کد خبر: ۵۳۸۴۱۰
تاریخ انتشار: ۱۵:۵۶ - ۲۴ آذر ۱۳۹۷
به گزارش خبرخودرو، نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در نشست خبری امروز در خصوص وضعیت صنعت قطعه سازی اظهار داشت: با توجه به ارز بری حدودا 2 هزار دلاری تولید قطعات هر خودرو یکی از بزرگترین مشکلاتی که قطعه سازان طی سال جاری با آن دست و پنجه نرم کردند تامین ارز است و در حالی صنعت خودرو به دلیل تحریم با فشارهای خاص مواجه شد که وعده دولتمردان محقق نشد

به گزارش خبرخودرو، نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در نشست خبری امروز در خصوص وضعیت صنعت قطعه سازی اظهار داشت: با توجه به ارز بری حدودا 2 هزار دلاری تولید قطعات هر خودرو یکی از بزرگترین مشکلاتی که قطعه سازان طی سال جاری با آن دست و پنجه نرم کردند تامین ارز است و در حالی صنعت خودرو به دلیل تحریم با فشارهای خاص مواجه شد که وعده دولتمردان محقق نشد

شاپور سامعی در ادامه با اشاره به بروز مشکل در نقل و انتقالات ارز و کاهش سهمیه های ارزی گفت: در حالی شاهد کاهش تولید خودرو هستیم که بانک مرکزی قطعه سازان را به دریافت ارز از صادرکنندگان و پتروشیمی ها هدایت می کند اما پتروشیمی ها چنانچه ارزی ارائه کنند قیمت اعلامی سامانه نیما را ملاک قرار نمی دهند.

وی اذعان داشت: ما مجبور به تهیه ارز از صرافی هستیم و در حالیکه قرار بر این بود با کارمزد 1 درصد ارز جابجا شود اما با کارمزد یک تا 10 درصد جابجا شد.

وی با بیان اینکه کونلون بانک چین، در دولت دهم یک موسسه مالی بود که با پول نفت ایران تبدیل به بانک شد، اظهار داشت: تحریم اعمال شده از سوی کونلون بانک، مشکلات را بیشتر کرد و باج خواهی کونلون به اوج رسید و در حالی که تا 31 اکتبر به تمام موارد مدنظر آن ها عمل کردیم اما با گذشت 45 روز حتی یک سنت هم برای قطعه سازان از این بانک جابجا نشده است.

نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: شرکتها برای خریدهای خارجی بین 1 تا 5 ماه زمان نیاز دارند که چین نزدیک ترین راه است لذا شاهد خاموشی تولید خودروسازان و کاهش تولید روزانه از 6 هزار دستگاه در روز به 2 هزار دستگاه هستیم.

سامعی با اشاره به کاهش گشایش اعتبارات در سال گذشته گفت: در حالی قطعه سازان با انبوهی از مطالبات مواجه هستند که بانک ها برای ارائه تسهیلات همکاری نمی کنند و ١٥درصد از تسهیلات را پیش از پرداخت وام، از قطعه ساز دریافت کرده و در حسابی بدون سود نگه می دارند.

به اعتقاد وی با توجه به قابلیت بخش خصوصی در دور زدن تحریم ها چنانچه همکاری های لازم با آن ها صورت گیرد قادر به نجات صنعت قطعه و خودرو خواهند لذا دولت باید به هریک از دو خودروساز تسهیلات ده هزار میلیارد تومانی با نرخ 16 درصد ارائه کند تا بتوانند به حیات خود ادامه دهند در غیر این صورت صنعت خودرو و قطعه با سرعت نور به خط پایان خود نزدیک می شوند و با ادامه این روند تا سال آینده هیچ اثری از آن باقی نخواهد ماند.

همچنین در این نشست محمد شهپری، عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به تعدیل نیروی 140 هزار نفری این صنعت گفت: ظرفیت صنعت قطعه سازی به شدت کاهش یافته  و قطعه سازان با 30 درصد ظرفیت در حال فعالیت هستند و 2 یا 3 روز در هفته بیشتر کار نمی کنند.

شهپری در ادامه تصریح کرد: نقدینگی قطعه سازان به شدت کاهش یافته و در حال حاضر نوسانات شدید نرخ ارز باعث جهش قیمتی شدید مواداولیه شده و قطعه سازان را با معضل جدی مواجه ساخته است به طورریکه شرکتهای مادر فروش نقدی را در دستور کار خود قرار داده اند.

وی افزود: خودروسازان نسبت به تعهدات خود بسیار عقب افتاده اند و حدود 50 درصد خودروهای تولیدی آنها تجاری شده و بقیه به دلیل کمبود قطعه قابل عرضه نیستند و به این ترتیب توان پاسخگویی به پیش فروش ها را ندارند.

وی تاکید کرد در حق صنعت قطعه سازی جفا شده است و اگر درایتی صورت نگیرد منجر به مرگ این صنعت خواهد شد


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"