نابودی کامل صنعت تایر با کاهش تعرفه واردات تایر سواری به 5 درصد

به گزارش خبرخودرو، سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران با تشریح مشکلات تایرسازان، مسائل ارزی را از بغرنج ترین مشکلات تولیدکنندگان تایر می داند و درخصوص احتمال کاهش تعرفه واردات تایر سواری اذعان می دارد که در صورت کاهش تعرفه به 5 درصد، صنعت تایر ایران کاملا نابود می شود.

مصطفی تنها در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در حال حاضر تایرهای باری اتوبوسی با تعرفه 5 درصد وارد کشور می شوند، اگر تعرفه واردات تایر سواری 5 درصد شود صنعت تایر کاملا و مطلقا در ایران نابود می شود. اگر هدف، نابودی صنعت تایر ایران باشد و این صنعت مزاحم اقتصاد کشور است، در این صورت این کاهش تعرفه می تواند صورت گیرد.

وی درخصوص قیمت تایر گفت: قیمت ها را سازمان حمایت بررسی می کند و بر اساس بررسی سازمان حمایت روی قیمت تمام شده، نرخ ها تعیین می شود. یک مکانیزم قانونی در کشور وجود دارد که طبق آن مکانیزم قانونی، قیمت تایر معین و سپس ابلاغ و بر اساس آن عمل می شود.

وی افزود: کارخانجات مدتهاست در کش و قوس تعدیل قیمت ها هستند ولی قیمت ها به دلیل عدم ارائه مصوبه هنور تعدیل نشده و تغییر پیدا نکرده اند. کسی نیست به فریاد تایر سازان کشور رسد و بپرسد که تایرسازان در چه شرایطی در حال تولید هستند؟ مساله ارز و واردات مواد از خارج از کشور به کنار، ما در تامین مواد اولیه داخلی نیز مشکل داریم. اف دی آر هفده دوازده را که شرکت پتروشیمی تخت جمشید تنها تولید کننده آن در کشور است و سال گذشته کیلویی 8 هزار تومان بود امسال کیلویی 14 هزار تومان باید تهیه کنیم وگر نه شرکت، آن را با نرخ پایین تر ارائه نمی دهد. روغن پراسس که 800 تومان بوده، یک ماه پیش به 2950 تومان و این ماه به 4400 تومان رسیده است. چه کسی نظارت می کند؟

وی گفت: تایر، ترکیب یک سری مواد و انجام فرآیندی روی آن مواد است. مگر می شود دهانه خروجی را ببندید ولی به ورودی کاری نداشته باشید؟ ورودی نیز باید کنترل شود. تولید کنندگان مواد اولیه از چه ارزی استفاده می کنند؟ همین مواد اولیه تبدیل به تایر می شوند. ما باید چکار کنیم؟

وی گفت: در حال حاضر واردات تایر سواری با همان تعرفه 40 درصد درحال انجام است و در حال حاضر با این نرخ ارز، عملا تایری غیر از نوع چینی نمی تواند وارد کشور شود، به عبارتی امکان واردات محصول دیگری وجود ندارد و عملا بازار دست چینی ها است.

وی درخصوص احتمال عرضه تایرهای روکش شده به عنوان تایر نو گفت: این امر در دو حالت ممکن است. قبلا مقرر و ابلاغ شده بود کسانی که تایر وارد می کنند باید نمایندگان مجاز شرکت های تولید کننده باشند که هم کیفیت تایر را بشناسند و هم در داخل کشور در مقابل مصرف کننده بتوانند تعهد حقوقی داشته و نسبت به پیامدهای کیفی مصرف تایر متعهد باشند.

سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران افزود: اما این قوانین امسال اجرا نمی شود. وقتی کسی به صرف داشتن یک کارت بازرگانی با گرم دیدن بازار یک کالا به سمت واردات رود احتمال دارد فریب بخورد یعنی نتواند تشخیص دهد که تایری نو یا روکش است، اما کسی که متخصص باشد این مساله را تشخیص می دهد. کسی که تاجر تایر است و سالها به واردات تایر مبادرت داشته از این کلاه ها سرش نمی رود.

تنها افزود: مورد دوم این است که این احتمال وجود دارد که ممکن است کسی قصد تخلف ارزی داشته باشد یعنی ارز تایر نو را گرفته و تایر روکش شده وارد کند. البته بنده کسی را متهم نمی کنم.

وی درخصوص احتکار تایرهای سواری گفت: این مساله ممکن است وجود داشته باشد. هر کالایی در حال حاضر قابلیت احتکار دارد و انگیزه های احتکار در بازار وجود دارد. یعنی وقتی که قیمت ها دچار نوسان می شود طبیعی است که بسیاری از افراد به این فکر می افتند که از این محل سود یا سود بیشتری داشته باشند.

وی درخصوص احتمال مشارکت عوامل فروش کارخانجات تولیدی در احتکار تایر گفت: هرکسی می تواند این کار را انجام دهد. ما نمی دانیم که اگر احتکار صورت می گیرد، احتکارکنندگان نماینده ما هستند یا خیر. ما نمی توانیم روی جزئیات فروش نمایندگان این نظارت را داشته باشیم. زیرا تشکیلاتی نداریم که بخواهیم بررسی کنیم که به یک نماینده چند تایر داده ایم و نماینده مذکور چند تایر و به چه کسی فروخته است.

وی افزود: این امر نیازمند تشکیلات و سازمان است. ما نه چنین تشکیلاتی داریم و نه تا این حد پرسنل و امکان تامین هزینه داریم. ما تایر را تولید می کنیم و به نمایندگان ارائه می دهیم و ضمنا تعهد می گیریم که تایر را به قیمت مصوب عرضه کنند و اخطار داده ایم که اگر باخبر شویم نماینده ای از قیمت مصوب تخلف کرده نمایندگی اش فسخ خواهد شد. در این زمینه کاری بیش از این از دستمان بر نمی آید.

وی درخصوص عدم اعلام سبد فروش مهر و آبان از سوی برخی از شرکت ها گفت: این امر ممکن است ولی بنده در جریان آن نیستم.

وی درخصوص احتمال افزایش قیمت 30 درصدی تایر گفت: این درخواست داده شده و سازمان حمایت نیز شفاها موافقت اصولی خود را با افزایش قیمت اعلام کرده است و نظر محالفی ندارند زیرا به وضعیت مواد اولیه آگاهی دارند ولی افزایش قیمت تا این لحظه مصوب و ابلاغ نشده است.

وی در پاسخ به این سوال که آیا ممکن است شرکت ها تا زمان افزایش قیمت از عرضه خودداری کنند، گفت: نمی دانم!

وی درخصوص تامین نیاز تایر کشور از سوی تولیدکنندگان داخلی گفت: در 7 ماهه اول سال، افزایش تولید داشته ایم. البته تولید نوسان داشته و ممکن است یک ماه افزایش ظرفیت بسیاری داشته و ماه دیگر به خاطر تغییر مقررات و فشارهای ارزی با افت تولید مواجه شده باشیم اما در مجموع 7 ماهه، رکورد داریم و وقتی با سال گذشته مقایسه می شود نه تنها کاهش تولید نداشته ایم بلکه افزایش تولید نیز داشته ایم و تولید کنندگان داخلی به اندازه انتظار در حال تولید هستند.

سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران گفت: ما تایرسازان مشکلات ارزی بسیاری داریم. در مواردی ماشین آلاتی -برای توسعه ظرفیت و کاهش نیاز کشور به خارج و افزایش سهم تولید داخل از مجموع مصرف کشور- خریداری شده است. این ماشین آلات بعضا در مبدا منتظر وصول پول هستند تا حمل شوند.

تنها افزود: بعضی دیگر به صورت یوزانس به کشور وارد شده و زمان یوزانس آنها تمام شده ولی ارزی در اختیار کارخانجات قرار نمی گیرد که قادر به پرداخت دیون خود باشند و این مساله به اعتبار کارخانه ها نزد تامین کنندگانشان صدمه می زند و ممکن است در آینده مشکلات زیادی از جمله مشکلات حقوقی ایجاد شود و پیش پرداخت ماشین آلاتی که پرداخت شده در خطر قرار خواهد گرفت. ولی صدای ما تا بحال به جایی نرسیده که این ضرورت را بتوانیم به جایی برسانیم و مشکلات ما در این زمینه ها بسیار فرساینده شده است.

وی گفت: برای تمام تولیدکنندگان، تولید امروز با دشواری های بسیار زیاد انجام می شود و امروز تولید امر ساده ای نیست. همه تولیدکنندگان از جمله تایرسازان سعی می کنند با تمام توان نیاز کشور را رفع کنند و در درجه اول -نمی گویم انفاق می کنند- برای حفظ شرکت ها ی خود و حفظ سودآوری و منابع سهامداران خود این کار را انجام می دهند.

مصطفی تنها افزود: هفته پیش در یکی از نشریات خواندم که از بارگیری رینگ خودرو از امارات به مقصد ایران به دلیل تحریم صنعت خودرو پیشگیری شده است. بنده این هشدار را می دهم که اگر این روند ادامه یابد احتمال تحریم تایر را نیز نادیده نگیرند. این خطرات وجود دارد، صنعت حمل و نقل و جابجایی مملکت مهم است، صنعت تایر، کفش خودروهای مملکت است، نسبت به این صنعت تا این حد کم اهمیت و بی توجه نباشند.