منابع شهرداری تهران برای توسعه و نوسازی حمل و نقل عمومی کافی نیست

به گزارش خبرخودرو، رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران بر نقش دستگاه های حاکمیتی در تامین منابع مالی و توسعه حمل و نقل عمومی تاکید کرد.

زهرا صدراعظم نوری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: سهم بسیار زیادی از بودجه سالانه شهرداری به حوزه حمل و نقل عمومی اختصاص دارد و هزینه کرد عوارض شهرداری طبق بودجه مشخص شده و اولویت با حمل و نقل عمومی، سپس خدمات شهری و در نهایت سایر حوزه ها است.

وی در پاسخ به این سوال که چرا شهرداری تهران در قبال عوارض دریافتی نسبت به توسعه و نوسازی حمل و نقل عمومی اقدام نکرده است، گفت: هر آنچه که تا کنون در حوزه حمل و نقل عمومی اعم از احداث ایستگاه های جدید و توسعه خطوط مترو و تجهیزات آن، افزایش واگن های قطار، نوسازی ناوگان تاکسیرانی و اتوبوسرانی اتفاق افتاده از بودجه و وام های دریافتی شهرداری و اوراق مشارکت تامین شده و در واقع بخش عمده ای از بودجه شهرداری در شبکه حمل و نقل عمومی هزینه شده اما این منابع مالی کافی نیستند.

عضو شورای شهر تهران با اشاره به نقش دولت و مجلس در توسعه حمل و نقل عمومی افزود: با توجه به سفرهای که در طول روز در شهر بزرگی مانند تهران با جمعیت 8 و 9 میلیونی انجام می شود حمل و نقل عمومی باید پاسخگوی نیاز شهروندان باشد و رضایت آنها را جلب کند. برای تحقق این امر دولت و مجلس باید نسبت به این موضوع اهتمام ویژه داشته باشند و در بودجه سالانه ردیفی را برای کمک به حمل و نقل عمومی شهر تهران اختصاص دهند.

نوری ادامه داد:با توجه به اینکه بخشی از تامین مالی حمل و نقل عمومی در بودجه دولت آمده لذا دولت و مجلس مکلف هستند که در بودجه سالانه نگاه ویژه ای به حمل و نقل عمومی داشته باشد و منابع آن را تامین کند. چرا که بخشی از هزینه ها و چالش های شهر تهران به عنوان پایتخت به واسطه مرکز سیاسی، اقتصادی، فرهنگی بودن کشور است. بنابراین دستگاه های حاکمیتی باید در قبال هزینه های تحمیل شده به شهر تهران منابع مالی آن را نیز تامین کنند.

وی خاطرنشان کرد: به عنوان مثال طبق قانون یک سوم هزینه بلیت مترو به عهده شهروندان، یک سوم به عهده شهرداری و یک سوم به عهده دولت است اما در حال حاضر به دلیل مشکلاتی موجود شهرداری مبلغ ناچیزی از یک سوم سهم شهروندان را دریافت می کند و ما به التفاوت آن باید از طریق منابع عمومی دولت تامین شود که متاسفانه دولت با عدم پرداخت سهم خود و شهروندان فشار زیادی را بر شهرداری وارد کرده است.

رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران بیان کرد: بخشی از تامین اتوبوس باید توسط بخش خصوصی و بخشی دیگر توسط منابع عمومی دولت تامین شود که متاسفانه به دلیل عدم تحقق این موضوع مشکلات شهری افزایش یافته است.

نوری با اشاره به نقش بخش خصوصی در نوسازی حمل نقل عمومی اذعان داشت: در حال حاضر بخش خصوصی در حوزه حمل و نقل عمومی حضور دارد و بخشی از تاکسیرانی و اتوبوسرانی در اختیار این بخش است اما بخش خصوصی نیز یک ظرفیتی دارد و به دلیل محدودیت منابع مالی خود به تنهایی نمی تواند از پس هزینه های حمل و نقل عمومی برآید.

وی یادآور شد: هر اندازه که بخش خصوصی در فعالیت های عمومی ورود پیدا کند موثر است و باید به این سمت پیش برویم که بخشی از هزینه ها توسط بخش خصوصی و مردم تامین شود. لذا ورود بخش خصوصی بسیار خوب است اما باید با ارائه تسهیلات و تامین منابع موردنیاز به این بخش کمک کرد.

عضو شورای شهر تهران درباره وضعیت حمل و نقل عمومی در مقایسه با سال گذشته عنوان کرد: با توجه به تزریق تعدادی اتوبوس، مینی بوس و تاکسی جدید به شبکه حمل و نقل عمومی و اورهال آنها وضعیت بهتری حاکم شده اما طبیعتا همه نیازهای شبکه تامین نشده زیرا منابع شهرداری محدود است. با توجه به استهلاک بالا این شبکه و فرسودگی ناوگان مادامی که این نیاز به صورت کامل تامین نشود افزایش هزینه های نگه داری و آلودگی هوا را به دنبال خواهد داشت.