولین ذیربط طرحی را آماده کنند تا به محض بازگشت خودروسازان خارجی واحدهایی را به منظور طراحی و تولید محصول با همکاری قطعه سازان ایرانی تشکیل دهند.

وی تصریح کرد: متاسفانه قطعه سازان کشور ما با ماشین آلات سه و چهار دهه قبل اقدام به کپی کاری می کنند در صورتی که صنعت قطعه سازی دنیا هر سه و چهار سال یکبار کل خط تولید خود را تغییر می دهند و ماشین آلات جدیدی که دارای کیفیت، سرعت و دقت بالاتری است را به کار می گیرند تا بتوانند در عرصه بین المللی رقابت کنند.

عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه‌سازان استان تهران ادامه داد: صنعت قطعه سازی کشور ما نیز برای رقابت باید از ماشین آلات روز استفاده کند و علاوه بر این به اقتصاد مقیاس توجه کند. زیرا ساخت هر قطعه توسط چهار و پنج قطعه ساز نتیجه اش این می شود که به دلیل تیراژ پایین هیچ یک از آنها از تولید خود سود نمی برند و قادر به تولید قطعه با کیفیت نخواهند بود. این موارد نکاتی هستند که بارها بر آن تاکید شده اما متاسفانه توجهی به آن نمی شود.

رزمخواه در پاسخ به این سوال که نهضت داخلی سازی در صورت لغو تحریم ها چه سرنوشتی پیدا خواهد کرد، گفت: سرنوشت نهضت ساخت داخل به سیستم حمایتی دولت بستگی دارد. زیرا این تجربه را در گذشته داشتیم که به محض لغو تحریم ها راه ورود کالا به کشور باز شده و قطعا قطعه سازان خارجی می توانند قطعات را با قیمت کمتر و جنس مرغوب عرضه کنند. در نتیجه همه تلاش های داخلی ناکام خواهند ماند.

وی شرط برقراری نهضت داخلی سازی در صورت لغو تحریم ها را توازن میان ساخت داخل و واردات قطعه برشمرد و بیان کرد: باید سیاستی را اعمال کنیم تا رابطه منطقی بین توان ساخت داخل و واردات قطعات برقرار شود و یا در صورت آزاد شدن واردات دست تولید کنندگان داخلی باز گذاشته شود تا بتوانند تولیدات خود را هم تراز بازارهای بین المللی تولید و به بازار عرضه کنند. در غیر این صورت با ورشکستگی عده ای از کارخانجات قطعه سازی مواجه خواهیم شد.

وی اظهار داشت: صنعت خودرو و قطعه کشور ما باید با الگوبرداری از کشورهایی مانند چین و ژاپن و در صورت لغو تحریم ها برنامه منسجمی را تدوین کرده و با مذاکره با قطعه سازان خارجی فعالیت آنها را منوط به تشکیل پایگاه ساخت با کمک قطعه سازان داخلی کنیم. در این صورت می توانیم ره صد ساله را یک شب طی کنیم.

عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه‌سازان استان تهران عنوان کرد: در صورت انتقال دانش فنی، مدیریت و سرمایه گذاری قطعه سازان خارجی می توانیم گام های موثری در صنعت قطعه سازی برداریم. ضمن اینکه هوش و ذکاوت مهندسان ایرانی به تحقق این امر سرعت می بخشد. در غیر این صورت ناچار به استفاده از روش مهندسی معکوس هستیم که زمان بر و هزینه بر است و فرصت ها را از دست خواهیم داد.

رزمخواه خاطرنشان کرد: بهترین راه این است که در اسرع وقت شرکت های قطعه ساز خارجی را وادار کنیم تا با ما در ایجاد واحدهای مدرن قطعه سازی از جهت مدیریت، طراحی ساخت و ماشین آلات مشارکت کنند.