تحقق شعار سال در صنعت موتورسیکلت منوط به تعیین نقشه راه و ریل گذاری صحیح است

به گزارش خبرخودرو، نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشورتحقق شعار سال جاری تحت عنوان« تولید، دانش بنیان و اشتغال آفرین» در صنعت موتورسیکلت را منوط به تعیین نقشه راه و ریل گذاری صحیح در این صنعت دانست.

حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به نامگذاری سال جاری تحت عنوان« تولید، دانش بنیان و اشتغال آفرینی» از سوی مقام معظم رهبریاظهار داشت: تحقق شعار سال در صنعت موتورسیکلت نیازمند تشکیل ستادی در وزارت صمت، تعیین نقشه راه و ریل گذاری صحیح است تا دست اندرکاران صنعت موتورسیکلت که عاملان حرکت این قطار هستند با شناخت نسبت به وظایف خود از سردرگمی نجات یافته و در نهایت موتورسیکلت ملی با 90 درصد داخلی سازی و با قابلیت صادرات به کشورهای همسایه به تولید برسد.

وی با تاکید بر ضرورت تعامل میان شرکت های دانش بنیان و موتورسیکلت سازان بیان کرد: موتورسیکلت سازان و شرکت های دانش بنیان باید همچون حلقه های به هم متصل باشند اما چون مهم ترین ابزار مقابله با مرکانتیلیسم(ملی گرایی اقتصادی) که عدم دخالت کشورهای دیگر در بازار داخل است را در اختیار نداریم،کنترل بازار موتورسیکلت داخل را از دست داده و این مسئولیت را به شرکت های چینی واگذار کرده ایم در صورتی که با تعامل قطعه سازان و شرکت های مونتاژکننده موتورسیکلت می توان بازاری پایدار ایجاد کرد اما متاسفانه این مهم تا کنون محقق نشده است.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشورافزود: متاسفانه شرکت های چینی موتورسیکلت هایی را به بازار ایران تحمیل کرده اند که حتی با داخلی سازی می توانند بلافاصله با تغییر مسیر آنها را از مدار تولید خارج کنند. لذا با توجه به اینکه ذات تجارت حذف رقبا است نباید قدرت را در اختیار سایر کشورها قرار داد چراکه در این صورت شکست ما محرز است.

محمودان با اشاره به اینکه همکاری موتورسیکلت سازان و شرکت های دانش بنیان سیستماتیک نیست، یادآور شد: شرکت های دانش بنیان می توانند با ایجاد تقاضای موثر در بازار زمینه ساخت قطعات پیچیده را فراهم کنند و موتورسیکلت سازان نیز باید همکاری با دانش بنیان ها را در دستور کار خود قرار دهند.

وی اضافه کرد: اگر شرکت های موتورسیکلت سازی به سوی خوشه صنعتی موجود در کشور هدایت شوند قطعا در میان مدت موتورسیکلت هایی مطابق با نیاز داخل کشور و همراه با خدمات پس از فروش تولید و بازار عرضه خواهد شد و دیگر برای تامین قطعات خارجی دچار مشکل نخواهیم شد.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشوردر پاسخ به این سوال که چرا تا کنون ارتباط میان موتورسیکلت سازان و شرکت های دانش بنیان سیستماتیک نبوده است، گفت: به دلیل عدم وجود نقشه راه در صنعت موتورسیکلت شرکت های موتورسیکلت سازی همکاری با شرکت های چینی را به دانش بنیان ها ترجیح داده اند به این دلیل که چین قطعات را با شرایط و قیمت بهتری در اختیار آنها قرار می دهد اما مساله این است که شرکت های چینی به دنبال تعقیب اهداف خود هستند.

محمودان ادامه داد: عدم وابستگی صنعت موتورسیکلت کشور به چین باید از مدت ها پیش انجام می شد اما مسائلی مانند الزام موتورسیکلت سازان به ارتقای استانداردها باعث سردرگمی آنها شد و چون خود در جهت ارتقای استانداردها اقدام نمی کنند ناچار به اعمال استانداردهای کشور چین هستند.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشورتحقق اشتغال آفرینی در صنعت موتورسیکلت را در گرو اصلاح ساختار این صنعت دانست و عنوان کرد: متاسفانه عدم وجود ساختاری مسنجم در صنعت موتورسیکلت موجب پراکندگی نیروی کار شده است به طوری که در شهرستان ها در بخش فنی مهندسی به شدت با کمبود نیروی انسانی مواجه هستیم و اغلب نیروهای انسانی متخصص در کلان شهرهایی مانند تهران متمرکز شده اند اما به محض اصلاح ساختار صنعت موتورسیکلت تمام نیروهای لازم جذب این صنعت شده و حتی ممکن است با کمبود نیروی انسانی متخصص و غیرمتخصص مواجه شویم.