قول مساعد مجلس در تسهیل روند ترخیص کامیون‌های کارکرده وارداتی و نوسازی ناوگان تجاری کشور

به گزارش خبرخودرو، دبیر کانون‌های انجمن‌های صنفی حمل کالای کشور از همکاری مجلس و دولت در تسهیل روند ترخیص کامیون‌های کارکرده وارداتی و رفع موانع نوسازی از طریق واردات و مونتاژ داخل به طور توامان خبر داد.

احمد کریمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص نتایج جلسه کمیسیون عمران مجلس با حضور سه تن از وزرا و نماینده انجمن صنفی حمل کالای کشور اظهار داشت: متاسفانه تعدادی از نمایندگان مجلس یا از روی ناآگاهی و بدون علم کافی یا از روی آگاهی نسبت به واردات کامیون‌های سه سال کارکرده اروپایی مخالف هستند، اما به هر حال جلسه‌ای به منظور بررسی وضعیت ترخیص این کامیون‌ها ترتیب داده شد.

وی با بیان اینکه در این جلسه نسبت به وضعیت واردات این کامیون‌ها و مشکلات ترخیص آن شفاف‌سازی شد، افزود: اگر واردات کامیون‌های سه سال کارکرده اروپایی که اورهال می‌شود به زعم برخی از نمایندگان مجلس، توهین به اعتبار و شعور ملت ایران است، واردات و مونتاژ کامیون‌های بی‌کیفیت چینی به شکل سی‌کی‌دی با 2.5 برابر قیمت از سوی شرکت‌های خودروساز داخلی و فرهنگ سازی استفاده از این کامیون‌ها را چه نامی می‌توان بر آن گذاشت.

دبیر کانون‌های انجمن‌های صنفی حمل کالای کشور تصریح کرد: در جلسه با نمایندگان کمیسیون عمران مجلس، اعضای این کمیسیون نسبت به واردات کامیون‌های کارکرده اروپایی قانع شدند و ضمن اینکه هیچ مانعی در عرضه ناوگان تجاری مونتاژی از سوی تولیدکنندگان داخلی وجود ندارد، نسبت به دلایل مخالفت شرکت‌های خودروساز داخلی با واردات کامیون‎های کارکرده اروپایی که به عنوان مانعی در تولید و فروش محصولات داخلی از آن یاد می‌شود، واقف شدند.

کریمی ادامه داد: پس از گذشت یک سال و سه ماه، حدود 8 هزار ناوگان کارکرده اروپایی وارد کشور شده اما به دلیل کارشکنی‌های شرکت‌های خودروساز داخلی، تاکنون امکان شماره‌گذاری کمتر از هزار دستگاه فراهم گردیده، ضمن اینکه خودروسازان داخلی در تامین و تحویل تقاضای موردنیاز بازار موفق نبودند و علت آن را باید در نارضایتی مصرف‌کنندگان داخلی نسبت به قیمت و کیفیت کامیون‌های مونتاژ داخل جستجو کرد.

وی بیان کرد: نتیجه این جلسه تسهیل روند ترخیص کامیون‌های کارکرده وارداتی و رفع موانع نسبت به نوسازی ناوگان از طریق واردات سه سال کارکرده اروپایی و مونتاژ داخل بود به طوری که هر دو طرح نوسازی توامان و هم راستا با یکدیگر پیش بروند و سهم هر کدام از این دو طرح در تامین نیاز بازار داخل مشخص شود.

دبیر کانون‌های انجمن‌های صنفی حمل کالای کشور در پایان خاطرنشان کرد: حدود 170 هزار ناوگان فرسوده در کشور وجود دارد که هر ساله بر تعداد آنها افزوده می‌شود و علی‌رغم تولید داخل و واردات تا 10 سال آینده، نمی‌توان این تعداد ناوگان فرسوده را نوسازی کرد.