مخالفت سازمان حمایت دلیل عدم اجرای قانون الزام خودروسازان به اسقاط بود

به گزارش خبرخودرو، نایب رئیس انجمن اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده در خصوص دلایل عدم اجرای ماده 6 آیین‌نامه قانون از رده خارج سازی خودروهای فرسوده مبنی بر الزام خودروسازان به اسقاط خبر داد.

داوود کریمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص قانون الزام خودروسازان به اسقاط که در حال حاضر در دست بررسی است، اظهار داشت: ماده 6 آیین نامه از رده خارج سازی خودروی فرسوده از سال 88، خودروسازان را ملزم به مصرف گواهی اسقاط برای شماره‌گذاری 30 درصد از محصولات تولیدی آنها داشته که اکنون این قانون زنده است و فقط اجرا نمی‌شود. یعنی قانونی که در حال حاضر لازم‌الاجرا است، اجرا نمی‌شود. لذا وزارت صمت و دولت از خودروساز دفاع می‌کند و خودروساز نیز گواهی‌های اسقاط را مصرف نمی‌کند.

وی گفت: به عنوان مثال اگر خودروساز به ازای 30 درصد تولید محصولات خود، گواهی اسقاط مصرف می‌کرد، 700 هزار تومان به قیمت تمام شده خودرو اضافه می‌شد که باید از خریدار گرفته می‌شد و این موضوع با مخالفت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مواجه شد.

نایب رئیس انجمن اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده افزود: اکنون قیمت خودرو بیش از 100 میلیون تومان افزایش قیمت داشته و این افزایش قیمت مورد اعتنای کسی واقع نشد، در صورتی که با وجود افزایش 700 هزار تومانی قیمت خودرو، کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت محقق می‌شد.

کریمی با اشاره به تلفات جانی 13 هزار نفری در کشور ناشی از آلودگی هوا ادامه داد: بر اساس اعلام رسمی سازمان حفاظت از محیط زیست، سالانه حدود 160 هزار میلیارد تومان هزینه به منظور مهار آلودگی هوا بر جامعه تحمیل می‌شود.

وی در پایان خاطرنشان کرد: به ازای افزایش 700 هزار تومانی قیمت خودرو، 10 برابر آن از محل مالیات بر درآمد مراکز اسقاط به حساب دولت می‌رفت اما با عدم اقدام در این راستا، مراکز اسقاط به تعطیلی کشیده‌ شده‌اند و آلودگی هوا همچنان زندگی شهری را تهدید می‌کند.