بهبود فنی خودروهای پایه گاز سوز با تغییر در آلیاژ قطعات موتور خودرو

به گزارش خبرخودرو، رئیس اداره آزمون های مکانیکی شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو) در رابطه با نحوه تولید موتورهای بنزین سوز و گازسوز اظهار داشت: مسلما موتور خودروهای بنزینی و گاز سوز می بایست با فناوری های متفاوتی تولید گردد چراکه فرآیند احتراق در انواع موتور خودرو عملکرد مختلفی دارد.

مهندس بهزاد نیکخو در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، با بیان اینکه شرایط حرارتی متفاوت ناشی از تفاوت سرعت احتراق بین این دو سوخت، سبب بروز مشكلاتي در بعضی از قطعات موتور می شود، گفت: عدم روانکاری سوخت گاز نیز باعث افزایش سایش در قطعاتی مانند، دریچه ها (سوپاپ ها)، نشيمن گاه آنها (سیت ها)، راهنماهاي دریچه ها (گايدها) و قطعات درگير در فرآيند احتراق مي­شود.

وی افزود: با توجه به آنكه قطعات موتورهاي گازسوز، در معرض تنش هاي متفاوتی قرار مي گيرند؛ قطعات بايد استحكام، سختي و مقاومت بالايي نسبت به حرارت و خوردگي داشته باشند.

وی اذعان داشت: همچنین لازم است تغييراتي در جنس قطعات داده شود و از آلياژهاي مناسب (مقاوم به حرارت و سايش) استفاده گردد.

شایان ذکر است در این فرایند بايد مسائل اقتصادي مربوط به استفاده از آلياژهاي مقاوم به حرارت و خوردگي را هم مد نظر قرار داد.

وی در ادامه افزود: واکنشگر شیمیایی (کاتاليست) مربوط به سوخت گاز هم بايد سازگار با اين نوع سوخت باشد در غير اينصورت احتمال بالارفتن آلاينده هاي گازهاي خروجي از موتور زياد مي شود.

وی با اشاره به بهسازی موتور های پایه گازسوز به منظور کاهش مشکلات فنی ناشی از سوخت گاز مطرح کرد: با بكارگيري سوخت گاز طبيعي متراكم در يك موتور پايه بنزيني با دو مسئله روبرو مي‌شويم. اول اينكه سوخت گاز طبيعي داراي ارزش گرمايي در واحد حجم كمتري نسبت به بنزين است و ثانيا كاهش راندمان حجمي موتور در حالت گاز باعث كاهش گشتاور و قدرت در موتورهاي گاز سوز تنفس طبیعی در مقايسه با موتور بنزيني مي‌گردد.

مهندس بهزاد نیکخو به خاصیت عدم روانکاوی سوخت گاز و مشکلات فنی ناشی از آن اشاره کرد و افزود: با توجه به عدم خاصيت روانکاري سوخت گاز نسبت به بنزين , تماس فلز با فلز بين دریچه ها و نشيمنگاه آن بوجود مي آيد که همين امر باعث افزايش سايش اين دو قطعه مي گردد و در صورت ادامه دار بودن باعث صدمه ديدن, ترک خوردگي و ذوب شدن دریچه ها می شود.

رئیس اداره آزمون های مکانیکی شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو)  خاطر نشان کرد: با تغيير در آلياژ و روشهاي ساخت تا حدودي مي توان اثرات نامطلوب سايش و سوختگي دريچه ها و ... را از بين برد اما این تغییر آلیاژ افزايش هزينه را در پی خواهد داشت که در بعضی موارد مانع از انجام اين کار به صورت کاملا مطلوب مي شود.