پیشتازی ایران خودرو در بومی سازی قطعات در کشور

به گزارش خبرخودرو، نایب رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن کشور گفت: ایران خودرو در تولید خودروهای كیفی، بومی سازی قطعات با فناوری پیشرفته با هدف كاهش وابستگی ها و جلوگیری از خروج ارز پیشتاز صنعت كشور بوده است.

مهدی مطلب زاده با اشاره به خودکفایی ایران در تولید مواد اولیه و نقش مواد اولیه در تولید خودرو عنوان کرد: یکی از فعالیت های ایران خودرو به‌منظور تعمیق ساخت داخل و کاهش وابستگی، بومی سازی و داخلی سازی چند پروژه فلزی و غیر فلزی مواد اولیه در سال گذشته بوده است.

وی با اشاره به اینکه عملکرد ایران خودرو در زمینه داخلی سازی قطعات با همكاری سازندگان بسیار بی نظیر بوده است، گفت: در راستای اجرای نهضت ساخت داخل در سه میز 99 قطعه داخلی سازی شد که این امر 275 میلیون یورو کاهش سالیانه ارزبری داشته است که ایران خودرو با برگزاری میزهای مواد اولیه و داخلی سازی مواد اولیه در صدر لیست قرار دارد.

مطلب زاده ادامه داد: ایران خودرو در نیمه اول سال 98 با افت تولید بسیار زیادی روبرو بود؛ پس از تغییر مدیریت ارشد و اجرای سیاست های خاص مدیرعامل جدید ایران خودرو، تولید از افت خارج شد و به روند روبه رشد رسید.

وی با اشاره به راه اندازی اتاق شیشه ای و شفاف سازی در ایران خودرو متذکر شد: آقای مقیمی ، مدیرعامل ایران خودرو از 10 شهریور تا به امروز جلسات مختلف و هفتگی را با انجمن های قطعه سازان برگزار کردند و به قول و قرارهای خود تا به امروز پایبند بوده اند.

نایب رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان كشور تاكید كرد: این اقدامات مدیریت ارشد قطعه سازان را امیدوار کرده و آنها هم به طراحی و ساخت قطعات پیش از گذشته همت گماردند و به دنبال آن در کنار افزایش تیراژ تولید، حدود 63 هزار خودرو از کف پارکینگ ها نیز تکمیل و تحویل مشتریان گردید.

وی درباره همکاری ایران خودرو با صنایع دفاع متذکر شد: بر خلاف تصورات دیگران که ساخت قطعه ها به صنعت دفاع سوق داده می شود، این گونه نیست و سیاست مدیرعامل ایران خودرو و مدیران زیر مجموعه آن، این است در بخش هایی که صنایع دفاع سرمایه گذاری کرده است و تجهیزاتی را به منظور خاص تهیه کرده است برای تولید بعضی از قطعات و افزایش تولید سود برد.

مطلب زاده اضافه کرد: این سیاست به دنبال سرمایه گذاری جدید نیست و نمی خواهد صنایع دفاع رقیب بخش خصوصی قطعه سازی شود.

وی با اشاره به اینکه خودرو‌های پر تیراژ با حدود ۸۵ درصد ساخت داخل بیشترین سهم را از تولید قطعه در کشور دارد، قیمت گذاری دستوری خودرو را اقدامی نامیمون برای صنعت خودروسازی دانست و گفت: صنعت خودرو لوکوموتیو سایر صنایع است و یک خودرو تشکیل شده است فولاد، پلیمر و آلومینیوم و... همه این موارد در دست شرکت های دولتی است و آنها قیمت فروش را بر مبنای فوب خلیج فارس تعیین می کنند و این درحالی است كه قیمت محصول نهایی با قیمت های دستوری و كمتر از نرخ تورم و هزینه های تولید به بازار عرضه می شود.

وی گفت: سود ناشی از تفاوت قیمت فروش کارخانه و بازار آزاد، به جیب دلالان و واسطه ها می رود و باعث می شود که عده محدودی ثروت زیادی را به جیب بزنند و در مقابل صنعت خودرو زیان هنگفتی را متحمل شود. درصورتی که اگر قیمت خودرو در حاشیه بازار (برمبنای عرضه و تقاضا) تعیین شود، از یک طرف صنعت خودرو جان دوباره گرفته و می توان توسعه محصول بدهد و از طرف دیگر مصرف کننده نهایی نیز می تواند خودرو را به قیمت واقعی خریداری نماید.