اگر اجازه دهیم ، سرمایه گذاران خارجی صنعت خودرو را یکجا می خرند

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس در خصوص شرایط صنعت خودرو برای ورود سرمایه گذاران خارجی گفت:سرمایه گذار خارجی به دلایل مختلفی علاقمند به مشارکت و خرید سهام شرکت های بزرگ خودروسازی از جمله ایران خودرو و سایپا است.

عباسعلی نورا در ادامه گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو افزود: بازار مناسب برای عرضه کالا و انحصاری بودن آن و قرار دادن فضاهای فیزیکی مناسب و پرارزش و حجم وسیعی از دستگاه ها و تکنولوژی ها در اختیار خودروسازان از مهمترین عواملی است که باعث رغبت برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو می شود.

وی تصریح کرد: معمولاً نگاه هر تولیدکننده ای ابتدا به بازار آن صنعت است ضمن اینکه در نقط کمی از دنیا این بازار انحصاری را مشاهده می کنیم که فضا را برای تولیدات داخلی مهیا کرده است و ارزش افزوده مهمی که در مکان های تحت اختیار خودروسازان وجود دارد و فعال کردن حجم وسیعی از ساختمان ها و تکنولوژی ها با سرمایه اندک که همه نشانگر آمادگی برای ورود سرمایه گذران خارجی به این عرصه است.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه عنوان کرد: عمده مشکل صنعت خودروسازی داخلی کمبود دانش فنی روز و بهره وری است که با ورود سرمایه گذاران خارجی و تجربه زیاد آنها در بحث خصوصی سازی و جبران این بهره وری و دانش مدرن برطرف خواهد شد زیرا به دلیل راهکارهایی که برای افزایش بهره وری ارائه می دهند دیگر نگرانی از این بابت وجود ندارد و در کمتر از یکسال به اهداف مورد نظر خود در این زمینه دست پیدا خواهند کرد.

وی خاطرنشان کرد: دستمزد کارگر در داخل کشور بر مبنای بین الملل بسیار پائین است و لزوما ً این یکی از دلایلی است که محیط را برای ورود سرمایه گذاران آماده می کند و به اعتقاد بنده اگر اجازه دهیم قطعاً آنها صنعت خودروی داخلی را یکجا خریداری می کنند.

وی در مورد اینکه آیا به بهانه عدم توانایی مالی بخش خصوصی شبه دولتی ها می توانند وارد این عرصه شوند، گفت: قطعاً ورود شرکت های شبه دولتی نه تنها تاثیری ندارد بلکه گذشته نشان داده است که باعث ورشکستگی نیز می شوند. نقدینگی پس از عدم دانش فنی و بهره وری مهمترین چالشی است که در حال حاضر صنعت خودرو با آن مواجه است واگذاری این صنعت برای ورود نقدینگی و چرخش آن است در حالی که شرکت های شبه دولتی این هزینه را با خود به همراه نمی آورند و تنها کارخانجات خودروسازی به جای طلبشان به آنها واگذاری می شود و خود نیز تمایلی به تزریق نقدینگی به صنعت خودرو ندارند بنابراین بدون انگیزه سرمایه گذاری اصل این حرکت از بین می رود.

نورا درادامه گفت: اصل خصوصی سازی افزایش بهره وری است که در این مورد شبه دولتی ها از دولت بدتر هستند زیرا مدیریت همچنان دولتی و تحت سیطره یک نوع بخش خصوصی هستند که احساس خصوصی بودن نمی کنند و احساس و رفتار تماماً دولتی است به طوری که طبق تعریف اساس رابطه دولت و خصوصی سازی افراد باید ذی نفع در آن کار باشند تا احساس خصوصی سازی بکنند.

وی در پایان یادآور شد: تجربه نشان داده است دراین چند سال ما بدترین نوع خصوصی سازی را اجرا کردیم.به طور مثال واگذاری سهام ایران خودرو و کارخانه ها به سهام عدالت که مشخص نیست صاحب رای و حامی حقوق افراد چه کسی است؟ در مجموع خصوصی سازی باید حلال بحران اقتصادی، بیکاری، دانش فنی و بهره وری باشد و اگر چنین نیست، دلیلش این است که خصوصی سازی به شکل واقعی صورت نمی گیرد .