| |
- کرملین: نتایج انتخابات آمریکا اهمیتی برای روسیه ندارد
- بدمصرفی عامل ناترازی برق در کشور است
- صدور احکام متناسبسازی بازنشستگان تامیناجتماعی تا پایان آبانماه
- مقصد بعدی جهانبخش مشخص شد
- نبرد ملیپوشان والیبال ساحلی با مدعیان قهرمانی آسیا
- آنچه در کنگره شهدای دانشآموز استان تهران گذشت
- رشد شاخص کل بورس در پایان معاملات امروز
- کاهش دمای هوای تهران
- بلانکو اولین جداشده استقلال در نیمفصل
- فرهنگ جامعه در مدرسه ساخته میشود
- چرا سفیر کره جنوبی در ایران قطعه «پرسون پرسون» را اجرا کرد؟
- سلتیکپارک مایه غرور اسکاتلندیها در اروپا
- پسر ۳ ساله هندی اعجوبه شطرنج جهان
عامل شکست طرح واردات کامیون های کارکرده اروپایی واسطه گران هستند
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی شوراها در مجلس شورای اسلامی کنترل میزان و نحوه ورود کامیون های کارکرده اروپایی توسط واسطه گران را عامل شکست این طرح نوسازی عنوان کرد.
محمدرضا صباغیان بافقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت:نبود رقابت در صنعت خودروهای تجاری موجب ایجاد رانت برای عده ای خاص شده و طرح های نوسازی را با شکست مواجه کرده است.
وی در ادامه با اشاره بر عوامل موثر بر شکست طرح واردات کامیون های کارکرده اروپایی افزود: دلالان با کنترل میزان و نحوه ورود کامیون های کارکرده اروپایی زمینه ساز افزایش قیمت کامیون شدند و متاسفانه وزارت راه نظارتی بر این موضوع ندارد.
نماینده مردم ابرکوه، بافق، خاتم و مهریز در مجلس شورای اسلامی یادآور شد: مادامی که اختلاف قیمت کامیون و کشنده در داخل و خارج متفاوت باشد دلالان با هدف دستیابی به سود کلان اجازه کار در مسیر خود را نمی دهند.
عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی شوراها در مجلس شورای اسلامیآزادسازی واقعی واردات خودروهای سنگین و خصوصی سازی صنعت خودرو را تنها راه نوسازی ناوگان تجاری کشور عنوان و بیان کرد: آزادسازی واردات اگرچه ممکن است در ابتدا حجم تولیدات داخل را کاهش دهد و موجب بیکاری نیروی کار داخل شود اما زمینه ایجاد رقابت میان تجاری سازان کشور و از بین رفتن رانت را فراهم می کند. ضمن اینکه صنعت خودرو باید به بخش خصوصی نه بخش خصولتی واگذار شود.
