عرضه و تقاضا دو موضوعی که واردات خودرو را به چالش می‌کشد

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با توجه به اهمیت عرضه و تقاضا در واردات خودرو گفت: دولت‌ها با پیروی از سیاست‌های تکمیلی به منظور ترغیب خریداران به استفاده از خودروهای با آلایندگی کمتر قوانینی همچون کاهش نرخ عوارض و مالیات را وضع می‌‌کنند.

یوسف حقیقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به اینکه آیین‌نامه واردات از سوی وزارت صمت در دست تدوین است، هدفی که از واردات دنبال می‌شود را مهم دانست و اینکه در واردات بحث عرضه و تقاضا مطرح است و در ادامه اظهار داشت: در واردات می‌بایست به عرضه و تقاضا توجه کرد. دولت‌ها با پیروی از سیاست‌های تکمیلی به منظور تشویق و ترغیب خریداران به استفاده از خودروهای با آلایندگی کمتر نظیر خودروهای هیبریدی و برقی، قوانینی همچون کاهش نرخ عوارض و مالیات را وضع می‌‌کنند تا بدین ترتیب با جایگزینی این خودروها مسائل زیست محیطی و بنزینی نیز تحت پوشش قرار بگیرد.

وی افزود: اگر هدف از واردات خودرو اثرگذاری بر قیمت خودروهای تولید داخل باشد، با توجه به قیمت خودروهای وارداتی به انضمام عوارض گمرکی، شاید واردات چندان به کاهش قیمت خودروهای تولید داخل منجر نشود و تنها درصد کمی از خودروهای با رنج قیمتی بالاتر را تحت پوشش قرار دهد که آن هم عدد قابل توجهی نیست.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص بندی از آیین‌نامه واردات خودرو که گفته می‌شود خودروهای وارداتی محدوده قیمتی10 هزار دلار به عنوان خودروی اقتصادی تا 20 هزار دلار را شامل می‌شود، گفت: در دنیا، خودرویی با قیمت 20 هزار دلار، خودرویی با امکانات بالا محسوب نمی‌شود و خودروهای لوکس قیمتی بیش از 30 هزار دلار دارند. هیوندای معمولی با آپشن‌های کامل و تویوتا با قیمت‌های 16 تا 23 هزار دلار، خودروهای با مصرف اکونومی هستند که در زمره خودروهای لوکس و تشریفاتی قرار نمی‌گیرند.

حقیقی در خصوص واردکنندگان خودرو تصریح کرد: اگر قرار باشد واردات خودرو توسط هر شخص حقیقی و حقوقی انجام شود، این تصمیم را نادرست، موجب بیراهه رفتن واردات و شکل‌گیری امضاهای طلایی دانست ضمن اینکه تامین خدمات پس از فروش یکی از ضرورت‌های واردات است.

وی در پایان ضمن اینکه واردات از سوی خودروساز و قطعه‌ساز را سیاستی مناسب ارزیابی کرد، به تعدادی از خودروهای وارداتی طی سال‌های گذشته اشاره کرد و افزود: ماکسیما یکی از خودروهایی بود که واردات آن توسط شرکت پارس خودرو به صورت SKD انجام ‌شد. پس از آن خودروهای باکیفیتی همچون نیسان قشقایی، نیسان تیانا و نیسان مورانو در دهه 80 و اوایل دهه 90 از سوی این خودروسازی به همراه ارائه خدمات پس از فروش وارد کشور شدند. مزدا 3 نیز یکی از خودروهای وارداتی گروه خودروسازی بهمن بود که در بازار ایران بسیار مورد استقبال قرار گرفت.