به گزارش خبرخودرو، احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به الویت‌های پیش روی وزیر جدید صمت در صنعت خودرو عنوان کرد: احیای شورای سیاست گذاری خودرو توسط وزیر جدید صمت که اولین بار در زمان وزارت آقای مرحوم دکتر نژادحسینیان تشکیل شد، می‌تواند کمک شایانی به بهبود وضعیت صنعت خودرو کند.
وی همچنین بر ضرورت تامین مستمر ارز مورد نیاز صنعت خودرو تاکید کرد و اظهار داشت: رشد تولید خودرو مستلزم تامین به موقع و مستمر ارز برای خودروسازان و زنجیره تامین می‌باشد. این در حالی است که از ابتدای سال جاری تا ۱۷ تیرماه امسال، ارزی به صنعت خودرو تخصیص داده نشده و ارزی که تا تاریخ مذکور نیز تامین شده مربوط به تخصیص‌های سال گذشته بوده است. افت تولید خودرو در ۵ ماهه امسال نیز به دلیل عدم تامین ارز بوده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: بنابراین یکی از مهم‌ترین درخواست‌های ما از وزیر جدید صمت و بانک مرکزی تامین به موقع و مستمر ارز صنعت خودرو است.
نعمت بخش عدم امکان واردات قطعات دارای ساخت داخل را از دیگر مشکلات خودروسازان عنوان و بیان کرد: وزارت صمت در دو سال اخیر سیاستی را مبنی بر عدم صدور مجوز واردات قطعات دارای ساخت داخل اتخاذ کرده است. به عنوان مثال خودروساز برای واردات قطعه‌ای مانند فیلنر باید نامه‌ای از انجمن تولیدکنندگان فیلتر مبنی بر عدم ساخت داخل فیلتر ارائه کند. در حالی که طبق تکلیف قانون گذار در برنامه سوم یا چهارم توسعه، دولت حق ندارد موانع غیر تعرفه‌ای و غیرفنی ایجاد کند؛ لذا اتخاذ این سیاست از سوی وزارت صمت به نوعی بازگشت به عقب است.
وی اذعان داشت: پیشنهاد انجمن خودروسازان ایران صدور مجوز واردات قطعات خودرو با تعرفه مناسب به موازات واردات خودرو می‌باشد چراکه کیفیت پایین و یا قیمت بالای قطعات تولید داخل خودروساز را ناچار به واردات قطعه کرده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران حذف قیمت گذاری دستوری را از دیگر الویت‌های پیش روی وزیر جدید صمت برشمرد و بیان کرد: حذف قیمت گذاری دستوری خودرو با توجه به ۲۵۰ هزار میلیارد زیان انباشته و ۱۰۰ هزار میلیار تومان بدهی دو خودروساز بزرگ به قطعه سازان یک ضرورت است.
وی تصریح کرد: با وجود اینکه آقای علی آبادی در مقام وزیر صمت دولت سیزدهم نامه‌ای را به آقای عارف، معاون اول رییس جمهور در رابطه با صدور مجوز افزایش قیمت خودرو نوشته اند و این موضوع در کمیسیون اقتصادی دولت نیز مطرح شده و نماینده شورای رقابت نیز بر عدم افزایش قیمت خودرو طی ۲۲ ماه گذشته تاکید داشته اند، اما تا به این لحظه خبری از افزایش قیمت‌ها نیست و با ادامه این وضعیت اداره صنعت خودرو ممکن نخواهد بود.
دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار داشت: اگر امروز خودروساز محصول خود را با زیان می‌فروشد و یا قیمت خودرو در بازار به شدت بالا است و در طرح فروش ایران خودرو دو میلیون نفر برای ۱۱۰ هزار دستگاه خودرو شرکت می‌کنند به دلیل سرکوب قیمت خودرو و اختلاف قیمت خودرو در کارخانه و بازار است و متاسفانه هر کالایی که دو نرخی باشد منشأ رانت و فساد خواهد بود.
نعمت بخش تاکید کرد: با وجود این شرایط، انتظار تولید خودروهای باکیفیت از تولیدکننده‌ای که محصول خود را زیر قیمت تمام شده می‌فروشد دور از ذهن خواهد بود.
وی در پایان بر بهره گیری از تجارب دهه ۷۰ در صنعت خودروسازی تاکید کرد و گفت: با فروش خودرو در حاشیه بازار، ظرذف ۳ ماه قیمت بازار به مرور کاهش یافته و قیمت خودرو تک نرخی شده و خودروسازان از زیان خارج می‌گردند. به دنبال آن کیفیت خودرو‌ها نیز بهبود پیدا کرده، رضایتمندی مردم از صنعت خودرو افزایش یافته و سهامداران دو خودروساز بزرگ و همچنین دولت به سبب دریافت مالیات از شرکت‌هایی که سودآور شده اند، منتفع می‌شوند.
