کد خبر: ۵۶۶۴۰۸
تاریخ انتشار: ۰۹:۵۳ - ۱۶ مهر ۱۳۹۸
به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا اعلام می کند که واقعی کردن قیمت خودرو با حاشیه سود مناسب خودروساز در کنار فروش اقساطی و لیزینگی، همه را راضی نگه می دارد و بازار را نیز دچار مشکل نمی کند.

راه رضایت همگانی در صنعت خودرو کشور چیست؟

به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا اعلام می کند که واقعی کردن قیمت خودرو با حاشیه سود مناسب خودروساز در کنار فروش اقساطی و لیزینگی، همه را راضی نگه می دارد و بازار را نیز دچار مشکل نمی کند.

سعید مدنی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در شرایط فعلی صنعت خودرو، اولین اقدام تامین نقدینگی برای خودروسازان است؛ مصوب شده بود که حدود 11 هزار میلیارد تومان به 2 خودروساز به صورت تسهیلات کمک شود که باید محقق گردد.

مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا افزود: واقعیت این است که خودروسازان همچنان تعداد زیادی از خودروهای خود را با قیمت های سابق تحویل می دهند و خودروهای فروش جدید که با قیمت های جدید به فروش می رسد نیز تعداد زیادی نیست و به نظر می رسد که حتما باید مابقی تسهیلات 11 هزار میلیارد تومانی وعده داده شده پرداخت شود تا به قطعه سازان نقدینگی تزریق شود.

مدنی افزود: در حال حاضر هر 2 خودروساز بزرگ کشور برای افزایش تولید آمادگی دارند، کما اینکه تولید سایپا نسبتا افزایش یافته و تولیدات ناقص این خودروساز نیز کاهش یافته و در صورت تامین نقدینگی و پرداخت مابقی تسهیلات وعده داده شده، خودروسازان می توانند تولید را افزایش دهند و تعهدات خود را پوشش دهند.

مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: در شرایط بحرانی فعلی، اولین اقدام تامین نقدینگی مورد نیاز خودروسازن است. برای تامین نقدینگی خودروسازان پیشنهاد داده می شود که خودروسازان بخشی از دارایی های خود را به فروش رسانند اما این دارایی ها در حدی نیست که بتواند مشکلات نقدینگی خودروسازان را به صورت اساسی حل کند.

وی تصریح کرد: فروش دارایی هایی شامل املاک و زمین می تواند تا حدی کمک کند و سایر دارایی ها که به صورت شرکت ها و سهام شرکت ها هستند اکثرا زیان ده بوده و ممکن است ارزش سهام نیز کاهش یافته باشد و نقدینگی زیادی را برای خودروسازان به همراه نخواهد داشت فقط فروش این شرکت ها یک حسن دارد و آن این است که زیان های آتی که از ناحیه این شرکت ها به خودروسازان وارد می شد خاتمه می یابد.

مدنی افزود: در چند دهه گذشته بر اساس دستورالعمل های دولتی در واقع خودروساز در حال پرداخت سوبسید به مشتری بوده و این مساله موجب کمبود نقدینگی خودروسازان شده و به تبع آن با استفاده از تسهیلات، هزینه های مالی به خودروسازان تحمیل شده و این سیستم کنترل قیمت موجب افزایش قیمت در برخی موارد به صورت جهشی شده که عواقب منفی بسیاری داشته است.

مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا افزود: یکبار برای همیشه باید تکلیف قیمت تمام شده خودرو بعلاوه حاشیه سود مشخص شود و سپس این خودروسازی به وسیله یک مدیر اداره شود و از مدیر، برنامه های تولید و فروش و توسعه مطالبه شود.

مدنی گفت: در حال حاضر در شرایطی هستیم که باید شرکت های لیزینگ فعال شوند. حتی اگر قیمت خودرو واقعی شود ممکن است بسیاری از مردم توان خرید خودرو را نداشته باشند. در دنیا حدود 80 درصد خودروهای تولیدی به صورت شرایطی و قسطی و لیزینگی به فروش می رسد حتی خودروسازان بزرگ از محل فروش لیزینگی سود بیشتری نسبت به فروش نقدی کسب می کنند.

مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا افزود: لزومی ندارد که شرکت های لیزینگ لزوما توسط شرکت های خودروساز ایجاد شوند، اگر سرمایه سرگردان در جامعه را به سمت شرکت های لیزینگ هدایت کینم و سرمایه گذاران را به ایجاد شرکت های لیزینگ تشویق نموده و برای آنها حاشیه سود مناسب ایجاد نماییم مردم خودرو لیزینگی را خریداری خواهند کرد و مشکلات کاهش می یابد.

مدنی گفت: اگر مشتریان بتوانند با اقساط 5 ساله یا 7 ساله موفق به خرید خودرو با قیمت واقعی شوند ازآنجا که اقساط، سنگین نیست بدون تحمل فشار خودرو را خریداری می کنند و چرخ تولید خودروسازان نیز می چرخد زیرا خودروسازان محصولات را با حاشیه سود مناسب می فروشند. همچنین شرکت های لیزینگ نیز منتفع می شوند و بانک ها که به شرکت های لیزینگ برای سرمایه گذاری مشارکتی کمک می کنند نیز منتفع می شوند؛ به عبارتی واقعی کردن قیمت خودرو با حاشیه سود مناسب خودروساز در کنار فروش اقساطی همه را راضی نگه می دارد و بازار را نیز دچار مشکل نمی کند.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"