کد خبر: ۵۸۳۲۱۲
تاریخ انتشار: ۰۹:۳۷ - ۱۳ ارديبهشت ۱۳۹۹
به گزارش خبرخودرو، معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت از ارسال درخواست تعویق اجرای استاندارد یورو 5 از سوی وزارت صمت به کمیسیون‌های زیربنایی دولت خبر داد.


به گزارش خبرخودرو، معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت از ارسال درخواست تعویق اجرای استاندارد یورو 5 از سوی وزارت صمت به کمیسیون‌های زیربنایی دولت خبر داد.

امیرجعفرپور در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص چالش‌های اجرای استانداردهای یورو 5، بیان کرد: افزایش سطح استانداردها از 53 به 85، نیازمند اعمال تغییراتی در حجم مواد و قطعات به کار رفته در خودرو از جمله کاتالیزگر موجود در اگزوز خودرو است که آلایندگی را از یورو 4 به یورو 5 تبدیل می‌نماید و به افزایش 5 برابری هزینه‌ها می‌انجامد.

جعفرپور با بیان اینکه بررسی سامانه‌های قیمت‌گذاری فلزات گرانبها در داخل و خارج از کشور، حاکی از افزایش 10 برابری قیمت مواد اولیه‌ای نظیر پالادیوم، رادیوم و کوارتز طی دو سال اخیر است، تصریح کرد: خودروسازان در حال حاضر با افزایش 50 برابری هزینه‌ تأمین قطعه موردنیاز برای ارتقای استاندارد یورو 4 به یورو 5 مواجه هستند که به راحتی قابل اثبات است.

وی افزود: دستیابی به فناوری به کار رفته در سنسور حفاظت از عابر پیاده و اطلاع رسانی به تردد خودروهای مدیریت بحران با دشواری‌های بسیار همراه است که تولید فلزات گرانبهای مورد استفاده در آن نیز در داخل کشور امکان‌پذیر نیست و نیازمند واردات آن هستیم.

معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت ادامه داد: پیشروی کشورهای دنیا به سمت استاندارد یورو 6، افزایش تقاضا و همچنین شیوع ویروس کرونا و وضعیت اقتصاد جهانی در حال حاضر و اجبار به اعمال استانداردهای جدید، منجر به کاهش عرضه و افزایش قیمت‌ مواد اولیه شده است.

جعفرپور همچنین به کاهش ارزش پول و افزایش نرخ ارز اشاره کرد و افزود: این موضوع بر قیمت فولاد، پتروشیمی، مس و آلومینیوم تاثیرگذار است به نحوی که مقایسه قیمت‌ها طی سال‌های 97 و 98، نشانگر افزایش 100 درصدی قیمت‌ها و در نتیجه تغییر شرایط تولید خودرو است.

وی در خصوص امکان اجرای استانداردهای یورو 5 گفت: خودروسازان ما آمادگی تبدیل محصولات خود به یورو 5 را دارند و این استاندارد بر تعداد قابل توجهی از خودروهای تولیدی اعمال شده است.

معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت همچنین در خصوص اعمال این استاندارد بر خودروهای اتوماتیک و گازسوز گفت: به دلیل تحریم‌ها و خروج شرکت‌های خارجی از ایران، با تأخیر یک ساله و با تکیه بر شرکت‌های دانش‌بنیان و مراکز تحقیق و توسعه، از سوی خودروسازان با آمادگی 95 درصدی در حال پیگیری است البته تعداد این خودروها از لحاظ آماری چندان زیاد نیست.

جعفرپور با تاکید بر لزوم ارتقای کیفیت سوخت توزیعی به یورو 5 بیان کرد: در صورت عدم تطابق سوخت با خودرو یورو 5 به کاهش عمر مفید کاتالیزگر خودرو و تعویض زودهنگام آن می‌انجامد که افزایش قیمت 10 میلیونی را به مصرف‌کننده تحمیل می‌نماید.

وی در خصوص مخالفت سازمان حفاظت محیط زیست با تعویق اجرای استاندارد یورو 5 گفت: طی مکاتبات انجام شده با این سازمان و کمیسیون‌های دولت ضمن ارائه مستندات، درخواست استمهال در خصوص اجرای این استاندارد با توجه به نیاز وزارت نفت به مهلت 6 ماهه برای تأمین سوخت سراسری یورو 5 و تجهیز جایگاه‌ها، ارسال شده و در حال بررسی در کمیسیون زیربنایی دولت است.

جعفرپور با اشاره به تولید 70 درصدی خودرو در داخل کشور تاکید کرد: امیدواریم در سال جهش تولید این میزان به بیش از 80 درصد داخلی‌سازی برسد.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"