| |
- کرملین: نتایج انتخابات آمریکا اهمیتی برای روسیه ندارد
- بدمصرفی عامل ناترازی برق در کشور است
- صدور احکام متناسبسازی بازنشستگان تامیناجتماعی تا پایان آبانماه
- مقصد بعدی جهانبخش مشخص شد
- نبرد ملیپوشان والیبال ساحلی با مدعیان قهرمانی آسیا
- آنچه در کنگره شهدای دانشآموز استان تهران گذشت
- رشد شاخص کل بورس در پایان معاملات امروز
- کاهش دمای هوای تهران
- بلانکو اولین جداشده استقلال در نیمفصل
- فرهنگ جامعه در مدرسه ساخته می‌شود
- چرا سفیر کره جنوبی در ایران قطعه «پرسون پرسون» را اجرا کرد؟
- سلتیکپارک مایه غرور اسکاتلندیها در اروپا
- پسر ۳ ساله هندی اعجوبه شطرنج جهان
واردات کامیون‌های کارکرده باید به دارندگان ناوگان فرسوده واگذار شود
به گزارش خبرخودرو، یک کارشناس صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: واردات می‌بایست از اختیار شرکت‌ها خارج شود و با پرداخت تسهیلات با سود 4 درصد توسط دارندگان ناوگان فرسوده ضمن اسقاط خودروی فرسوده انجام شود.
ناجی سلامی در گفتگو با خبرنگار خودرو در خصوص حذف اسقاط و واریز هزینه آن در صندوق محیط زیست برای شماره گذاری خوروهای دیزلی تولید داخل و وارداتی‌ها اظهار داشت: تیراژ واردات و تولید داخل با وضعیت ناوگان سنگین در حال تردد همخوانی ندارد. فعالیت ناوگان باری نیز به دلیل افت میزان بار کاهش یافته و به دنبال افزایش مدت زمان خواب خودرو امکان پرداخت اقساط خودروهای وارداتی برای خریداران وجود ندارد.
وی ضمن ابراز تاسف نسبت به صدور کارت هوشمند سوخت برای ناوگان فرسوده گفت: بروزرسانی و بازسازی کامیون‌های در حال تردد و ارتقای استاندارد آلایندگی به یورو 4 و یورو 5 یکی از پیشنهادات است.
این کارشناس صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای افزود: واردات می‌بایست از اختیار شرکت‌ها خارج شود و با پرداخت تسهیلات با سود 4 درصد توسط دارندگان ناوگان ضمن اسقاط خودروی فرسوده وی انجام شود.این در حالی است که اکنون شرکت‌ها با فعالیت‌های دلالی خودروهای وارداتی را با قیمت 7 تا 8 میلیارد تومان به فروش می‌رسانند.
سلامی در پایان در خصوص کیفیت کامیون‌های وارداتی و کشورهای مبدا واردات خاطرنشان کرد: بسیاری از کامیون‌های وارداتی در کشور ترکیه بازسازی می‌شوند و همگی از کیفیت مناسب برخوردار نیستند. کامیون های سه سال کارکرده از کشورهای آلمان و سوئد وارد می‌شوند.
