مجلس از ایران خودرو دیزل حمایت می کند

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در رابطه با مشکلات کشنده های هوو گفت : با توجه به واردات هووها به کشور با تأیید مؤسسه استاندارد ، به اعتقاد بنده در حال حاضر بحث فنی مطرح است و چنانچه تشخیص کارشناسان فنی و مؤسسه استاندارد این باشد که مشکل اصلی و حوادث بوجود آمده ناشی از نصب تریلرهای غیر استاندارد و حمل بار بیش از ظرفیت بر روی این خودرو بوده است باید صراحتاً اعلام شود. ضمن اینکه مجلس و دولت همگی به دنبال واردات خودروهای با کیفیت بوده و هستند لذا در قانون حمایت از مصرف کنندگان خودرو و همچنین در قانون ارتقاء سطح کیفی خودرو ها نیز بر ضرورت آن تأکید شده شده است .

فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : مشکلات فنی هووها باید هر چه سریعتر بررسی شود و در صورتی که مشخص شود مشکل اصلی از تریلرهای غیر مجاز است باید صراحتاً اعلام شود .

وی در ادامه تصریح کرد :با توجه به همکاریهای شرکت ایران خودرو دیزل در رابطه با رفع نقص فنی خودروها لازم است که دست اندرکاران این شرکت گزارشات کاملی از وضعیت موجود این کشنده ارائه دهند لذا طبق قانون حمایت از مصرف کننده همچنین با توجه به قانون ارتقاء سطح کیفی خودروها باید هر چند ماه یکبار گزارشات کاملی از وضعیت این خودرو را به مجلس ارائه بدهند و مجلس را متقاعد سازند که مشکل از کشنده نمی باشد و چنانچه مشخص شود مشکل از تریلر ها است قطعاً مجلس از آنها حمایت خواهد کرد .

فولادگر در ادامه در رابطه با اینکه در حال حاضر صنعت خودروی کشور تا چه اندازه توانسته است در بازارهای مشترک رقابت کند گفت : تازه شروع کار است و تلاش های بسیار باید کرد که در بازارهای مشترک با برند ایران حرفی برای گفتن داشته باشیم ، لذا مطرح شدن در بازارهای بین المللی زمان بر بوده و صنعت خودروی ما در ابتدای راه است.

وی در ادامه در رابطه با وضعیت نسبی تولیدات داخلی کشور گفت : در رابطه با خودروهای سنگین موفقیت هایی را کسب کرده ایم و سابقه خوبی را هم داشته ایم، بطوری که با شرکتهای خودروسازی صاحب نامی چون بنز فعالیت کرده ایم . همچنین همکاری با برندهای معتبر چون ماک ، فیات ، ایویکو ، ولوو و ...را تجربه کرده ایم ضمن اینکه در این راستا شرکت موتورسازی تبریز در رابطه با تولید قطعات چرخنده و چرخشی و گیربکس و دیگر قطعات وارد مرحله ساخت شده بود . لذا با سابقه خوبی که در رابطه با خودروهای تجاری و سنگین بدست آورده بودیم اخیراً بیشتر وارد کننده شده ایم ، انتظار می رود با پیشینه خوبی که در گذشته داشتیم بتوانیم برند خود را داشته باشیم ضمن اینکه در رابطه با این زمینه بحث خودروهای سواری جدا از این مقوله می باشد و با تجربیاتی که در سالهای اخیر به دست آورده ایم باید حداقل بتوانیم دو برند را در دنیا مطرح سازیم .

فولادگر روند در خاتمه خصوصی سازی در شرکت های خودروسازی را نامطلوب خواند و گفت : در حال حاضر وضعیت خصوصی سازی شرکتهای خودرو سازی بصورت معلق است و تکلیف دو بلوک ایران خودرو و سایپا بلاتکلیف رها شده است ما معتقدیم که خصوصی سازی آنها ناقص انجام شده است و باید تکلیف این پروژه مشخص شود و در حال حاضر نمی توان آنها را خصوصی حساب کرد .