تنظیم‌گری بازار خودرو و پاسخگویی به نیاز داخل از نگاه مجلس

به گزارش خبرخودرو، عوامل تنظیم‌کننده بازار خودرو و نتایج حاصل از مصوبات خودرویی مجلس در گفتگو با یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

لطف‌الله سیاه کلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: تولید اعم از عرضه و تقاضا یکی از پارامترهای اثرگذار بر بازار خودرو است. هر چقدر عرضه کمتر و تقاضا بیشتر باشد، بازار سیاه و دلالی مجال بروز و ظهور می‌یابد که زیان نهایی را مشتری متحمل می‌شود.

وی با بیان اینکه واردات یکی دیگر از عوامل تنظیم کننده بازار است، افزود: اگر تولید به میزان تقاضا نبود، می‌بایست نسبت به واردات اقدام کرد و از این طریق تنظیم بازار را در پیش گرفت.

نماینده مردم قزوین در مجلس شورای اسلامی گفت: به هر حال بازار از دو طریق تولید داخل و واردات تنظیم می‌شود و دولت می‌بایست در زمان نیاز هر یک از این ابزارها را مورد استفاده قرار دهد.

سیاه کلی در پاسخ به این پرسش که واردات مستلزم وجود چه شرایطی است، تصریح کرد: واردات می‌بایست مبتنی بر نیاز باشد که توجه به نوع خودروی وارداتی در این حیطه قرار می‌گیرد به طوری که خودروهای آفرودی، ماشین‌آلات مورد نیاز برای کار در معادن، راهسازی، سدسازی و نیروی انتظامی از جمله این نیازمندی‌ها است که در داخل تولید نمی‌شوند.

وی همچنین با توجه به ذائقه مصرف‌کنندگان در حوزه خودروهای سواری و مبحث صرفه‌جویی در سوخت گفت: خودروهای در سطح بالای کیفیت، رفاه و ایمنی، کم مصرف و با راندمان بالا، همچنین خودروهای هیبریدی و برقی مورد تقاضای بخشی از جامعه است که واردات آنها با ارتقای جایگاه فناوری در کشور و بکارگیری هر چه بیشتر شرکت‌های دانش‌بنیان‌ می‌تواند در تولیدات داخلی نیز اثرگذار باشند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نکته حائز اهمیت را پاسخگویی به نیاز داخل دانست و در خصوص مصوبه کمیسیون تلفیق مجلس مبنی بر واردات 70 هزار دستگاه خودروی سواری تصریح کرد: دولت به عنوان مسئول تنظیم بازار، تعیین تعداد خودروهای وارداتی را می‌بایست بر اساس وضعیت عرضه و تقاضا عهده‌دار شود و از این طریق از التهاب بازار بکاهد.

سیاه کلی از واردات در راستای کمک به تولید، ایجاد رقابت و حذف انحصار یاد کرد و اذعان داشت: می‌بایست این تفکر اشتباه که خودروسازان داخلی هر چه بخواهند می‌توانند تولید کنند و قادر به فروش خودروهای تولیدی با هر کیفیتی هستند را از اذهان تولیدکنندگان پاک کرد و آنها می‌بایست بدانند که در بازار رقیب دارند و باید خود را آماده رقابت در این عرصه نمایند.

وی در خصوص سقف واردات بر اساس ماده 4 مصوبه ساماندهی صنعت خودرو یادآور شد: بر اساس این مصوبه تنظیم مقررات و چگونگی اقدام که شامل نوع و تعداد نیز می‌شود، از آنجایی که در حیطه اجرائیات است به دولت واگذار شده است.

این نماینده مجلس شورای اسلامی ضمن تایید اثرات مثبت مصوبه کمیسیون تلفیق مبنی بر واردات 70 هزار دستگاه خودروی سواری در ایجاد رقابت، ارتقای کیفیت و اصلاح قیمت‌ها گفت: راهکار جامع، تصویب قانون واردات بر اساس مصوبه ساماندهی صنعت خودرو است تا دولت در جایگاه واقعی خود به عنوان سیاست‌گذار، تنظیم‌کننده بازار و ناظر بر تولید و توزیع قرار بگیرد و آرامش و آسایش مردم نیز در سایه این قانون تامین شود.

سیاه کلی در ادامه بیان کرد: واردات نیازمند قانونی منفک نیست و در مصوبه ساماندهی کمیسیون صنایع، ساماندهی صنعت خودرو مورد بحث و بررسی قرار گرفته که یکی از عوامل ساماندهی نیز واردات است.

وی در پایان در خصوص سرانجام مصوبه ساماندهی صنعت خودرو که با مخالفت مجمع تشخیص مصلحت نظام مواجه بود، خاطرنشان کرد: پیرامون این مصوبه دو جلسه در مجمع تشخیص مصلحت نظام برگزار شده و با توجه به محتوای این جلسات نتایج مثبتی ارزیابی می‌شود و این احتمال می‌رود که با تایید این مصوبه از سوی مجمع شاهد اتفاقات خوبی در آینده باشیم.

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پایان با توجه به جریان موضوع واردات در مصوبات متعدد مجلس و همچنین ورود دولت به مبحث واردات خاطرنشان کرد: اینکه کدام یک در دستور کار قرار بگیرد در اختیار دولت است. به هر حال عمر واردات در لایحه بودجه 1401 یک سال است اما مصوبه ساماندهی مجلس در صورت تصویب به عنوان یک قانون دائمی به مرحله اجرا درخواهد آمد.