ضرورت تبدیل خودروهای دیزلی به گازسوز با الویت اجرا در مناطق مرزی کشور

به گزارش خبرخودرو، رییس اتحادیه کشوری سوخت‌های جایگزین و صنایع وابسته گفت: در حال حاضر یکی از استراتژی‌های کلانی که می‌توانیم در مقابله با شرایط تحریمی در پیش بگیریم جایگزینی CNG با گازوئیل در داخل کشور و صادرات گازوئیل معادل آزاد شده است.

علی محمودیان در گفت‌وگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن اشاره به لزوم توسعه گاز  CNG در کشور عنوان کرد: در حال حاضر متوسط مصرف روزانه بنزین معادل 100 میلیون لیتر است که بیش از ۹۹ درصد آن در بخش حمل و نقل جاده‌ای استفاده می‌شود. همچنین نرخ صادرات هر لیتر بنزین بر اساس قیمت پایه صادراتی پالایشگاه، حدود80 سنت دلار است. حال اگر میزان مصرف سالانه بنزین را در قیمت صادراتی محاسبه کنیم سالانه مبلغی معادل 9 میلیارد دلار بنزین در کشور مورد استفاده قرار می‌گیرد. این در حالی است که ذخایر نفت ایران معادل 9 درصد و ذخایر گاز ایران معادل 18 درصد کل ذخایر دنیا است.

وی با بیان اینکه از ابتدای دهه 80 تا کنون حدود 5 میلیون دستگاه خودرو بنزین‌سوز دوگانه‌سوز شده اند، افزود: هم اکنون سهم CNG  در بخش تامین انرژی خودروهای سبک 22 درصد و در بخش حمل و نقل سنگین صفر است. میزان مصرف روزانه  سی ان جی در کشور نیز 22 میلیون متر مکعب است.

رییس اتحادیه کشوری سوخت‌های جایگزین با مقایسه توسعه CNG در سبد سوخت ایران و چین اظهار داشت: کشور چین  از لحاظ تعداد خودروی CNG سوز با ایران برابر است اما مقدار CNG که جایگزین سوخت مایع کرده است 7 برابر ایران است. به عبارتی حدود 140 میلیون متر مکعب CNG را جایگزین گازوئیل کرده است. این در حالی است که چین برخلاف ایران واردکننده گاز طبیعی بوده و جز 5 کشور برتر بهره‌ بردار از گاز طبیعی در دنیا نیست.

محمودیان یادآور شد: اگرچه ایران دارای جایگاه دوم ذخایر گاز در دنیا است اما در تولید گاز در مقایسه با کشورهایی مانند آمریکا و روسیه از جایگاه پایین تری برخوردار است. لذا یکی از ظرفیت‌های موجود برای تولید گاز در ایران افزایش مصرف گاز در سبد سوخت خودروها به خصوص خودروهای گازوئیل‌سوز است.

وی با بیان اینکه اغلب کشورهای دنیا به سبب اینکه گاز سوختی پاک‌، ارزان‌ و در دسترس‌ است به سمت گازسوز کردن خودروهای دیزلی حرکت کرده‌اند عنوان کرد: در حال حاضر یکی از استراتژی‌های کلانی که می‌توانیم در مقابله با شرایط تحریمی در پیش بگیریم، جایگزینی CNG با گازوئیل در داخل کشور و صادرات گازوئیل معادل آزاد شده است.

مدیر  اتحادیه سراسری سوخت‌های جایگزین تاکید کرد: هم اکنون که به واسطه تحریم‌ها در صادرات نفت دچار مشکل شده‌ایم، فرصت مطلوبی برای صادرات فرآورده‌های نفتی است و صادرات فراورده‌هایی مانند بنزین و گازوئیل نیازمند جایگزینی سوخت است و چه سوختی بهتر از گاز طبیعی. 

محمودیان با بیا اینکه تکنولوژی تبدیل خودروهای گازوئیل سوز به دوگانه‌سوز در کشور وجود دارد، یادآور شد: حتی خودروهای دیزلی سایر کشورها توسط شرکت‌های ایرانی دوگانه‌سوز شده اند.

وی با اشاره به قاچاق روزانه 20 میلیون لیتر بنزین و گازوئیل از ایران ادامه داد: اختلاف قیمت گازوئیل یارانه‌ای با قیمت واقعی آن، انگیزه قاچاق و مصرف بی‌رویه این سوخت را فراهم کرده است. در واقع وقتی قیمت گازوئیل لیتری 300 تومان است یعنی تقریبا این سوخت را رایگان توزیع می‌کنیم. بدین ترتیب ایران معادل 3 میلیارد دلار یارانه انرژی می دهد که به جیب مردم سایر کشورها می‌رود.

رییس اتحادیه کشوری سوخت‌های جایگزین اذعان داشت: پیشنهاد ما تبدیل خودروهای دیزلی به گازسوز با استفاده از ظرفیت ماده 12 قانون رفع موانع تولید است و اولویت اجرای این طرح نیز باید مناطق مرزی کشور باشند که به مکان اصلی قاچاق گازوییل تبدیل شده اند.

محمودیان خاطرنشان کرد: در صورت جایگزینی CNG با گازوئیل دولت می تواند گام به گام نسبت به سهمیه‌بندی گازوئیل و اصلاح قیمت آن اقدام کند. ضمن اینکه شیوه عمل به سهمیه‌بندی ذیل قانون هدفمندی یارانه‌ها باید به نحوی باشد که با تقویت سبد CNGاز  افزایش هزینه‌های مردم جلوگیری شود.  

وی همچنین درباره موانع اصلاح قیمت گازوییل از سوی دولت اظهار داشت:‌ یکی از نگرانی های دولت در این زمینه عدم وجود جایگزینی برای گازوییل در سبد سوخت خودروهای دیزلی است درحالی که ظرفیت CNG برای جایگزینی وجود دارد.

رییس اتحادیه کشوری سوخت‌های جایگزین گفت: طبق برآوردهای انجام شده برای دوگانه‌سوز کردن خودروهای دیزلی 7 سال زمان نیاز است که ما یک طرح کسب و کار اقتصادی یا بیزینس پلن در این زمینه آماده کرده‌ایم که در آن به جزئیات پرداخته شده است.

محمودیان در پایان ضمن ابراز نگرانی از موانع ایجاد شده در 9 ماهه گذشته که کشور را از صادر کننده بنزین به وارد کننده بنزین تبدیل خواهد کرد، خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه هم اکنون صادرات گاز ایران دچار مشکل شده است وزارت نفت باید با توسعه  CNG زمینه افزایش صادرات فراورده‌های نفتی را فراهم کند. توسعه CNG ضمن اینکه موجب افزایش درآمدهای ارزی دولت می‌شود، با اصلاح قیمت داخلی گازوئیل مانع قاچاق این فرآورده نفتی خواهد شد.