| |
- کرملین: نتایج انتخابات آمریکا اهمیتی برای روسیه ندارد
- بدمصرفی عامل ناترازی برق در کشور است
- صدور احکام متناسبسازی بازنشستگان تامیناجتماعی تا پایان آبانماه
- مقصد بعدی جهانبخش مشخص شد
- نبرد ملیپوشان والیبال ساحلی با مدعیان قهرمانی آسیا
- آنچه در کنگره شهدای دانشآموز استان تهران گذشت
- رشد شاخص کل بورس در پایان معاملات امروز
- کاهش دمای هوای تهران
- بلانکو اولین جداشده استقلال در نیمفصل
- فرهنگ جامعه در مدرسه ساخته میشود
- چرا سفیر کره جنوبی در ایران قطعه «پرسون پرسون» را اجرا کرد؟
- سلتیکپارک مایه غرور اسکاتلندیها در اروپا
- پسر ۳ ساله هندی اعجوبه شطرنج جهان
سردرگمی فعالان ناوگان جاده ای با ابهام در قوانین اسقاط
به گزارش خبرخودرو، رییس کارگروه اسقاط اتحادیه صنایع بازیافت کشور در خصوص شرایط اسقاط کامیون و کشنده های تولید داخل و وارداتی ها به بیان توضیحاتی پرداخت.
محمد حسین گودرزی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به قانونی که اکنون برای اسقاط کامیون و کشنده ها در حال اجرا است،اظهار داشت: در حال حاضر دو طرح برای نوسازی ناوگان جاده ای وجود دارد که شامل واردات کامیون های کارکرده اروپایی و نوسازی از طریق کامیون های ساخت داخل می شود.
وی افزود: در حال حاضر با توجه افزایش قیمت گواهی اسقاط، واردات کامیون های 3 سال کارکرد اروپایی مشمول ارائه گواهی اسقاط نمی شوند و در واقع صدور کارت هوشمند برای کامیون های فرسوده جایگزین برگه اسقاط به ازای واردات کامیون شده است.
رییس کارگروه اسقاط اتحادیه صنایع بازیافت کشوربا بیان اینکه قیمت گواهی اسقاط را بازار تعیین می کند نه مراکز اسقاط، یادآور شد: مراکز اسقاط حاضرند کشنده 40 تن را به قیمت 500 میلیون تومان بخرند و گواهی آن را زیر قیمت و به ارزش 450 میلیون تومان در اختیار وارد کننده قرار دهند اما وقتی کامیون فرسوده را با یک میلیارد تومان هم نمی توان خرید مجبورند کامیون های فرسوده را با سرمایه گذاری خود اسقاط کرده و هزینه آن را بعدا از وارد کننده دریافت کنند.
گودرزی در خصوص نحوه اسقاط کامیون های ساخت داخل گفت: کامیون های ساخت داخل ملزم به ارائه گواهی اسقاط هستند اما متاسفانه در این رابطه نیز ابهاماتی وجود دارد مبنی بر اینکه برای تولید کشنده ها باید فقط از برگه اسقاط کشنده استفاده شود در صورتی که طبق قانون و در جدول معادل سازی هر کشنده معادل با 16 گواهی خودرو سواری است.
وی با صراحت بیان کرد: متاسفانه با توجه به ابهام در مصوبات، این قانون تفسیر به رای شده و تولید کننده، وارد کننده و مردم در این رابطه دچار دوگانگی شده اند. لذا این اتحادیه و انجمن مراکز اسقاط به عنوان دو تشکل حوزه اسقاط آمادگی دارند طی نشست با کارشناسان دولت دستورالعملی واحد برای اسقاط کامیون های فرسوده به ازای تولیدات داخل تدوین کنند.
رییس کارگروه اسقاط اتحادیه صنایع بازیافت کشوردر پایان خاطرنشان کرد: ابهامات قانونی در حوزه اسقاط به راحتی قابل رفع است به شرط اینکه بخش خصوصی نیز در تصمیم گیری ها وارد عمل شود اما دولت گاها بدون اطلاعات کافی و همفکری با انجمن ها تصمیماتی اتخاذ می کند که به ضرر همه تمام می شود.
