| |
به گزارش خبر خودرو ، دكتر بيژن بيد آباد استاد دانشگاه كاهش نرخ بهره بانكي را فقط به نفع توليد كنندگان خودرو دانست.
وي در گفت و گو با خبرنگار خبر خودرو گفت : كاهش نرخ بهره بانكي در صنعت خودروسازي به معناي كاهش بهاي تمام شده خودروي توليد شده است .
وي افزود : تعيين قيمت خودرو در ايران در يك بازار انحصاري چند قطبي ، سبب مي گردد مازاد (سود ) توليد كننده بيشتر شود.
بيدآباد تاكيد كرد : بنابراين علي القاعد به نفع توليد كننده خودرو خواهد بود كه نرخ بهره تسهيلات تنزل يابد ولي با توجه به ساختار بازار ، رفاهي متوجه مصرف كننده نخواهد بود .
وي گفت : پايين آوردن قيمت در بازار انحصاري متفاوت از شرايط رقابتي است در حالي كه خودروسازي در ايران در يك بازار انحصاري فعاليت مي كند.
بيد آباد با بيان اين كه متاسفانه اقتصاد دانان و مسوولان اقتصادي ايران كه نظريات مختلف تجارت بين الملل را نيز مطالعه كرده اند ، اعتقاد راسخي به علم اقتصاد ندارند، گفت : در نظريات اقتصادي ثابت شده است كه چنانچه حمايت هاي داخلي از صنايع و يا ساير بخش هاي توليدي برداشته شود و در مقابل كشورهاي طرف معامله نيز همين اقدامات را پيش گيرند، رفاه مردم هر كشور اضافه خواهد شد.
وي افزود : اعتقاد به اين نظريه ثابت شده ، نه تنها در بين اقتصاد دانان و مسوولان ضعيف است بلكه كشورهاي خارجي نيز مبتلا به همين تقابل علم و عمل هستند ، يعني باور نمي كنند كه اگر دست از حمايت هاي بخش هاي داخلي برداريم ، به رفاه حال كل جامعه افزوده مي شود.
وي خاطر نشان كرد : در مورد صنعت خودرو نيز همين پديده به وضوح ديده مي شود،متاسفانه حمايت از بخش خودرو در ايران به گونه اي نا صحيح است ، به طوري كه به بهانه اشتغال چند ين هزار نفر كيفيت خدمات خودرو را براي 70 ميليون نفر تنزل داده ايم.
بيد آباد گفت : استدلال مي كنند كه اگر حمايت از بخش خودرو برداشته شود ، چند ين هزار نفر دچار بيكاري مي شوند ،بايد در تحليل اجتماعي هزينه و فايده اين حمايت كمي به دقت بنگريم و مسلما نفع 70 ميليون ايراني را برچند ين هزار فعال در بخش خودروسازي اعم از مستقيم يا غير مستقيم ترجيح دهيم.
وي تاكيد كرد : حمايت هاي مالي و اعطاي تسهيلات با نرخ بهره پايين نيز در جهت حمايت ناصحيح از صنعت خودرو است.
اين استاد دانشگاه افزود : خودروي مشابهي كه در كشور اوليه سازنده به فروش مي رسد گاه يك پنجم تا يك هشتم قيمت خودروي توليدي در ايران است .
وي با بيان اين كه چنين صنعت پر هزينه و ناكارايي بر اساس عقلانيت اقتصادي نبايد حمايت شود،گفت : وقتي مزيت نسبي در توليد خودرو نداريم نبايد از آن حمايت كنيم تا اين صنعت با زور حمايت سرپا بايستد.
دكتر بيد آباد خاطر نشان كرد : شايد نگاهي ديگر به صنعت خودرو اين باشد كه محيطي اقتصادي براي برخي توليد كنندگان انحصاري خودرو ساخته ايم و نمي خواهيم صاحبان اين صنايع دچار زيان شوند و در نتيجه سياستهاي خودرو سازي اين گونه و حمايت از اين صنعت بدين شكل را برگزيده ايم.
وي افزود : علي القاعده هرگونه تمايز در اعطاي تسهيلات به صنعت خودرو وضع را از اين نيز بدتر خواهد كرد زيرا خودرو در ايران آنقدر گرانتر از كشورهاي خارجي توليد مي شود كه هرچقدر به آن تسهيلات نيز بدهيم نمي تواند با خودروي خارجي رقابت كند.
وي اظهار داشت : مسلما اعطاي تسهيلات با نرخ بهره پايين تر روشي براي ايجاد سود بيشتر براي انحصارات توليد خودروي داخلي است كه بازار اختصاصي براي خودروهاي خود يا سود سرشار تعبيه كرده اند ،بنابراين تمايز نرخ بهره براي اين بخش به هيچ وجه توصيه نمي گردد.
