کد خبر: ۶۲۳۳۵۳
تاریخ انتشار: ۱۲:۲۵ - ۲۶ خرداد ۱۴۰۰
به گزارش خبرخودرو، نایب رئیس انجمن اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده ضمن انتقاد از عدم توجه کاندیداهای انتخابات ریاست جمهوری بر موضوع آلودگی هوای کلانشهرهاگفت: آزادسازی واردات خودرو، بر خروج خودروهای فرسوده‌ها موثر خواهد بود، اما کافی نیست و تاثیری حدودا 30 درصدی خواهد داشت.


به گزارش خبرخودرو، نایب رئیس انجمن اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده ضمن انتقاد از عدم توجه کاندیداهای انتخابات ریاست جمهوری بر موضوع آلودگی هوای کلانشهرهاگفت: آزادسازی واردات خودرو، بر خروج خودروهای فرسوده‌ها موثر خواهد بود، اما کافی نیست و تاثیری حدودا 30 درصدی خواهد داشت.

داوود کریمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: آزادسازی واردات خودرو در صورت لغو تحریم‌ها، بر نوسازی و خروج خودروهای فرسوده‌ها موثر خواهد بود، اما کافی نیست و تاثیری حدودا 30 درصدی خواهد داشت.

وی افزود: اگر خودروساز داخلی برابر قانون، سالانه یک میلیون و 200 هزار دستگاه به تولید برساند، 30 درصد از این میزان تولید، 400 هزار دستگاه برآورد می‌شود که این میزان از فرسوده‌ها توسط خودروسازان داخلی از رده خارج خواهند شد و در صورت آزادسازی واردات، 250 هزار دستگاه نیز از طریق واردات اسقاط خواهد شد که در مجموع 650 هزار دستگاه خواهد بود.

نایب رئیس انجمن اسقاط و بازیافت خودروهای فرسودهدر خصوص سایر راهکارهای از سرگیری مجدد اسقاط خودروهای فرسوده و برنامه‌های انجمن در این باره گفت: انجمن روزانه نسبت به برگزاری جلسات با مجلس، هیات دولت، خودروسازان و وزارت صمت اقدام می‌کند، اما تاکنون نتیجه‌ای حاصل نشده است.

کریمی با اشاره به واردات آهن قراضه به کشور، در صورتی که این کالا از محل اسقاط خودروهای فرسوده قابل تامین است، بیان کرد: ارزی که بابت واردات ضایعات آهن به مصرف می‌رسد، می‌تواند برای سایر مصارف داخلی که در اولویت قرار دارند، برسد اما متاسفانه واردات آهن قراضه به شدت دنبال می‌‌شود و وضعیت خودروهای فرسوده همچنان بلاتکلیف مانده است.

ویدر خصوص میزان فروش سریال‌های گواهی اسقاط گفت: آخرین نرخ تعیین شده برای گواهی اسقاط به سال 93 مربوط می‌شود که نرخی برابر با 4 میلیون و 300 هزار تومان بود. از دو سال گذشته تاکنون، نرخ گواهی اسقاط را از یک میلیون و 900 هزار تومان به 3 میلیون و 500 هزار تومان افزایش دادیم که حدود 800 هزار تومان با نرخ سال 93 فاصله قیمتی وجود دارد.

نایب رئیس انجمن اسقاط و بازیافت خودروهای فرسودهادامه داد: این در حالی است که قیمت کنونی گواهی اسقاط با افزایش حداقل 10 تا 15 برابری قیمت خودرو از سال 93 تاکنون متناسب نیست، به طوری که تعیین قیمتی معادل 15 میلیون تومان برای گواهی اسقاط خودروهای فرسوده می‌بایست لحاظ شود اما بالاجبار گواهی‌های کنونی با قیمتی معادل 3 میلیون و 500 هزار تومان با چک‌های 5 تا 7 ماهه و با ثمن بخس دریافت می‌شود. افزایش قیمت خودرو و تاثیر رشد نرخ گواهی اسقاط بر قیمت خودرو از سوی سازمان حمایت از مصرف‌کننده و تولیدکننده مورد ایراد واقع شده، در حالی که تاثیر آن بر قیمت خودرو، رقمی بالغ بر 700 تا یک میلیون تومان خواهد بود و این در حالی است که اکنون، برخی از خودروها، افزایش قیمتی حدود 150 میلیون تومان را تجربه کرده‌اند.

کریمی در خصوص قیمت گواهی اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده گفت: بر اساس مصوبه دولت مبنی بر معادل‌سازی یک دستگاه خودروی سواری با هفت دستگاه موتورسیکلت، حداقل قیمت گواهی اسقاط موتورسیکلت اکنون، 500 هزار تومان تا یک میلیون و 500 هزار تومان است.

وی در خصوص وضعیت طرح اسقاط خودروهای تجاری فرسوده از مسیر صرفه‌جویی در مصرف سوخت تصریح کرد: سازمان راهداری به عنوان زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی، متولی ارائه طرح‌های مبتنی بر اسقاط خودروهای تجاری است و برنامه‌ریزی برای خودروهای سنگین درون شهری در حیطه وظیفه وزارت صمت است که انجمن صرفا به عنوان مجری طرح‌های سایر ارگان‌ها فعالیت می‌کند.

نایب رئیس انجمن اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده در ادامه بیان کرد: اجرای پروژه ابراسقاط خودروهای فرسوده از محل درآمدهای حاصل از صرفه‌جویی در مصرف سوخت، متوقف شده و امکان احیای دوباره این طرح وجود دارد. متاسفانه قوانین از سوی دولت مصوب می‌شوند اما به مرحله اجرا درنمی‌آیند که آیین‌نامه از رده خارج‌سازی خودروهای فرسوده مصوبه هیات دولت در سال 88 مبتنی بر الزام خودروسازان و موتورسیکلت سازان به اختصاص 30 درصد از محصولات تولیدی برای اسقاط خودروهای فرسوده، یکی از قوانین زنده است که تاکنون اجرایی نشده است.

کریمی نوسازی خودروهای تجاری و سواری فرسوده از مسیر صرفه‌جویی در مصرف سوخت و صادرات سوخت را منوط به اراده دولت اعلام کرد و گفت: بالاترین رقم آلایندگی در سطح کره زمین ناشی از انتشار گاز دی اکسید کربن است که ایران یکی از آلاینده‌ترین کشورها به شمار می‌رود و برای پرهیز از مشکلات آتی، می‌بایست در این ارتباط، خود را با سازمان ملل هماهنگ نماید.

وی در پایان با بیان اینکه آلودگی هوای کلانشهرها یکی از معضلات بزرگ کشور است، خاطرنشان کرد: متاسفانه هیچ یک از کاندیداهای انتخابات ریاست جمهوری در ارائه برنامه‌های خود، به موضوع آلودگی هوای کلانشهرها نپرداختند.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"