خصوصی سازی صنعت خودرو باید باعث افزایش تولید داخلی و اشتغالزایی شود

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در خصوص تاثیر ورود سرمایه گذار بخش خصوصی به صنعت خودرو اظهار داشت: در حال حاضر تعداد متنابهی از دست اندرکاران بخش خصوصی در صنایع مختلف کشور و از جمله در بخش خودرو فعالیت دارند اما آن طور که شایسته است بخش خصوصی در زمینه های زیربنایی و تولید مواد اولیه و صنایع مادر فعالیت گسترده ای ندارد.

جواد مرزبان راد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: یکی از این صنایع مادر، صنعت خودرو سازی است. بسیاری از شرکت های خصوصی در این زمینه (صنعت خودروسازی) بجای این که به تولید واقعی مشغول باشند فعالیت اصلی خود را روی واردات متمرکز کرده اند. البته مونتاژ قطعات منفصله برای رسیدن به یک خودرو بهتر از واردات یک خودرو آماده است، اما متاسفانه بعضی از شرکت های خودرویی که نمایندگی از شرکت های خارجی داشته و سود سرشاری از این بابت نصیب خود کرده اند باز هم ترجیح می دهند یک خودرو را به صورت کامل وارد کنند و حتی خط مونتاژ نیز در ایران راه اندازی نکرده اند. در صورتی که این شرکت های خصوصی سالیان سال است نمایندگی محصولات شرکت های خودروسازی معروفی از کشورهایی مثل ژاپن یا کره جنوبی دارند.

وی افزود: موضوع بدتر این که بعضی از خودروسازان خصوصی که سالهاست مشغول مونتاژ یک نمونه خودروی از رده خارج (مدل قدیمی) یک تولید کننده خارجی هستند، وقتی متقاضی خودروی نسل جدید (مدل به روز) همان خودرو از سازنده خارجی می شوند با مخالفت آن شرکت خارجی مواجه می شوند. این به معنی یک نوع تحقیر تولید کننده داخلی است، که می تواند تحقیر ملی نیز تلقی شود. به عبارت دیگر، صرف خصوصی سازی صنعت خودرو که امروزه توسط بسیاری از صاحب نظران مطرح می شود راه حل مشکل نیست. حتی ممکن است باعث ایجاد مشکلات بزرگ تری شود. یعنی خصوصی سازی باید مشروط به شروطی شود که باعث افزایش تولید داخلی و اشتغالزایی شود.

مرزبان راد افزود: در حال حاضر لازم است بخش خصوصی در بخش خودرویی فعال تر شود و انحصار آن از دست عده ای محدود خارج شود. اما لازم است قیدها و شرط هایی درنظر گرفته شود، وگرنه مجددا همه وارد کننده خواهند شد. به عبارت دیگر، به نظر می رسد باید قوانینی در دولت یا در مجلس تصویب شود که مطابق با آن شرکت های خصوصی در صورت ورود به این صنعت، علاقمند به تولید و یا حداقل مونتاژ باشند در غیر اینصورت با ادامه روند فعلی در صورتی که بخش خصوصی ورود بیشتری هم به صنعت خودرو داشته باشد منفعت چندانی نخواهد داشت، چون قوانین فعلی برای بخش دولتی و یا خصوصی به گونه ای است که در راستای حمایت، تشویق و تولید بهتر و بیشتر نیست، و برعکس شرایط فعلی به نحوی است که بخش خصوصی برای رسیدن به سود بیشتر به جای تولید دست به واردات می زند.

مرزبان افزود: بخش خصوصی به دنبال منافع مالی بوده و وقتی مشاهده کند سود واردات بیش از تولید است هیچگاه خود را با تولید درگیر نمی کند و ملاحظه می شود شرکت هایی که در ایران تولید نیز می کردند دست به واردات و یا در حالت خوشبینانه مونتاژ می زنند چون سود آن را بیشتر از تولید می دانند.

وی اظهار داشت: حتی بعضی قطعه سازان با وجود داشتن قرارداد با خودروسازان برای تولید قطعه، مبادرت به واردات محصول کرده و در کارخانه خود صرفا آن را در جعبه ای با نوشته های فارسی گذاشته آن را تحویل خودروسازان می دهند. این بدین معنی است که قطعه ساز برای رسیدن به سود بیشتر بجای تولید به واردات روی آورده است. لذا باید قوانین وضع شده در دولت و در مجلس به گونه ای باشد که سود واردات کمتر از تولید بوده و صرفه اقتصادی تولید بیشتر از واردات باشد.