تناقض توسعه خودروهای برقی با ظرفیت برق کشور

به گزارش خبرخودرو، عضو انجمن صنایع همگن و قطعه‌سازان خودرو کشور عنوان كرد: با توجه به اينكه ایران کشور پهناوری است، خودروی برقی مناسب آن نبوده و مشکلات و مسائل بسیار زیادی به دنبال خواهد داشت و قطعا پروژه خودروهای برقی در داخل ایران با شکست مواجه شده  و تا سال‌های آینده شاهد تبعات آن خواهیم بود. 

مهدي صادقي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن ابراز نااميدي از وضعیت صنعت قطعه‌سازی كشور بیان کرد: قطعه سازان در حال گذراندن شرایط سختی هستند و در صورت تداوم شرایط كنوني قطعاً صنعت قطعه سازی كشور متوقف خواهد شد.

وي افزود: متاسفانه با اعمال قيمت گذاري دستوري خودرو  کلید نابودی صنعت قطعه سازی داخل ایران زده شد و سالانه ده‌ها، صدها و هزاران میلیارد تومان در خودروسازی زیان می‌کنیم.
 
عضو انجمن صنایع همگن و قطعه‌سازان خودرو کشور با اشاره به عدم حمايت بانك ها از صنعت قطعه سازي ادامه داد:متأسفانه برای اعطاي اعتبارات، سخت‌گیری‌هایی در حال انجام است كه این‌ موضوع مشكلات قطعه سازان را تشديد كرده و صنعت قطعه‌سازی را روز به روز به سمت نابودی پیش می‌برد.

صادقي درباره نقش انجمن در ايجاد ظرفیت‌های داخلی در تولید قطعات پیشرفته برای خودروهای برقی به توانمندی‌های كشور اشاره کرده و از صنعت خودرو به عنوان یکی از بهترین صنایع ایران به دلیل نوع ساختار و حضور افراد متخصص و توانمند در اين حوزه یادکرد و افزود: برخي از شرکت‌ها به دليل برخورداري از واحدهاي تحقيق و توسعه پيشرفته مي توانند فرآيند توليد خودروهای برقی در كشور را تسريع كنند.

عضو انجمن صنایع همگن و قطعه‌سازان خودرو کشور با اشاره به کمبود ۲۵ هزار مگابایت برق در كشور و قطعی دو ساعته و دو تا سه روز در طول هفته بیان کرد: با اين شرايط چگونه انتظار داریم خودروی برقی مورد استفاده قرار گرفته و بتواند در داخل موفق عمل کند؟

وی در ادامه با اشاره به جایگاه پنجم ایران در برخورداري از منابع نفت و گاز جهان، اظهار داشت: از آنجا كه در توليد برق جایگاه خوبي در دنيا نداريم باید از پتانسیل‌های موجود در حوزه نفت و گاز  استفاده كرده و از راهکارهایی که موجب هدررفت سرمایه هاي کشور مي شود و ما را به بهره‌وری نمی‌رسانند، دوری کنیم.

عضو انجمن صنایع همگن و قطعه‌سازان بیان کرد: مدتي با سياست هايي كه اعمال شد تقاضاي گازسوز شدن خودروها افزايش پيدا كرد اما متأسفانه از آنجا كه مسئولین تصمیم گیرنده در کشور مقطعی عمل ميكنند، اين فرآيند متوقف شد. اين در حالي است كه براي سوخت گيري بنزين که نهایتا 5 دقیقه طول مي كشد بايد مدت زیادی در صف باشيم هستیم و اين موضوع در رابطه با خودروهای برقی نيز اتفاق خواهد افتاد  چراكه برای شارژ باتری‌ بايد زمان زيادي معطل شویم.

صادقی ادامه داد: با توجه به اينكه ایران کشور پهناوری است، خودروی برقی مناسب آن نبوده و مشکلات و مسائل بسیار زیادی به دنبال خواهد داشت و قطعا پروژه خودروهای برقی در داخل ایران با شکست مواجه شده  و تا سال‌های آینده شاهد تبعات آن خواهیم بود.

وی در خصوص تغییر روند تولید قطعات با توجه به حرکت بازار به سمت توسعه خودروهای برقی افزود: مهم‌ترین قطعه خودروی برقی، باتری آن است كه دو شرکت بزرگ که یکی از آن‌ها با آستان قدس رضوی در بحث توليد باتری مشارکت کرده و روی آن کار می‌کنند.

عضو انجمن صنایع همگن و قطعه‌سازان با تأکید بر عدم توجه به مسائل محیط زیستی در كشور بيان كرد: مشخص نیست کجا می‌خواهیم این باتری‌ها را دفع کنیم چون محیط زیست ما روبه نابودی است.  

صادقی در پایان تصريح کرد: امیدوارم کساني كه این خبر را مي‌خوانند، مسئولین مملکتی، ایرانی  و متعهد به این آب و خاک متعهد باشند و دست از نابودی كشور بردارند چراکه تنها در صنعت قطعه‌سازی حدود ۷۰۰ الی ۷۵۰ هزار نفر به صورت مستقيم در زمينه توليد خودرو و قطعات خودرو فعاليت ميكنند  و تقاضا داريم بیش از این باعث نابودی این صنعت نشوند.