زیان‌های انباشته و تامین فولاد از عمده‌ترین چالش‌های پیش روی قطعه‌سازان

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اشاره به وضعیت تامین فولاد برای تولید قطعه گفت: زیان‌های انباشته، قطعه‌سازان را در معرض بحران قرار داده که یکی از دلایل آن عدم خرید به موقع مواد اولیه و قطعات ناشی از فقدان نقدینگی است.

محمدعلی ذکریایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت تخصیص ارز برای قطعه‌سازان اظهار داشت: به دلیل تغییر دولت و جابجایی وزرا و مدیران، می‌توان گفت روند تخصیص ارز متوقف شده است.

وی در خصوص وضعیت زیان‌های انباشته قطعه‌سازان گفت: زیان‌های انباشته، قطعه‌سازان را در معرض بحران قرار داده که یکی از دلایل آن عدم خرید به موقع مواد اولیه و قطعات ناشی از فقدان نقدینگی است. هر هفته با افزایش 20 تا 30 درصدی قیمت برخی کالاها مواجه هستیم که این امر بر زیان‌های انباشته قطعه‌سازان می‌افزاید.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور همچنین در خصوص وضعیت عرضه فولاد و تامین نیاز قطعه‌سازان گفت: میزان عرضه فولاد کاهش یافته به طوری که تامین این ماده اولیه ضروری برای تولید قطعات به سختی ممکن می‌شود و موجبات نگرانی قطعه‌سازان را فراهم آورده است.

ذکریایی در خصوص علت کاهش عرضه فولاد تصریح کرد: کاهش عرضه فولاد به دلیل کاهش تولید ناشی از قطعی‌های مکرر برق اتفاق افتاده است. در حال حاضر اتصال برق در کارخانجات فولاد تنها در ساعات پایانی شب به مدت 4 تا شش ساعت برقرار است که در تامین بخش اندکی از نیاز فولادسازان موثر خواهد بود.

وی در ادامه ضمن اشاره به سفارشات معوقه شرکت فولاد آلیاژ ایران به میزان 50 هزار تن در خصوص چگونگی تامین مواد اولیه و قطعات موردنیاز تولید در شرایط کندی تخصیص ارز و کاهش عرضه فولاد یادآور شد: قطعه‌سازان از موجودی انبارهای خود استفاده می‌کنند و امیدواریم با استقرار وزیر صمت در وزارتخانه شاهد ساماندهی این وضعیت باشیم.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص راهکار واردات مواد اولیه با هدف تامین نیاز قطعه‌سازان بیان کرد: روند افزایشی نرخ ارز به طوری که در طول یک هفته اخیر، 3 هزار تومان بر قیمت آن افزوده شده، قطعه‌سازان را در تامین فولاد در تنگنا قرار داده است. ضمن اینکه تامین ماده اولیه از جمله فولاد از طریق منابع داخلی مقرون به صرفه‌تر از واردات است.

وی در پایان در خصوص نقدینگی موردنیاز قطعه‌سازان خاطرنشان کرد: حداقل 20 تا 25 هزار میلیارد تومان می‌بایست به این صنعت تزریق شود تا صنعت قطعه‌سازی بتواند به وضعیت باثبات‌تری از لحاظ نقدینگی برسد، هر چند میزان مطالبات معوقه آنها بیش از این مقدار است. ضمن اینکه اکنون روزانه بر تعداد خودروهای ناقص موجود در پارکینگ خودروسازان افزوده می‌شود.