تلاش های سازمان محیط زیست برای رفع موانع اسقاط خودرو

به گزارش خبرخودرو، رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست از تلاش های صورت گرفته از سوی سازمان محیط زیست برای رفع موانع اسقاط خودروها خبر داد.

سید محمد مهدی میرزایی قمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو تصریح کرد: اسقاط خودروها مرتبط با واردات خودرو است چرا که بر اساس مصوبه هیأت وزیران در زمان ثبت سفارش خودروهای وارداتی و براساس مصرف سوخت آنها به ازای هر 100 کیلومتر پیمایش، بین 8-3 خودرو اسقاط می شد اما از زمانی که از ثبت سفارش واردات خودرو جلوگیری شد، اسقاط خودرو نیز با مشکل مواجه شد. چرا که پیگیری های مربوط به اسقاط از محل واردات خودرو بود.

وی ادامه داد: قبل از تشکیل دولت دوازدهم بر اساس مصوبه هیأت وزیران برای خودروهای تولید داخل که مصرف سوخت آن ها بیش از 8 و نیم لیتر بر 100 کیلومتر بود، یک خودرو اسقاط می شد اما با پیشنهاد وزارت صمت در دولت دوازدهم به ازای تولید هر خودرو داخل، اسقاط وجود ندارد. به همین دلیل سازمان محیط زیست پیشنهادی را با امضای سه گانه سازمان محیط زیست، وزارت راه و شهرسازی و وزارت کشور ارائه کرده است تا مشکل اسقاط خودرو حل شود و رونق مجدد مراکز اسقاط صورت بگیرد.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست افزود: از آن جا که گواهی اسقاط به عنوان گواهی بهادار محسوب می شود و برخی معادل سازی های اسقاط پایین بوده (به عنوان مثال معادل سازی موتورسیکلت نسبت به خودرو سواری یک هفتم بوده است) تلاش شده است به نسبت افزایش معادل سازی موتورسیکلت، ارزش گواهی اسقاط آن نیز افزایش یابد.

میرزایی قمی به اجرای استاندارد یورو5 نیز اشاره کرد و گفت: سازمان محیط زیست طبق قانون عمل کرده و همچنان بر اجرای استاندارد یورو5 از سوی خودروسازان تأکید دارد و طی مکاتباتی که با پلیس راهور داشته، مقرر شد از پلاک گذاری خودروهای یورو4 خودداری شود و تا کنون هیچ گونه خودرو یورو4 پلاک گذاری نشده است.

وی گفت: در گذشته خودروسازان معتقد بودند اگر سولفور سوخت بالای 50 PPM باشد عملکرد فیلتر جاذب ذرات معلق خودروهای دیزلی (DPF) را مختل می کند اما اکنون فیلترهای دوده در دنیا تولید می شوند که مقاوم به سولفور سوخت هستند و می توان متناسب با نوع سوخت مصرفی و میزان سولفور سوخت، فیلتر دوده را دریافت کرد. در حال حاضر از لحاظ سوخت نفت و گاز هیچ گونه مشکلی جهت سولفور سوخت در کشور وجود ندارد و در این زمینه بر اساس تفاهم نامه ای که بین وزارت نفت و وزارت راه و شهرسازی صورت گرفته 163 جایگاه در جاده های کشور بعلاوه جایگاه های درون کلانشهرها معین شده اند که سوخت نفت و گاز یورو4 را دارند و سولفور سوخت آن زیر PPM 50 است.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست تشریح کرد: در رابطه با اجرای استاندارد یورو5، وزارت بهداشت نیز در کنار سازمان محیط زیست قرار گرفته است و نماینده وزارت بهداشت در جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی کلان شهرها نیز با تعویق استاندارد یورو5 مخالفت کرده و موارد ضرر و زیان ناشی از عدم ارتقای استاندارد یورو5 همچون موارد فوتی و بیماری هایی که در نتیجه این امر به وجود می آید را هشدار داده است. ضمن اینکه ارتقای استاندار یورو 5 در کمیسیون امور زیربنایی دولت در حال رسیدگی است.

میرزایی قمی در ادامه به تمهیدات سازمان محیط زیست برای کاهش آلودگی ناشی از خودروها اشاره کرد و گفت: یکی از این اقدامات کنترل مکانیزه معاینه فنی در تهران است که تمامی دوربین های ترافیکی این موضوع را پایش می کنند و در گذشته کنترل مکانیزه وجود نداشت و به صورت دستی توسط پلیس راهور انجام می شد اما در حال حاضر با کنترل مکانیزه تمام خودروها موظف به معاینه فنی خودروی خود هستند.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست به اقدامات دیگری از جمله تعیین حد مجاز آلایندگی مناسب برای خودروهای در حال تولید، پلاک گذاری خودروهای دیزلی جدید به شرط نصب فیلتر دوده یا رعایت استاندارد، اعمال محدودیت ترافیکی برای خودروهای دیزلی، ارتقای کیفیت سوخت دیزلی به استاندارد یورو4 در کلانشهرها و جاده ها، ممنوعیت تولید موتورسیکلت های کاربراتوری، ارتقا حدود مجاز آلایندگی موتورسیکلت های تولیدی به یورو 4 اشاره کرد و از برنامه هایی همچون نوسازی تاکسی های فرسوده، تعویض کاتالیست تاکسی ها، ورود تاکسی های هیربدی و برقی به ناوگان، مدیریت تقاضای سفر ناوگان خودروهای شخصی، ممنوعیت تردد ناوگان دیزلی فرسوده و نوسازی آن، نصب فیلتر دوده روی خودروهای دیزلی در حال تردد، ارتقا سطح مجاز آلایندگی موتورسیکلت های در حال تولید به استاندارد یورو 5، جایگزینی موتورسیکلت های کاربراتوری با موتورهای انژکتوری نو و برقی، تبدیل موتورسیکلت های کاربراتوری به انژکتوری در آینده خبر داد.