| |
به گزارش خبرخودرو ، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در خصوص وضعیت حال حاضر صادرات قطعات گفت: در صادرات قطعات امسال نسبت به سال گذشته با کاهش مواجه بوده ایم که دلیل عمده آن نرخ ارز و عدم صرفه صادارت است و چنانچه نرخ ازر به همین روال ادامه داشته باشد مسلماً صادرات ما کمتر خواهد شد و در مقابل با افزایش واردات مواجه خواهیم شد .
محمد رضا نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : اگر بخواهیم با توجه به برنامه تعیین شده به صادرات 6 میلیاردی برسیم باید دولت یا نرخ ارز را افزایش دهد یا برای تشویق صادرات ، مشکلاتی که در بحث تورم در کشور با آن مواجه هستیم را به نوعی جبران کند. در این صورت صادرات در کشور به حرکت در می آید .
وی در ادامه با اشاره به اینکه در حال حاضر صادرات قطعه به صرفه نبوده و صرف با واردات است تصریح کرد: این روال به صلاح صنعت کشور نبوده و ما آرام آرام مزیت هایمان را از دست خواهیم داد در صورتی که پتانسیل و بازار برای ما بسیار مناسب است .
دبیر انجمن سازندگان قطعه سازان در ادامه در پاسخ به این سؤال که صنعت قطعه سازی کشور چه مقدار می تواند در رشد صنعت خودروسازی کشور مؤثر باشد گفت : در حال حاضر قطعه سازی ما توان خوبی پیدا کرده و هر مشخصات فنی را که از قطعه سازان خواسته شود می توانند آن را تأمین کنند . پیش از این برنامه خودروسازن ارتقاء کیفیت بود و حال اینکه برنامه جهشی را مدنظر قرار داده اند. بنابراین در برنامه های جهشی که در بحث ارتقاء کیفیت خودروسازان مطرح است صنعت قطعه سازی کشور آمادگی جهش ارتقاء کیفی تولیدات را داشته و توانایی تأمین آن را بر عهده می گیرد و مشکلی از بابت قطعه سازی وجود ندارد و صنعت قطعه سازی می تواند در این زمینه همراه و کمک خودروسازان باشد .
نجفی منش در ادامه در پاسخ به این سؤال که آیا خودروسازان با این تعاملی که از سوی صنعت قطعه سازی کشور انجام می پذیرد می توانند به آن سطح در نظر گرفته شده برسند گفت : به اعتقاد من این کار شدنی است. با توجه به اراده ای که در حال حاضر بوجود آمده است، قطعاً سبب می شود که ضمن توجه به بحث کیفی تولیدات ، سرعت تولید نیز افزایش یابد.
دبیر انجمن سازندگان قطعه در ادامه با اشاره به مشکلات بر سر راه صنعت قطعه سازی کشور گفت : مشکلاتی که عمدتاً در صنعت قطعه سازی با آن مواجه هستیم از نظر پرداخت ها است که باید به روز باشد. همانند شب عید امسال که باید این روند ادامه پیدا کند . بعد از آن در نظر گرفتن مسائل کیفی و قیمتی با هم است به طوری که زمانی که درصدد تولید کالایی با کیفیت هستند، هزینه کیفی آن را نیز پرداخت کنند .
وی در ادامه با اشاره به اینکه برای تأمین قطعه، وجود حداکثر سه قطعه ساز کافی است تصریح کرد : از دیگر مشکلات موجود در صنعت قطعه سازی منابع زیاد تأمین قطعه می باشد که هر چه تعداد منابع زیادتر باشد به طبع کیفیت نیز پایین تر خواهد آمد . این موضوع قطعاً سیاستهای اصلی و برنامه های تعیین شده را نیز زیر سؤال خواهد برد که برای رفع این مشکل در شورای سیاستگذاری با خودروسازان جلساتی را برگزار خواهیم کرد .
نجفی منش در پایان با اشاره به تأثیر کاهش تعرفه خودرو بر صنعت قطعه سازی کشور گفت : بهر حال بدلیل اینکه تعرفه واردات صنعت خودروی کشور را تحت الشعاع قرار می دهد مسلماً صنعت قطعه سازی نیز متأثر از آن خواهد بود . ما اعتقاد داریم که شرایط محیطی کسب و کار باید یکسان باشد تا بتوانیم قدرت رقابتی برابر را پیدا کنیم یعنی در محیط کسب و کار که نرخ ارز ، نرخ بهره وری و تورم مطرح است باید مورد لحاظ قرار گیرد و در زمانی که مطابق با دیگر کشورهای دنیا شدیم ما هم مسلماً قدرت رقابتی خود را حفظ خواهیم کرد .
