پیشنهاد انجمن اسقاط در سرعت بخشی به روند ترخیص کامیون‌های کارکرده اروپایی

به گزارش خبرخودرو، اسقاط کامیون‌های فرسوده به عنوان یکی از شروط ترخیص کامیون‌های وارداتی به کندی روند ترخیص منجر شده، در این ارتباط نایب رئیس انجمن اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده از پیشنهاد انجمن متبوع خود و توافق با برخی از ارگان‌های ذیربط با هدف تسهیل فرآیند ترخیص خبر داد که اجرای آن نیازمند تصویب در هیات دولت است.

داوود کریمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به قیمت بالای هزینه اسقاط کامیون‌های با عمر بیش از 25 سال و تاثیر آن بر کندی روند ترخیص کامیون‌های سه سال ساخت اروپایی اظهار داشت: پس از تصویب واردات کامیون‌های سه سال کارکرد اروپایی در سال 97، از رده خارج‌سازی یک دستگاه کامیون مطابق با توناژ خودروهای وارداتی از ملزومات ترخیص و شماره‌گذاری این خودروها بود.

وی افزود: نتیجه بی‌توجهی به تبعات وضعی تصمیماتی که از سوی مدیران ارشد اتخاذ می‌شود، افزایش 5 برابری قیمت کامیون‌های فرسوده است که به یک معضل برای خریداران و واردکنندگان تبدیل شده است.

نایب، رئیس انجمن اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده همچنین با توجه به اینکه استفاده از 25 درصد تخفیفات گمرکی منوط بر ارائه گواهی اسقاط شده است، گفت: تخفیفات گمرکی بحثی منفک از تامین خودروهای فرسوده است. پس از واردات، تامین گواهی اسقاط و شماره‌گذاری خودروهای جدید، 25 درصد تخفیفات گمرکی تعلق می‌گیرد.

کریمی در خصوص راهکارهای جبران هزینه بالای اسقاط و تسریع در ترخیص وارداتی‌ها از ارائه پیشنهاد کتبی انجمن اسقاط به ستاد مدیریت حمل‌ونقل سوخت کشور، سازمان محیط زیست، مرکز پژوهش‌های مجلس، سازمان راهداری وزارت راه، وزارت راه و شهرسازی و هیات دولت به منظور تسهیل در اجرای این بخش از فرآیند واردات خودروهای سنگین کارکرده خبر داد و افزود: در این خصوص باید از طرح معادل‌سازی استفاده شود. بر اساس قانون با اختصاص سه تن معافیت، به عنوان مثال برای یک خودروی وارداتی با ظرفیت 44 تن، خودرویی با وزن 41 تن قابل اسقاط خواهد بود، این در حالی است که خودروهای موجود وزنی معادل 38، 40 و 26 تن دارند.

وی تصریح کرد: بر اساس قانون به ازای یک دستگاه خودروی وارداتی سه سال کارکرده، یک دستگاه کامیون دیزلی باید از رده خارج شود و در این میان، میزان توناژ خودروی فرسوده یکی از مباحثی است که مطرح می‌شود. در اینجا پیشنهاد انجمن از رده خارج‌سازی برگ سبز یک دستگاه خودروی دیزلی با هر توناژ و استفاده از سایر خودروها برای ظرفیت باقی‌مانده است. این پیشنهاد در برخی از ارگان‌ها پذیرفته شده اما هنوز در هیات دولت مورد تصویب قرار نگرفته است.

نایب رئیس انجمن اسقاط و بازیافت خودروهای فرسودهدر پایان در خصوص هزینه اسقاط کامیون بالای 25 سال خاطرنشان کرد: تفاوتی در میزان هزینه اسقاط وجود ندارد. خودروی 38 تن با قیمت 300 میلیون تومان اکنون به 900 میلیون تومان رسیده در حالی که خریدار خودروی نو، قصد جایگزینی با خودرویی ارزان‌تر دارد. بنابراین می‌توان گفت، از رده خارج سازی خودروهای فرسوده با وجود تسهیلات اعطایی به واردکنندگان یا خریداران خودروی سه سال کارکرده، موجب اخلال در توجیه اقتصادی طرح واردات و توقف خودروها در گمرکات شده است.