| |
به گزارش خبرخودرو ، وزير کشور گفت : در زمينه حمل و نقل ، ترافيک و موضوعات وابسته به آن در دولت بدون کارشناسي تصميم نمي گيريم و از دخل و تصرف هاي سليقه اي پرهيز خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مصطفي پورمحمدي در هفتمين همايش مهندسي حمل و نقل و ترافيک ايران در سخناني با بيان اينکه در برنامه چهارم توسعه مکلفيم سهم حمل و نقل عمومي را در جدول از 42 درصد فعلي به
75 درصد از کل حمل و نقل برسانيم افزود : رسيدن به اين رقم کار بسيار بزرگي است اما با توجه به ظرفيت هاي کشور قابل اجراست .
وي با اشاره به اينکه تا ابتداي تير ماه سال آينده بايد 250 هزار خودروي فرسوده از رده خارج با خودروهاي جديد گازسوز جايگزين شود گفت: تاکنون 133 هزار خودروي فرسوده از رده خارج و 90 هزار خودروي دوگانه سوز جايگزين آنها شده است .
پورمحمدي با بيان اينکه امسال بايد 6500 دستگاه اتوبوس گازسوز وارد شبکه حمل و نقل عمومي کشور شود افزود: قيمت هر اتوبوس 100 ميليون تومان است که هشتاد و دو و نيم درصد ان را وزارت کشور و هفده و نيم درصد آن را شهرداري ها مي پردازند.
وي خاطرنشان کرد: به علت اينکه شهرداري ها سهم خود را پرداخت نکرده اند ، اتوبوس هاي بسياري از شهرها در کارخانجات توليدي انبار شده است .
پورمحمدي به وجود 4 ميليون خودروي قابل گاز سوز شدن در کشور اشاره کرد و گفت : سالانه يک و نيم ميليون خودروي توليدي جديد نيز بايد دوگانه سوز توليد شوند که اين مقدار نياز به مخزن گاز دارد اما اين مقدار مخزن در دنيا توليد نمي شود.
وي افزود : کارخانه داخلي که سال اينده اقدام به توليد مخزن گاز خودرو مي کند نيز فقط ظرفيت توليد سالانه 200 هزار مخزن را دارد اما ما مي گوييم همه خودروها بايد گازسوز شود و در پي راه حل آن هستيم .
وزير کشور به توزيع 12 هزار و 500 دستگاه ميني بوس بر اساس تبصره 13 قانون بودجه سال 85 کل کشور در کشور اشاره کرد و گفت از 3500 دستگاه در نظر گرفته شده براي تهران فقط 405 متقاضي داشته ايم.
وي افزود: براي اين ميني بوس ها 20 ميليون تومان وام با سود 7 درصد و دوره بازگشت 7 ساله در نظر گرفته شده است.
پورمحمدي تصريح کرد : در کشور صنعت توليد ميني بوس نداريم و در صدديم که اين صنعت را وارد کشور کنيم اما متقاضي ميني بوس کم است هرچند شهرها نياز دارند.
وي همچنين افزود در موضوع تاکسي ون نيز که طبق تبصره 13 بايد 15 هزار دستگاه وارد ناوگان حمل و نقل شود با وجود اختصاص تسهيلات ده ميليوني و بازپرداخت 7 ساله و سود 7 ساله متقاضي وجود ندارد .
وي مشکل تامين منابع فاينانس را از مشکلات پيش روي توسعه قطار درون شهري دانست و گفت : در گذشته انعقاد قرار فاينانس تا يک و نيم سال طول مي کشيد اما دولت نهم اين زمان را به 4 ماه کاهش داده است.
وي خاطرنشان کرد:
پورمحمدي راه حل توسعه حمل و نقل عمومي و رفع مشکلات ناشي از ترافيک ريزبيني و دقت کارشناسان و مسئولان دستگاه هاي ذيربط دانست و گفت: آموزش شهروندان ازجمله راه هاي کاهش ترافيک در شهرهاست.
گفتني است در همايش مهندسي حمل و نقل و ترافيک ايران از مجموع 446 مقاله ارسالي به همايش 114 مقاله پذيرفته شده بود که 74 مقاله شايسته شناخته شدند و 10 مقاله برتر نيز جايزه و لوح دريافت کردند.
