| |
این دارد به مشکلی بزرگ برای بسیاری از خودروها تبدیل میشود: مکانیک روی مزدای ۲ ساله کار میکند
گروه بین الملل: یک تیم مکانیکی — پدر و پسر — از کارگاهی به نام «Royalty Auto Service» گزارشی منتشر کردهاند درباره یک خودروی مزدا CX-5 مدل ۲۰۲۳ که تنها دو سال از عمرش میگذرد، اما با مشکلی جدی روبرو شده است.
به گزارش خبرخودرو، این خودروی SUV با کارکرد بالا (بیش از ۹۶,۵۸۸ مایل کار کرده) در ظاهر خیلی نو به نظر میرسید، بنابراین مکانیکها انتظار نداشتند اینقدر زود با مشکلی جدی مواجه شوند.
اما بررسی فنی نشان داد که «fuel trim» بلندمدت به حداکثر رسیده — یعنی ECU (واحد کنترل موتور) دائماً تلاش میکند تا با اضافه سوخت، عدم تعادل بین هوا و سوخت موتور را جبران کند، چون سوخت کافی به موتور نمیرسد. عدد Trim به «۲۵٪» قفل شده بود — معمولاً وقتی انژکتورها (سوزنهای پاشش سوخت) دچار گرفتگی شده باشند، چنین حالتی پیش میآید.
در این مورد، علت اصلی گرفتگی این بود که انژکتورها پر از کربن / رسوب شده بودند: «کاملاً سیاه» شدند. مکانیکها تلاش کردند انژکتورها را تمیز کنند — اما این کار تأثیر نداشت.
آنها میگویند این وضعیت «خیلی غیرعادی» نیست — فقط برای این مزدا نیست، بلکه اخیراً خودرویی از برند دیگر هم با همان مشکل دیدهاند.
در تحلیل حرفهای، وقتی انژکتورها آلوده شوند و نتوانند سوخت کافی پاشش کنند، موتور دچار حالت لین (هوای زیاد، سوخت ناکافی) میشود. سپس کامپیوتر خودرو سعی میکند با افزایش سوخت جبران کند — ولی وقتی به حد Trim = 25٪ برسد یعنی دیگر راهی برای جبران نیست.
یکی از مهمترین دلایل این مشکل، استفاده از بنزین بیکیفیت است. بنزینهای با کیفیت پایین ترکیبات تمیزکننده ندارند که انژکتورها را پاک نگه دارند، بنابراین رسوب و گرفتگی راحتتر اتفاق میافتد.
توصیه مکانیکها این است: اگر از خودرویی استفاده میکنی، حتماً از «سوخت با کیفیت بالا» استفاده کن؛ و حتیالامکان هر ۲۵ تا ۳۰ هزار مایل، سیستم سوخترسانی / انژکتورها را بررسی و تمیز کن.
البته اینجکتورها معمولاً قطعاتی هستند که نیازی به تعویض مداوم ندارند — مگر وقتی آسیب ببینند. اما در این مورد، پاکسازی ساده کافی نبود و ممکن است نیاز به تعویض وجود داشته باشد.
