روند تولید خودرو از ابتدای 1401 تا پایان سال در مقایسه با هدف‌گذاری‌های خودروسازان
به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل اسبق سایپا با توجه به تغییر سیاست خودروسازان در سال جاری از افزایش تیراژ به سمت تکمیل خودروهای ناقص و از سوی دیگر ضرورت افزایش تیراژ در کنار تکمیل ناقصی‌ها، شرایط خودروسازان برای به فعلیت درآوردن این دو برنامه را مورد بررسی قرار داد.
سعید مدنی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به تغییر سیاست خودروسازان از افزایش تیراژ به تکمیل خودروهای ناقص در سال جاری و از سوی دیگر ضرورت افزایش تیراژ در کنار تکمیل ناقصی‌ها در خصوص شرایط موردنیاز برای به فعلیت درآمدن این دو برنامه اظهار داشت: خودروسازان در سال جاری سیاست تکمیل خودروهای ناقص را در پیش گرفتند و می‌گویند که در آینده، خودروی ناقص تولید نخواهد شد. ضمن اینکه ظاهرا، روند تولید بهبود یافته اما بعید می‌دانم خودروسازان بتوانند در شش ماه باقی مانده سال عقب افتادگی تیراژ در سال گذشته را جبران نمایند.
وی در خصوص دلایل عدم تحقق هدف تولید یک میلیون و 400 هزار دستگاه در سال جاری افزود: در سه تا چهار ماه ابتدای سال جاری، اجرای سیاست تکمیل خودروهای ناقص موجب افت روند عادی تولید شد که ناشی از بکارگیری قطعات برای تکمیل خودروهای ناقص بود. به تبع این موضوع بر میزان تولید روزانه اثرگذار بوده است.
مدیرعامل اسبق سایپا البته ضمن تایید این موضوع که تولید مجدد خودروی ناقص محتمل است، گفت: می‌بایست ظرفیت قطعه‌سازی کشور آن قدر افزایش پیدا کند تا ضمن افزایش تیراژ، ناقصی‌ها نیز جبران شوند. با توجه به روند تولید خودرو در شش ماه نخست سال که شاید در مجموع حدود 500 هزار دستگاه تولید شده باشد، تحقق هدف گذاری ها تا پایان سال محل تردید است.
مدنی گفت: محاسبات نشان می‌دهد، خودروسازان در سال جاری، به منظور تحقق هدف گذاری‌های انجام شده مبنی بر تولید یک میلیون و 400 هزار دستگاه نیازمند رشد 50 تا 60 درصدی تیراژ بودند اما به دلیل اینکه در شش ماه نخست سال، رشد تیراژ مطابق با برنامه‌ها پیش نرفت، برای جبران کسری تولید می‌بایست در شش ماه پایانی سال تولید با رشد ماهانه 90 درصدی نسبت به سال گذشته همراه باشد، یعنی عملا تولید دوبرابر شود.
وی تصریح کرد: این در حالی است که با توجه به مشکل نقدینگی خودروسازان که همچنان به قوت خود باقی است و همچنین فروش خودرو با قیمت‌های تکلیفی، نقدینگی موردنیاز برای تامین قطعه توسط قطعه‌سازان تامین نخواهد شد.
مدیرعامل اسبق سایپا با اشاره به اینکه خودروسازان در ابتدای سال جاری مقداری افزایش فروش داشتند، عنوان داشت: فروش بیشتر به دلیل تکمیل خودروهای ناقص بود که به چرخه فروش وارد می‌شدند که البته بر روی تولید روزانه نیز تاثیر گذاشته بود.
مدنی همچنین با توجه به افزایش 16 و 22 درصدی شاخص تولید در تیر و مرداد سال جاری در مقایسه با سال گذشته گفت: تیراژ تولید حدود 900 هزار دستگاه خودرو در سال گذشته، 400 تا 500 هزار دستگاه با تیراژ هدف‌گذاری شده فاصله داشت. به طور میانگین شاید بتوان گفت افزایش تیراژ در شش ماه نخست سال جاری 20 درصد بوده و لازمه کسب تیراژ یک میلیون و 400 هزار دستگاه شتاب بخشیدن به سرعت افزایش تیراژ است تا ضمن جبران کسری تولید در نیمه نخست سال، تولید در نیمه دوم نیز تامین شود.
وی در خصوص شرایطی که می‌بایست تا پایان سال فراهم شود تا تیراژ هدف‌گذاری شده محقق شود، اذعان داشت: تزریق نقدینگی مناسب به قطعه‌سازان برای رشد دو برابری تولید قطعه تا پایان سال و تامین نیاز خودروسازان از راهکارها است که البته به سادگی امکان پذیر نیست. زیرا قطعه‌سازان بسیاری از قطعات منفصله یا مواد اولیه را از خارج وارد می‌کنند و حتی در صورت تامین نقدینگی فوری برای آنها، فرآیند سفارش گذاری و ترخیص سه تا چهار ماه زمان می‌برد.
مدیرعامل اسبق سایپا در پایان خاطرنشان کرد: برای خودروسازان این امکان فراهم است تا با استفاده از حداکثر ظرفیت‌ها و تلاش بیشتر در شش ماه باقی مانده سال، بتوانند تولید را به حداکثر یک میلیون تا یک میلیون و 100 هزار دستگاه برسانند.
