کاهش نقدینگی؛ نتیجه مشارکت قطعه‌سازان در میزهای ساخت داخل

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور از عدم اختصاص مشوق‌ها به قطعه‌سازانی که در میزهای داخلی‌سازی مشارکت داشته‌اند انتقاد کرد و بر مشکل نقدینگی در صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی تاکید کرد.

سعید صبوری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: تضعیف توان مالی قطعه‌سازان موجب شده است نتوانند بسیاری از قطعات را به موقع تامین نمایند.

وی ضمن اشاره به اهمیت نقدینگی برای تامین ملزومات موردنیاز ساخت قطعه افزود: بخشی از ملزومات موردنیاز برای تامین قطعات را مواد اولیه تشکیل می‌دهد که وارداتی و یا داخلی هستند و علاوه بر آن هزینه پیمانکاری، بیمه و مالیات همگی نیازمند نقدینگی است. کمبود نقدینگی تضعیف قطعه‌سازان، از دست دادن نیروهای کار و در نهایت کاهش تیراژ تولید را به دنبال دارد.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با اشاره به میزهای ساخت داخل و تاثیری که بر کاهش ارزبری داشته، گفت: کاهش نقدینگی یکی از اثراتی است که مشارکت قطعه‌سازان در میزهای داخلی‌سازی عاید آنها کرده، ضمن اینکه مشوق‌های درخواستی نیز به آنها تعلق نگرفته است. در صورتی که می‌بایست امتیازات و مشوق‌هایی برای آنها در نظر گرفته شود. به عنوان مثال همانند قطعات وارداتی، مطالبات آنها برای یک سال به صورت نقدی یا 30 روزه پرداخت شود و یا مشمول معافیت مالیاتی شوند.

صبوری بیان کرد: در این شرایط به محض تسهیل روابط بین‌المللی و لغو تحریم‌ها، واردات آغاز می‌شود و سرمایه‌گذاری قطعه‌سازان نادیده گرفته می‌شود.

وی در خصوص جایگاه مراکز تحقیق و توسعه در صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی و ورود به عرصه تولید خودروهای برقی تاکید کرد: کمبود نقدینگی پایداری شرکت‌ها، حتی پرداخت هزینه‌های جاری را با مشکل مواجه کرده است. در این شرایط، سرمایه‌گذاری در بخش تحقیق و توسعه و اجرای طرح‌های آینده بسیار دشوار به نظر می‌رسد.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور افزود: هر چند خودروهای جدید به تولید می‌رسند، اما مطالبات قطعه‌سازان به قدری افزایش داشته که اجرای طرح‌های تحقیق و توسعه را با چالش‌های جدی مواجه می‌کند.

صبوری ادامه داد: ساخت خودروهای برقی نیازمند زیرساخت‌های عظیم از جمله تامین جایگاه شارژ و سرمایه‌گذاری‌های هنگفت است.

وی توضیح داد: تعداد قطعات مکانیکی به کار رفته در خودروهای برقی کمتر از خودروهای معمولی بنزین سوز است اما قطعات الکترونیکی، باتری‌های لیتیومی و باتری‌هایی که باید در هنگام حرکت خودرو مورد استفاده قرار بگیرد، مشمول صرف هزینه‌های بسیاری است.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور گفت: خودروهای برقی در دنیا بسیار گران هستند و سیستم الکترونیکی و سیم پیچی بسیار پیچیده‌ای دارند که هزینه‌بر است.

صبوری در خصوص امکان کاهش هزینه‌های تمام شده تولید خودرو بیان کرد: بسیاری از کالاها افزایش قیمت داشته‌اند که بهای آنها به صورت زنجیروار بر سایر کالاها اثرگذار است. در طول یک روز گذشته بهای مواد اولیه متاثر از نرخ دلار 10 درصد افزایش داشته و در این شرایط چگونه می‌توان گفت که کاهش قیمت و هزینه‌های تولید مقدور خواهد بود.

وی در پایان خاطرنشان کرد: لغو تحریم‌ها، تسهیل نقل و انتقالات پولی، کاهش نرخ دلار از 28 هزار تومان به 15 هزار تومان بر بهای کلیه کالاها اثرگذار است. اما با رشد نرخ دلار از 22 هزار تومان به 28 هزار تومان، کاهش قیمت فقط شعارهای عامه پسند است. تا زمانی که وضعیت ارزی کشور، بانک‌ها، سوئیفت، تحریم‌ها و بی‌سروسامانی داخلی به همین منوال است، اطمینان می‌دهم که کاهش قیمت امکان‌پذیر نخواهد بود.