اصلاح بدنه خودروسازی و حذف قیمت‌های دستوری در اولویت است نه عرضه در بورس

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور گفت: صنعت خودرو و قطعه یک صنعت مادر و استراتژیک است اما در کشور ما به واسطه نوع نگاهی که به این صنعت می‌شود، شاهد زیان 40 تا 50 هزار میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ داخلی هستیم.

رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: صنعت خودرو و قطعه یک صنعت مادر و استراتژیک است که در ابعاد مختلفی از جمله در اشتغالزایی، صادرات و بروزرسانی دانش و تکنولوژی حائز اهمیت بوده و به همین دلیل در تمامی کشورها در اولویت نخست قرار دارد.

وی افزود: رونق اقتصاد کشور در گرو رونق تولید به ویژه در صنعت استراتژیک خودرو و قطعه است که پیشران 70 صنعت دیگر است اما در کشور ما به واسطه نوع نگاهی که به این صنعت می‌شود، شاهد زیان 40 تا 50 هزار میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ داخلی هستیم.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص چگونگی تامین مواد اولیه مورد نیاز قطعه‌سازان به وضعیت خرید این مواد از طریق بورس اشاره کرد و گفت: به صراحت می‌گویم که درصدی از تورم و گرانی اخیر به ویژه طی دو تا سه سال اخیر ناشی از عرضه مواد اولیه در بورس است، زیرا به دلیل فقدان یا کمبود نقدینگی بنگاه‌های تولیدی، بیشترین حجم مواد اولیه از سوی دلالان خریداری می‌شود.

رضایی در خصوص عرضه خودرو در بورس گفت: در خصوص خودرو نیز همین وضعیت با ورود دلالان رقم خواهد خورد و سودی در این روش برای خودروسازان قابل تصور نیست. زیرا اختیار قیمت‌گذاری در اختیار خودروساز نیست تا بدین وسیله هزینه مواد اولیه، هزینه‌های سربار، انرژی و هزینه‌های مستقیم و غیرمستقیم مترتب بر بهای تمام شده در قیمت خودرو لحاظ شود. آنچه که نیازمند اصلاح است، شیوه قیمت‌گذاری و واگذاری آن به تولیدکننده است. حتی اشتغال نیروهای مازاد در خودروسازی‌ها نیز در اختیار خودروسازان نیست.

وی با تاکید بر اینکه اصلاح بدنه خودروسازی و رهایی این صنعت از قیمت دستوری در اولویت قرار دارد، گفت: عرضه و تقاضای بازار می‌بایست پاسخگوی نیاز مردم باشد که در این صورت، کیفیت خودرو افزایش و قیمت تمام شده کاهش می‌یابد و علاوه بر آن، تعادل، سلامت و شفاف‌سازی برقرار می‌شود.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با ابراز مخالفت نسبت به عرضه خودرو در بورس تصریح کرد: راه نجات صنعت خودرو که اشتغال پایدار و تولید ناخالص ملی را در اختیار دارد، به روزرسانی دانش و تکنولوژی و سالم‌سازی بدنه آن است. فعالان اقتصادی و بنگاه‌داران نیز از تخصص کافی برای اداره واحدهای تولیدی خود و مقابله با آثار ناشی از تحریم‌ها برخوردار هستند.

رضایی با اشاره به نامگذاری سال جاری تحت عنوان تولید، پشتیبانی‌ها و مانع‌زدایی‌ها گفت: بر اساس فرمایشات مقام معظم رهبری، رفع موانع موجود بر سر راه صنعت و تولید کشور از این سه مسیر عبور می‌کند و بر اساس تجربیاتی که در این سی سال کسب کرده‌ام، بورس را راهکار رفع موانع و معضلاتی که گریبانگیر صنعت خودرو در دهه‌های اخیر شده و متاسفانه با یک شیب رو به پایین در حرکت است و قطعه‌سازان را نیز با خود به پایین می‌کشد، به طوری که قادر به بروزرسانی ماشین‌آلات خود نیز نیستند، نمی‌دانم.

وی ادامه داد: یکی از الزامات در صنعت خودرو این است که ماشین‌آلات مورد استفاده در خطوط تولید می‌بایست پس از 16هزار ساعت استفاده، حتی اگر سالم باشند، از خطوط تولید کنار گذاشته شوند و هدف از آن، رعایت تلورانس کیفیت است.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور افزود: بسیاری از ماشین‌آلات مورد استفاده در صنعت قطعه‌سازی اکنون فرسوده و از رده خارج‌اند، در حالی که این دستگاه‌ها، نیازمند استانداردسازی هستند. ضمن اینکه هر قطعه‌ نیز استاندارد ویژه خود را دارد. مجموعه‌ای با 20 تا 30 هزار قطعه سخت‌افزار و نرم‌افزار و نیازمند دانش روز و نیروهای مهارت محور هزینه دارد.

رضایی اذعان داشت: پرداخت مطالبات قطعه‌سازان با تاخیر هشت ماهه مواجه است که این وضعیت بر پرداخت دستمزد نیروهای فعال در واحدهای قطعه‌سازی نیز اثرگذار است. قطعه‌سازان 20 تا 23 درصد بهره بانکی پرداخت می‌کنند و نرخ ارز نیز همواره در حال افزایش است. اگر هدف اصلاح است، اولویت با اصلاح این شرایط است. در نهایت مشکلات قطعه‌سازان ناشی از فروش همراه با زیان خودرو در خودروسازی‌ها و قیمت‌های دستوری است که همواره مورد اعتراض خودروسازان بوده است.

وی در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر موضوع قیمت‌گذاری خودرو در ارگان‌های مختلف می‌چرخد و این وضعیت بر مشکلات این صنعت می‌افزاید.