عدم تخصیص ارز نیمایی به موتورسیکلت سازان موجب افت تولید و افزایش قیمت در صنعت موتورسیکلت است

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با اشاره به سیاست ارزی وزارت صمت مبنی بر تامین نیاز ارزی موتورسیکلت سازان از طریق ظرفیت های صادراتی خود و دیگر صادرکنندگان گفت: عدم تخصیص ارز نیمایی به تولیدکنندگان موجب افت تولید و افزایش قیمت محصول برای مصرف کنندگان موتورسیکلت که اغلب از قشر ضعیف جامعه هستند، خواهد شد.

بهمن ضیامقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص سیاست جدید وزارت صمت مبنی بر عدم تخصیص ارز نیمایی به تولیدکنندگان موتورسیکلت اظهار داشت: اگر وزارت صنعت قصد بازنگری در محل تامین ارز تولیدکنندگان موتورسیکلت را دارد قاعدتا به منظور حمایت از تولید و بقای صنعت موتورسیکلت باید راهکاری جایگزین را پیش روی موتورسیکلت سازان قرار دهد چراکه عدم تخصیص ارز نیمایی به تولیدکنندگان موجب افت تولید و افزایش قیمت محصول برای مصرف کنندگان موتورسیکلت که اغلب از قشر ضعیف جامعه هستند، خواهد شد.

وی همچنین درباره تامین نیاز ارزی موتورسیکلت سازان از طریق ظرفیت های صادراتی خود و دیگر صادرکنندگان گفت: استفاده از ارز صادراتی با توجه به نبود صادرات چشمگیر در صنعت موتورسیکلت عملا امکان پذیر نیست اما برای استفاده از منابع ارزی دیگر صادرکنندگان نیاز به همفکری اعضای انجمن و تصمیم گیری در این زمینه است.

دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در پاسخ به این پرسش که آیا سیاست ارزی وزارت صمت در راستای عمق‌بخشی به تولیدات داخل و کاهش ارزبری محصولات بر تعمیق داخلی سازی در صنعت موتورسیکلت موثر است، گفت: به کارگیری این سیاست از سوی وزارت صمت ممکن است در تعمیق داخلی سازی  محصولات پرتیراژ که سهم بیش از 50 درصدی در بازار دارند، تاثیرگذار باشد اما در رابطه با مدل هایی که با تیراژ پایین تری تولید می شوند به دلیل گران تمام شدن هزینه های ساخت قالب و قطعات نسبت به خرید محصول خارجی، توجیه اقتصادی نخواهد داشت.

ضیامقدم ادامه داد: از طرف دیگر با توجه به تیراژ پایین تولید و قیمت بالا این مدل از موتورسیکلت ها کارخانه سازنده اجازه داخلی سازی قطعات به تولیدکنندگان داخلی را نخواهد داد و در صورت مجوز ساخت داخل نیز نمونه قطعات داخلی سازی شده باید مورد تایید واحد کنترل کیفی شرکت مادر قرار بگیرند.

دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در پایان یادآور شد: اگرچه در حال حاضر ارتباط مستقیم با شرکت های سازنده  برندهای خارجی موتورسیکلت به سختی انجام می شود اما مانع اصلی داخلی سازی این مدل از موتورسیکلت ها تیراژ پایین تولید و عدم صرفه اقتصادی است که منجر به افزایش قیمت محصول خواهد شد.